这是一次真实意义上的合资，技能交换，一起研制，咱们开端有了对等的筹码。
11月7日，在比亚迪和丰田我国的官方网站上，一起发布了一则音讯“丰田与比亚迪就合资建立纯电动车研制公司达成协议”。新闻不长，但泄漏的信息现已满足丰厚了。
具体来说，比亚迪和丰田方案建立一个纯电动汽车的研制公司，两边各出资50%，首要事务包含纯电动车途径及相关零件的规划与研制，估计新公司将在2020年正式建立。
事实上，本年7月19日，比亚迪就曾与丰田签定合约，两边将一起开发轿车和低底盘SUV的纯电动车型，以及上述产品所需的动力电池。有必要留意一下的是，两边一起开发的车型将悬挂丰田标，并于2025年前投入我国商场。
只是4个月的时刻，比亚迪和丰田的协作意向，现已从“协作合约”晋级为“合资协议”了。这个项目推动得很快，在汽车行业整个大环境中，协作共赢成为干流，并且协作敲定越来越快了。前一段时刻，PSA与FCA的兼并便是一个很好的比如。
这是一次真实意义上的合资。曾经，咱们用商场换技能，现在，有底气和筹码进行技能交换了，这几乎是一次突变。但说到底，本钱终究是逐利的，协作背面依然是为了利益最大化。那么，比亚迪与丰田合资，两边怎么各取所需呢？
丰田要全力进入纯电动汽车范畴了。多年以来，丰田的发力点锁定在混合动力与氢动力，在资源有限的情况下，对纯电动汽车的歪斜不行。直接的结果是，丰田的纯电动车“慢半拍”。
咱们放眼于丰田在我国的别的2家合资车企，一汽丰田和广汽丰田均没有挂丰田标的纯电车型出售。在广汽丰田的出售途径中，有一款iA5车型，悬挂了广汽标，其实与广汽新能源的Aion S同宗同源。iA5由广汽新能源研制，但在广汽丰田的工厂出产，再并入广汽丰田的4S店内出售，在很大程度上考虑了新能源积分的摊挪。
这也从旁边面反响，丰田暂时没有老练的纯电动车途径，也难以敏捷引进纯电动车型。所以，丰田想到了比亚迪。多年以来，比亚迪现已建成了一整套新能源工业供给链，手中有最新的e途径，也有自己的电池工厂。假如共用途径，共用电池，丰田不光能够节省开发本钱，还能够敏捷推出新车型，“既省又快”，协作的价值百科最大化。
那么，比亚迪能取得什么？途径同享，一部分研制本钱由丰田承当。向丰田供给电池，也能够扩展比亚迪电池的市占率，还能够供给一个正收益的品牌背书。至于丰田的混动、氢动力技能，包含精益出产的技能才能，都有或许成为相互交换的资源。
这则新闻并未泄漏纯电车型的出售途径，更多细节还没有真相大白。新能源依然是“明日事”，但孕育了巨大的商场潜力。这是一块需求从头区分的蛋糕，看谁把握了主动权。
