国人买车离不开四个字，动力和空间，跟着智能化设备的遍及，现在还要再添上两个字，智能。不难发现，当下顾客关于轿车的需求，也不单单是代步东西那么单一了。逐渐的变多的厂商乐意推出针对年青消费集体的运动型SUV，就像本年9月份刚刚上市的全新紧凑型SUV——雪佛兰创界，别的作为"小型SUV经典款"的春风本田XR-V本年更是全新晋级，它们俩在价格区间上有不小的堆叠，新兵VS老将，对阵起来谁更有优势呢？
潮酷遇见佛系 你更PICK谁的颜
创界主打美式健康的规划风格，和XR-V比较愈加棱角清楚，也更有视觉冲击力。XR-V作为一款主打家用的SUV，仍是有几分慎重的气味，两者在外观上各有千秋。
当Redline和RS运动风格成为雪佛兰未来的开展趋势后，旗下的车型也逐渐往"更年青、更运动"的方向开展，车型依据装备凹凸，所搭载的套件更是让年青车主爱不释手。就像这款高配车型，装备的是RS元素套件，从内到外呈现出精美的运动气氛。
XR-V作为一款经典日系车，主打的风格为运动舒适，车身线条简练流通，务实家用的风格尽管不能让你走在潮流最前哨，但它也不会让你因之减分。
在外观细节的规划上，创界选用撞色规划，营建悬浮式车顶的效果，双方双出排气口更显运动特点，XR-V则愈加佛系一些，车身线条比较柔软，走的是精美时髦路途，假如购买的是XR-V低配版，后排气口为单出，高配才为双出。
翻开车门，创界的RS元素随处可见，皮质包覆的门板有赤色打孔规划，车内座椅选用赤色运动缝线，空调出风口处有一圈靓丽的赤色饰板，运动档杆处配有RS赤色徽标，方向盘上镶嵌的耀黑领结LOGO，很多赤色元素的使用起到点睛之笔的效果，这种精美的运动气氛也是XR-V没有的。
XR-V的内饰规划不同于创界营建的"运动悍将"气氛，它的中控台线条简练平直，车内相同选用很多皮质资料包覆，舒适感一流，坐在车内更有一种"居家"的感觉。
尽管在高配车型上，两者都装备可敞开的全景天窗，但有RS套件加持的创界在视觉体会上会更有热情。
有用特点看一看 谁更具有质价比
两款车型在尺度上比较，XR-V作为一款小型SUV，乘坐的感触稍显短促，加之其中控台比较广大，身段较高的人坐在前排会略感拥堵，创界作为一款紧凑级SUV，在横向空间以及轴距尺度上更足够，乘坐感触也天然愈加舒适。
从归纳价格来看，创界的价格区间为13.99万-17.99万，共5款车型可供挑选，其中高配车型装备主动四驱体系；而XR-V的价格区间为12.79万-17.59万，包括1.5T和1.5L两种动力，共6款车型。
单从装备表上来看，两款高配车型价格相差不多，但在舒适性上创界要技高一筹。首要轮胎装备以静音舒适性著称的马牌轮胎，全车6扬声器具有主动降噪的功用，原厂剧院级音响不只带来优质的音效体会，还能营建出比较静寂的搭车环境。
别的还在安全智能辅佐体系上，两车皆有装备行人预磕碰预警体系、车道违背预警体系等等，但创界比较XR-V多了一项并线辅佐功用，在城区路途行进时，坐落后视镜右上方的小灯能很好的起到提示效果。
跟着车载互联体系的逐渐开展，许多顾客现已习气了上车投屏手机，直接看车载导航的习气。雪佛兰创界支撑CarPlay和CarLife互联，而XR-V现在只支撑手机映射，在扩展功用上会稍显差劲。
除此之外，创界具有车联网功用，在功用主页上能够终究靠使用程序窗口直接下载一些自己想要的使用，比方网易云音乐、荔枝电台等多媒体APP。
别的，最重要的一点是XR-V并不支撑车联网功用，所以想要晋级车载体系只能去门店处理。而创界不只装备车联网，支撑OTA在线晋级，还搭载有新一代安吉星智能车联体系，每年享用100G的流量终身免费服务，可享用磕碰主动求助、紧迫救援帮忙、路途导航、4G LTE无线热门、长途控制、免提电话和车况检测等7大类20多项服务。
在外表盘上，创界还装备有一块3.5吋数字信息外表，除了车辆信息的展示，还能够简略的显现导航信息，关于驾驭员来说能够不必频频的搬运目光到中控屏，无形中增加了驾驭的安全性。
动力实测比拼 四驱体系有点野
从动力功能上看，XR-V高配车型选用1.5T+CVT的动力方式，而创界的高配车型则搭载了当令四驱体系，动力上选用的是1.3T+9速手自一体变速箱。
XR-V搭载的发动机尽管也可谓"小钢炮"了，但由于其匹配的是CVT变速箱，其动力传输愈加线性，所以在加快体会上一直都是倾向舒适的感觉。
精悍新锐SUV创界搭载的则是第八代Ecotec 435T（1.3T）智能直喷涡轮发动机与9速HYDRA-MATIC®手自一体变速箱，百公里加快和百公里油耗分别是9.3秒和6.7L，满意苛刻的国六排放规范，能够到达强功能、低排放的方针。
尽管两车的底盘相同选用前麦弗逊后扭力梁的悬挂调配，但创界具有"智能电控当令四驱"这项杀手锏，经过挡把前的AWD按键便可手动敞开或封闭四驱体系。在野外面临相似穿插轴的路况时，仅需0.2秒就能够完结从前驱到四驱的切换。
别的，创界的挨近角为19°，离去角为24°，转弯半径为5.6米，加之四驱体系的装备，让它具有比较不错的经过功能，脱困才能也更强，面临越野路段它也愈加自傲沉着。
并且，在底盘结构上，创界还配有增强型瓦特连杆，它协助车辆在过弯时最大极限的削减侧向变形，能够吸收后悬挂上大约80%的侧向荷载，侧向稳定性更高，转向更灵敏，底盘控制功能更好；而创界的方向盘从左锁止到右锁止仅需2.75圈，转向响应在体会上愈加敏捷。
AM车镜总结
仅比照两车，雪佛兰创界对自己的定位非常明晰明晰，先用潮酷的外观内饰精准招引"90后年青消费集体"的眼球。然后，轿车作为日常日子中严密触摸的一位同伴，在互联功能上还如此称心如意。除此之外，作为一款优异的SUV车型，其装备的四驱体系满意野外"小野一下"的需求，它的多方面关心无疑是主打功能车型中的一股清流，面临相对中庸的XR-V，它更契合年青人的审美等待。
