11月8日，北京奔跑首款纯电动车型EQC正式上市，新车定位中型SUV，共2个车型装备，价格区间57.98-62.28万元，搭载80kWh容量电池，NEDC续航路程超415km。
作为EQ品牌旗下的首款车型，奔跑EQC在外观造型上某些特定的程度选用了其品牌概念车Generation EQ的规划风格，且还装备了AMG运动套件，兼具时尚感和运动感。
前脸的规划差异于奔跑现有的燃油车，两边的全LED大灯造型共同，与车头的贴合度十分高，内置24颗可调理的独立光源；一起，贯穿式的日间行车灯与多条幅式中网格栅相结合，中心可发光的黑色星辉LOGO由两条夺目的银色饰条相连，辨识度颇高。
旁边面，新车选用流线型规划，与GLC有些类似，不过左侧翼子板上印有EQC的专属标识，来标明其新能源车身份。尺度方面，EQC长宽高分别为4774×1923×1622mm，轴距为2873mm。
别的，EQC装备了与轮拱罩平齐的19 英寸AMG双五辐轻合金轮毂（EQC 400 4MATIC标配）与20英寸十辐轻合金轮毂（EQC 400 4MATIC 创代代1886限量版标配），造型动感。
车尾造型与前脸规划有着殊途同归之处，归于精约风格。贯穿式的LED尾灯科技感很强，与较大面积的黑色下围住调配，全体感不错。
奔跑EQC的内饰在沿袭宗族最新规划的基础上增加了一些“小心思”，比方空调出风口增加了钥匙形状的玫瑰金色饰条、驾驭员区域的“切断”规划以及垂瀑式的中控面板等。
10.25英寸的双联屏规划对奔跑来说现已不算新鲜，但内置搭载的全新MBUX智能人机交互体系仍然值得咱们把玩。该体系依据电动相关功用进行了优化，带来了许多EQ的专属功用，例如续航间隔显现、荷电状况和能量流、气候预操控、EV优化途径规划、驾驭形式、动身时刻设置等功用。
在最为重要的安全方面，EQC装备了奔跑最新的驾驭辅佐体系，包含猜测式速度调理、带转向辅佐和拥堵辅佐的限距操控办理体系、自动式制动辅佐体系、预防性安全体系等；电池方面自带多级安全体系，电机选用创始式的钢管笼式围住结构。
动力方面，新车搭载一套由前后两台异步电机组成的全时四驱体系，其归纳最大功率到达408马力，峰值扭矩为730牛·米，相对海外版削减35N·m，百公里加快时刻为5.2秒，风阻系数仅为0.28Cd。
续航方面，EQC电池组总容量为80kWh，在 NEDC工况下的续航路程为415km，供货商为宁德年代；充电方面，车辆运用110kW直流快充时，官方表明电量从10%充至80%只需要40分钟，慢充充电口安置在后保险杠邻近，快充充电口在车辆右后侧，两者方位附近。
作为奔跑的首款国产纯电动车型，EQC担负的任务无疑是严重的。尽管这款车并非来自全新的电动车渠道，但老练的MEA渠道加上奔跑最先进的电动技能，EQC的产品实力也满足对抗当时国内的电动化产品。眼下奔跑如此快速地赶在竞争对手之前将EQC投入中国商场，为其带来先入为主的机会的一起，未来面临后来者的应战，EQC还做了哪些预备呢？咱们等待这款车之后的商场体现！
