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牛车实验室关于第14代轩逸的拆解现已完结，近来连续发布了多篇相关原创文章。有不少网友想尽快看到完整版拆解陈述，也有留言表明每天一段不过瘾。本文就将本次拆解的10大亮点进行了精编，先行推出，期望可以满意广大读者的需求（本文要点在于轩逸和同级/同价位车型明显的比照）。
一、前部多处金属短少色漆层，节省本钱：
二：地毡仅一层，泡沫来填充：
三：车顶单薄加强筋，全无隔音止震规划：
四：碳罐方位很奇特，车尾磕碰高危区：
五、拼接车门廉价，技术含量老旧，漂亮度差：
六、传统点焊自身没什么技术含量，良莠不齐是为何？
七、中心排气隔热铝箔也要省钱，平面铝箔散热面积小作用差：
八、同级车都在用独立悬挂了，轩逸的扭力梁还没有防倾杆：
九、后排座椅下光秃秃，无地毡垫延伸：
十、手艺胶布固定线束，拆解后发现多处：
全文总结：第14代轩逸，自身在命名上也是存在一些“编故事”的嫌疑，检查轩逸官网可知，其实从第1代到第11代底子和现在的国产轩逸没有一点联系。轩逸车型也是在2006年（官方称第12代）才上市的，第14代轩逸这个“14”实际上的意思便是包装出来的，让人感觉这个车型很具有历史渊源。
必须得说，厂家在营销上很成功，轩逸的销量也是每月几万台车，确实很不错。但是在挣钱的一起，也期望厂家不要忘了顾客的利益，多少给点诚心吧，希望第15代轩逸可以少一些本钱上的退让，多一点真挚。
