据国外新闻媒体报道，铃木印度分公司和丰田互易商货集团周三（当地时间11月6日）宣告树立一家轿车拆解和收回合资工厂。该工厂将于2020至2021年内涵印度新德里的诺伊达建成，初始产能为每月拆开2000辆轿车。
有剖析人士指出，新的合资企业扩展了铃木和丰田在印度商场现有的协作伙伴关系。两家公司曾表明，他们将在2017年为印度商场开发电动和混合动力轿车，之后还会在古吉拉特邦树立一个锂离子电池制造厂。除此之外，铃木和日产还会在车辆穿插贴牌方面做协作。
两家公司表明，两边将各自持有上述拆解收回工厂50%的股权，并将其命名为Maruti Suzuki Toyotsu India Pvt Ltd ,MSTI。
值得一提的是，工厂组成音讯的发布赶在印度政府出台相关轿车作废方针之前，后者估计将在未来几周内出台。MSIL在声明中表明，MSTI将从经销商和客户处，收购“已达到生命止境”的轿车并将其拆开，处理过程中工厂将严厉依照印度法令和全球认可的质量和环境标准，对固体和液体废物进行全面办理。
MSIL总经理兼首席执行官Kenichi Ayukawa在承受记者正常采访时表明：“咱们的方针是经过MSTI这个合资企业，在运用环境友好的体系和流程的一起，促进资源优化和维护。以科学环保的方法筛选老旧车辆，将有助于削减污染、促进路途安全。”
丰田互易商货金属部分首席执行官Naoji Saito表明，自上世纪70年代开端，丰田互易商货就在日本展开电动轿车收回事务，咱们将经过多年堆集的常识和经历为印度社会做出奉献。他还指出，MSTI的首个车辆拆解和收回单元仅仅第一步，咱们巴望与玛鲁蒂铃木协作，将其扩展到泛印度商场。
印度本乡车企马恒达已与MSTC(隶属于印度钢业部的一家政府企业)树立了一家轿车收回公司CERO，但玛鲁蒂铃木和丰田互易商货此次的协作行为，将进一步推进印度轿车作废和收回职业的正规化。
关于现已不再具有运用价值的轿车进行作废和处理渐渐的变成了印度国内的一大问题，印度公路运输和高速公路部估计将于本月晚些时候发布轿车作废方针草案。
