“船小好掉头”。
在江铃福特的带动下，江铃轿车全体事务重回上行轨迹。11月6日，江铃轿车股份有限公司（000550.SZ）正式发布了其2019年10月份的产销数据，江铃轿车在2019年10月份的产值为2.8万辆，同比增加8%；10月份销量为2.7万辆，同比上涨22%。
截止本年10月份，江铃轿车累计销量22.9万，同比微增1.3%，除江铃福特坚持安稳增加外，江铃JMC品牌以及驭胜SUV的回暖，协助江铃轿车在10月份呈现22%的逆市增加，江铃轿车在全体销量上完成反超。
明显，江铃福特关于江铃轿车的重要性显而易见，虽然江铃福特仅有两款车型—领界和撼路者，主销车型更是只要领界单打独斗，但关于江铃轿车这家年销量不过28万辆的企业而言，具有一款月均销量4,000左右的领界，如获至珍一般。但是，经过以往的商场规律调查，凭仗一款车的涨跌，对企业成绩在短期内构成强影响，阐明其产品安排结构的抗危险才能以及事务安稳才能都有待完善。
“船小好掉头”，关于江铃轿车这样具有合资品牌做背书的企业，如何将有限的资源扩展使用至关重要。2019年头，王文涛代替范炘担任江铃轿车公司总裁及执行委员会主席，以期反转颓势。曾在长安福特效能多年的王文涛就任后便把同福特的继续深化协作当作头等大事。
此外，江铃轿车常务副总经理刘继升曾表明江铃轿车正在赶紧与福特在产品和途径层面的协作。此前，福特为了改动现在在中国商场的晦气局势，树立起了全国出售服务机构，将长安福特、福特进口车、林肯和江铃福特整合进新的出售公司，此举奠定了江铃福特领界在2019年逆市上涨的根底。
除了江铃福特坚持此前的增加势头外，JMC和驭胜品牌的回暖，也成为江铃轿车上涨的源动力，关于回暖的原因，有业内人士以为，主要是因为JMC和驭胜品牌在排放规范切换之际，并没有及时投进契合排放规范的车型，而10月份在国六车型上市后，对全体销量起到了影响作用。
这也是2016年江铃轿车推动“商转乘战略”以来，JMC和驭胜品牌鲜有的高光时间，在本年上半年，江铃轿车商用车事务的销量继续保持三位数，成为江铃轿车全体事务滞涨的原因。
据青橙轿车了解，2016年邱天高正式接棒王锡高出任江铃股份董事长，自此以后的三年间，江铃轿车都处于产品结构调整的转型进程。邱天高层提出凭借商用车商场堆集的先进的技能和经历进军乘用车商场的商乘并重战略，但收效甚微。轿车分析师曹新光在承受媒体采访时曾表明，江铃轿车成绩下滑，从商用车延伸到乘用车，再到加快布局新能源，作用不明显的底子原因是途径没完全翻开、产品研制速度慢、缺少竞争力。
