近来，奥迪官方发布了新一代旗舰SUV车型RS Q8的纽北圈速，成果为7分42秒253，比奔跑AMG GLC 63 S快了整整7秒，也改写了纽北最速SUV的记载。与此同时，这一成果也只比咱们津津有味的神车，新一代思域Type-R慢了一秒钟。
RS Q8身上确实有许多值得夸耀的当地，比方近600Ps马力、800N·m扭矩的V8双涡轮增压发动机、扭矩矢量控制差速器、空气悬挂、48V自动式防倾杆、四轮转向体系，以及选用10活塞卡钳和碳陶刹车盘的尖端刹车体系。
但客观地说，这个体量的庞然大物无论如何都与控制性好八棍子撂不着，这句话绝非妄言，由于从前体量类似的搭载5.0L V8机械增压发动机的路虎揽胜SVR和电动SUV特斯拉Model X P100d都曾改写过纽伯格林北环的最速SUV成果，而这两款车除了“傻快”外控制性方面并没有太多出彩之处。
从奥迪官方发布的视频来看，RS Q8的粗笨车身和高重心仍是对车辆的动态体现影响十分大，车辆不只弯速显着低于其他运动车型，车辆的弯道姿势也不算流通，轮胎全程也都在不停地嘶吼，体现适当挣扎。
纽北最速SUV代表什么水平？
在RS Q8刷出7分42秒253前，纽北最速SUV的名号归于奔跑AMG GLC 63 S，成果为7分49秒，RS Q8将纽北最速SUV的成果提高了7秒，但奔跑AMG GLC 63 S的成果其实现已比前一任的纽北最速SUV阿尔法·罗密欧Stelvio Quadrifoglio快了足足有10秒之多。
赛道之上每1秒钟都意味着车辆存在巨大的距离，厂商拿出来宣扬的成果也都是经过重复测验的。这10秒、7秒的巨大提高，其实更多只能用来阐明，曩昔SUV车型刷圈才能的严重不足。
那现阶段的纽北最速SUV究竟是什么水平？以同一时间，同出自AMG的另一款功能车AMG GT 63 S 4MATIC+作为比照，这款车型在纽北的测验成果为7分25秒，比AMG GLC 63 S足足快了24秒，水平彻底不在同一个次元。
尽管RS Q8与现如今的最速前驱车雷诺梅甘娜RS Trophy-R成果极为挨近，后者的纽北圈速为7分40秒，但后者只是搭载了一台1.8T的四缸涡轮增压发动机，马力约300Ps。也便是说，在动力比RS Q8小了整整一半的情况下，钢炮车型梅甘娜RS Trophy-R乃至还要更快。看到这儿，纽北最速SUV的水平咱们心里应该就清楚了。
纽北圈速无法衡量车辆体现？
一台马力到达600Ps的SUV车型和一台马力300Ps的钢炮车型，尽管它们在纽北都取得了7分40秒左右的圈速，但两台车型在不同路段的体现天壤之别，直线加快功能前者能够完爆后者，而弯速及控制功能后者又完爆前者，天然7分40秒无法作为衡量车辆某些方面体现的根据。
前些年，由于思域Type-R打出了最速纽北前驱车的名号，并赢得了车迷及顾客的追捧，各大厂商都踏上了征战纽北的旅程。厂商的意图也很简单，便是期望经过纽伯格林赛道的圈速证明自家车辆的超卓。
与此同时，纽北也有着令车迷服气的先天优势，纽北（纽伯格林北环赛道）全长22.8公里，整条赛道环绕山腰建造，具有88个左弯、84个右弯，赛道落差达300米，是全球最长也是条件最苛刻的赛车场。
但纽北这把“量尺”其实并没有很好的办法归纳评判一款车型的好坏，闻名的车评人，《The GrandTour》节目主持人“三贱客”之一的詹姆斯·梅（龟速船长）就点评到：假如一辆车是在纽北研制出来的，那就不是一辆好车。由于在纽北研制的车，底盘都是梆梆硬，这就从另一方面代表着假如将它们开到一般道路上，会带来十分糟糕的行进体会。
一般，厂商期望经过纽北圈速阐明车辆在动力性和控制性方面的体现，但随着刷圈比赛的愈演愈烈，不少厂商又开端针对纽北进行专门的调校设定，乃至撤除车辆上的剩余零件，以下降车重。但这种针对一条均匀时速超越150km/h的赛道而进行的调校，注定了车辆无法很好应对日常行进，其控制性的衡量标准其实也和一般车主截然不同。
回到今日的主角奥迪RS Q8，凭仗近600Ps的超强动力，0-100km/h加快3.8s的超强体现，它在纽伯格林取得了7分42秒253的优异成果，但这无法消除这款体量较大、重心较高车型在弯道体现上的失容。作为顾客，咱们心里要有一杆秤，清楚奥迪RS Q8和圈速适当的梅甘娜RS Trophy-R、思域Type-R在控制性上彻底不是一个等级的。
奥迪是否因“纽北最速”获益？
全世界都会记住第一是谁，所以“纽北最速”无疑具有着巨大的宣扬价值百科。但与此同时，“纽北最速”也无法体现出广大的空间、超卓的内饰规划，乃至是优异的油耗体现。专心于功能车的法拉利也曾表明：咱们最重视的是客户在开完咱们的车今后，能体会到实在的快感，所以圈速并不是最重要的。
但宣扬“纽北最速”仍然能让品牌方从中获益，咱们今日评论的奥迪RS Q8相同如此。
奥迪Q8内饰
奥迪具有着强悍的品牌影响力，作为宗族旗舰SUV的Q8系列车型，即使没有与顾客触摸，顾客也能感遭到这台车型所应该具有的广大空间、精美内饰，乃至是尖端的行进质感。尽管这些无法经过“纽北最速”的成果得到直观体现，但RS Q8的名号就足以令顾客感遭到这些。
而”纽北最速SUV“向全球顾客传递出的，是RS Q8具有SUV中最好的动力和最好的控制性，与梅甘娜RS Trophy-R、思域Type-R适当的圈速，乃至会让人误以为这台车具有比肩尖端钢炮的动态体现。倘若这些都是真的，那么RS Q8将成为一台具有历史含义的梦境产品，可是物理学基本原理就表明晰这一切并不或许。
相同，在以纽北圈速为测量的标准下，大马力电动车也简单成为获益的目标。看过保时捷Taycan刷圈视频的朋友应该能够发现，比较同等级的燃油四门车，Taycan在弯道中的体现同奥迪RS Q8相同挣扎，车重的下风让其无法防止此问题。
所以，假如不是以绝对功能为目标的车型，纽北圈速的参阅含义确实不是很大。咱们一般顾客在选购车型时，也只需将其作为一个参阅目标就好，切忌单纯以纽北圈速论车型好坏。
