本年的“金九银十”关于蔚来而言可谓是实至名归。在9月交给数量超越2000台后，10月蔚来轿车的交给量创下了2019年的新高，达到了2526辆，环比添加25%，同比添加61%。
销量的提高不仅仅协助蔚来的股价上涨，当然还有更为直接的经营收入。据大略预算，“金九银十”两个月的优异体现，将给蔚来带来10亿元人民币以上的月度营收，这关于“差钱”的蔚来而言，无疑有着救命般的效果。
而在11月4日，蔚来轿车正式上线了官方二手车服务渠道。只需成为了蔚来官方二手车车主，即可享用免费充电桩装置、免费换电、免费异地加电等服务，一起车主还能具有车辆前史信息知情权、7天退换、1年/3万公里延伸质保等权益。
别的，蔚来APP中还展现了一辆二手ES8的相关信息。该天蓝色的ES8创世版于2018年9月上牌，发票价格为48.05万元，官方二手车的成交价格为38万元。换句话说，一年左右的车龄保值率在79.1%左右。毫无疑问，这辆车更多的是一个展现效果，告知顾客蔚来现已推出了官方二手车渠道
但出其不意的是，蔚来在不到24小时的时间内，就把这项新的事务下线了。据蔚来内部人士泄漏，二手车事务上线系误操作，由于其间一切细节都没有终究敲定，所以暂时撤回了。不过蔚来官方的二手车事务的确是在尽力推动中，并且会在近期正式上线。
毫无疑问，这是蔚来在轿车服务层面的又一次测验。在此之前，蔚来现已推出了终身免费换电服务，并且现已覆盖了全国20个城市及6条首要高速公里。从根本上处理了用户关于续航路程的忧虑，并且让蔚来旗下车型不再局限于城市代步通勤。
当然，除了蔚来也有渐渐的变多的造车新势力开端把注意力放在了服务和用户体会方面。小鹏轿车给用户带来了小鹏自营超充站5年10万公里充电5折权益（含电费、服务费），一起针对2019款小鹏G3的私家车主供给了100000积分（价值百科1万元），可用于车辆的保养修理、充电、精品及直系亲属的增购抵价款，或许车主也挑选3年今后按裸车价的60%置换新车。
另一家销量靠前的新势力威马在关心方案中供给了三个权益，车主能够三选一。其一是针对不必的车型，有5000-20000元不等的现金折让券；其二是能够购买“威马Care+”保值换购方案，可享用动力电池终身质保及三年保值换购权益；其三是可挑选电池包付费晋级服务，将车辆动力电池提高至服务执行时同渠道最高续航版别的电池类型。
如此看来，每个造车新势力都在“费尽心机”给客户带来更多的增值服务，并且最大或许地和竞争对手构成差异化，来建立起自己独有的优势。但是这一切的终究意图都是为了更好地卖车。
鄙人半年新能源车型补助退坡今后，销量也敏捷下滑，比较传统燃油车的优势也不再显着。如果是经过打价格战的方法短期招引顾客的话，最终新势力本身必定“皮开肉绽”。与其这样不如经过让客户更能感遭到“温度”、更有回忆点的方法，那就是添加服务。
关于传统车企来说，顾客在购车和用车的进程能够描述为：买车时顾客是大爷，买车后4S店是大爷。车企和经销商关于用户的后续服务十分有限，车主只能祈求自己的车少出问题，至于二手车保值率则更是无法保证，全由商场说了算。买了保值率低的车，后期的丢失只能车主自己承当了。
而现在的造车新势力则将服务贯穿于顾客购车到用车的全进程，一方面购车进程更像是买电子科技类产品的进程，各项装备、价格都十分明晰，顾客按需挑选。
另一方面车主后期充电、换电乃至二手车保值率都能得到保证，把车辆在运用的进程中的花费和丢失都减到最小。顾客购车、用车的花费都愈加明晰通明，提高了客户满意度和忠诚度。
不过新势力们的这些服务自然是花费不小的，并且新势力们的资金本来就绰绰有余，再加上销量下滑，能否将这些服务长时间坚持下去乃至持续扩展，就要看各自的才能和诚心了。作为顾客来说，能取得购车以外的服务自然是欢喜的，不过顾客更乐意看到的是传统车企能感遭到来自造车新势力的压力，把本身的服务水平也提高上去，然后使得整个职业都愈加老练和高水平。到时造车新势力就能和传统轿车打开真实面临面的竞争了。
