文/LrH
今日不做什么车型引荐，单纯就想问问咱们对韩国车的观点。
1、 韩国车不受待见是因为萨德问题吗？
2、 假设没有萨德问题，你会挑选韩国车吗？
3、 你听说过曾经的现代捷恩斯吗？对这个车型有什么观点？
4、 要是韩国车也投身新能源范畴，你会去支撑吗？仍是持续张望“两田”和国产新能源？
提出这样一些问题首要是因为现代轿车前段时间推出的昂希诺EV车型和本届进博会上展出的捷尼塞斯（Genesis）品牌。
在前几天的中国国际进口饱览会上，现代起亚集团带来了它的高端品牌——捷尼塞斯，这个品牌是脱胎于之前的旗舰车型——现代捷恩斯。就像雷克萨斯之于丰田、英菲尼迪之于日产，捷恩斯再怎样旗舰也毕竟仅仅一辆“现代”，想要锋芒毕露，唯有进步自己的品牌形象，最好的方法便是建立独立品牌。那么换中文译名的行为也很好理解了，四个字的洋气嘛。
然后来看看捷尼塞斯这次为咱们咱们带来的新车，捷尼塞斯G90。
G90官图刚刚放出来的时分引起了很大的评论，很多人都说这个新的规划有点用力过猛了。
的确，现在盛行的不便是大嘴的规划吗？想要让自家新车具有锋芒毕露的贵族气味，可不就得把最弄更大吗？看看人家宾利、劳斯莱斯都是这么干的。为了展现出愈加大气沉稳的感觉，捷尼塞斯的规划师真的就竭尽所能把钻石型的进气格栅扩到最大，你看，这“钻石”底下的角都快穿到保险杠下沿了。
车子的旁边面或许是G90最接近“尖端奢华旗舰车型”的当地。旁边面转向灯被放到前翼子板处；轮毂选用密布的条幅编制而成，中心是一个面积很大的“锅盖”造型，相似的规划在奔跑迈巴赫车型上也有运用。并且新车会之前现代起亚旗下高端车型相同推出加长轴距版别，仍然是加宽B柱，轴距有望到达3449mm。
已然想好了要走奢华品牌的路，那内饰必定也要下功夫去营造出奢华车的气氛。
G90的内饰选用了中控屏和仪表盘相连的规划，粗看之下似曾相识。G90的仪表盘运用的是机械指针加上液晶行车电脑显示屏的规划，总感觉还可以做得更好。
中控台和车门上都是真皮+木头掩盖，中控中心方位镶嵌了一块石英表，这都是添加车内奢华气氛的“根本操作”。
后排“老板专座”掩盖了Nappa真皮、支撑多角度调理，一切都在向干流奢华旗舰车型看齐。
动力方面，尽管有着苛刻的国六排放规范在，G90仍然搭载了3.8L V6、3.3T V6、5.0L V8三款大排量发动机，匹配8AT变速箱，最大马力别离能到达308匹、370匹和413匹。
说实在的，除了发动机，其他的装备咱们找一辆捷豹XJ或凯迪拉克CT6都能完美代替，并且人家品牌沉淀还比捷尼塞斯深沉。所以，小一百万的预算，很难找到买捷尼塞斯G90而不是挑选BBA，乃至捷豹、凯迪拉克的理由。这个品牌给人一种“为了卖贵而卖”的幻觉。
接着便是昂希诺EV。
和当年为了双积分而推出的伊兰特EV彻底不同，昂希诺EV是昂希诺的电动版别，相同是依据现代的全球车型“KONA”打造而来。规划方面，根本照搬了燃油版昂希诺，细节方面做了一些电气化改造。比方，因为不需求再对发动机进行冷却，所以将进气格栅彻底关闭，让昂希诺EV的前脸看起来十分丰满。充电口被设置在前脸，原进气格栅的右半边方位，可以看得出，规划师本意一定是想把这个充电口盖子躲藏在前脸上本来就有的纹理傍边，但很可惜，最终的制品上，盖子边的缝隙大得过分了。
相同的，昂希诺EV和燃油版车型尾部最大的差异也在于动力来历不同了，不再需求排气体系，所以撤销排气管之后，后保险杠显得更简练有力了。
内饰方面，全体扁平化的规划为整个车内带来了丰厚的科技感，方向盘选用平底三幅的规划，后方有一个用于调理能量收回档位的拨片。换挡组织挑选了按键式，但和常见的不太相同，昂希诺EV上的有点像电脑键盘上方向键的布局方法。仪表盘选用虚拟指针和实在表盘真假结合的规划，右侧有行车电脑显示屏，中控选用了10.25英寸的触摸屏规划。
接下来是最要害的动力方面，昂希诺EV搭载的是一台获得了沃德十佳新能源动力体系的电机，最大功率150千瓦，官方给出的续航路程是500公里。
但问题在于，人家本田推X-NV是因为XR-V销量月月破万，而燃油版昂希诺在18年全年销量只需6600辆左右，底气有点缺乏。并且昂希诺EV总共三个装备，最低配畅行版指导价17.28万，定速巡航、电动天窗、中控大屏、主驾电动调理、无钥匙进入等功能通通没有，最夸大的是，多功能方向盘也从昂希诺EV畅行版的装备单中消失，是为了“引导”顾客购买中高配车型动的“小脑筋”吗？或许归于不太宽厚的行为了。
依据现代轿车本年第三年度的财报现代轿车总经营收入约合人民币1625亿元，同比增加10.4%，净利润约合人民币27.8亿元同比增加，50.5%。可是这巨大的销量增幅很大程度上都是北美商场奉献的。而北京现代第三季度的销量为17.1万辆，同比下降了5.4%，中国商场是轿车行业的一块肥肉，但关于现代来说居然成了拖后腿的。
从财报和品牌现在的一系列动作可以精确的看出，现代的确关于品牌在中国商场的体现不满意，并期望从每个方面寻觅打破，但就新推出的这两款车型来看，捷尼塞斯G90有BBA的旗舰轿车拦路，昂希诺EV有本田X-NV和自主品牌全方位围追堵截，想要包围，怕是困难。更不用说菲斯塔在中保研的“精彩体现”还未从吃瓜大众的心头淡去，老旧车型“欢聚一堂”的出售形式，现代想要站起来，缺的或许不是新产品，而是“匠心”。
