作为纯电动车范畴的重量级车企，特斯拉近年来可谓是风景无限。从Model S到Model X再到Model 3，该品牌每次的新品上市都触动着国内顾客的心，而就算在2019年，其热度也从一点点不减，究竟跟着该品牌上海工厂的正式投产，以及10月25日特斯拉官方宣告国产Model 3的正式预订，国内用户在下一年第一季度将会体验到，来自特斯拉Model 3车型的科技感。
已然发布了交车日期，天然也要说说价格，目前国内预售Model 3只要一种类型，也便是规范续航版，起步价格35.58万。仔细的车友可能会问，这个价格怎样相较之前泄漏的32.8万还要涨了近3万元呢？而回忆本年特斯拉的价格，可以说比变脸还无常，在曩昔的半年里该品牌共进行了9次价格调整，提价5次，降价4次。尽管不清楚，这跟其车产能是否有相关，但这关于部分顾客来说，特斯拉这手操作的确有点不尽人意。
提价=涨配，贵了仍是血赚？
回归Model 3此次提价的缘由来看，尽管其价格已上调至2.78万元，但不少人仍是觉得挺值的，究竟Model 3此次提价，主要是针对根底版在辅佐驾驭功用上的完善，将之前的AutoPilot和L2级无人驾驭装备变成标配。为此，这关于看中特斯拉辅佐驾驭功用的顾客来说，无疑觉得是理所应当的事。
当然了，假如从顾客自主挑选视点来看，特斯拉这一捆绑式行为的确不当，究竟，其一，该体系并不能彻底适用于一切消费集体，其二，L2级其他无人驾驭辅佐已不是特斯拉的共同优势，国内不少燃油车型相同具有L2级其他驾驭辅佐水准。为此，关于特斯拉此次强行“加价添配”的行为，仍是有适当一部分用户不太愿意买单的。
产品卖点中庸
与此同时，从Model 3规范版产品力来看，其实该车并没有多么超卓的体现，而再考虑到价格问题，特斯拉此次升价的确有点“自杀式”反向宣扬，毫无吸引力。究竟，该车无论是比照同价位燃油车仍是纯电动车，其都没有摆开适当的优势。更何况，在当时30万等级车型中，除新3系外大多数都有较为可观的终端优惠，这关于再次提价的Model 3来说，的确是一项丧命冲击。
从纯电动车最重要的续航实力来看，Model 3规范版归纳续航路程估计为460km，最高时速为225km/h，百公里加快为5.6秒。尽管这样的功能指数，比照当下干流电动车现已达到了较高的水准，可是35万的起价格，相较同价位的蔚来ES6而言，即使续航相差不大，但就科技装备来说，ES6则要宽厚不少，更何况，后者仍是国内顾客愈加中意的SUV车型。因而，从Model 3产品力和诚心情况来看，的确只能算是中庸中矩。
商场之间的竞赛剧烈，“性价比”才是王道
其实就品牌实力来看，特斯拉可以说一点点不差劲于国内外任何一家电动车企。究竟无论是作为全球最大电动车电池生产商之一，仍是市值一举逾越美国通用，成为了全球第五大车企，都证明了该品牌实力的不容小觑。
可是当时日益剧烈的商场环境中，唯实力是远远不够的，想要走的又快又稳要害还得看“性价比”。以同价位BBA车型为例，宝马3系、奔跑C级、奥迪A4L跟着终端优惠的不断介入，其价格都下探到了二十多万，更何况后者在技能和品牌知名度都要更优一筹。为此，抛开特斯拉自带的“逼格”效应不说，其提价后性价比真的不及，同级奢华燃油车和部分国产车型来的真实。
结束语：作为国内顾客重视多时的车型，特斯拉Model 3在品牌影响力方面当然无需赘述，不过特斯拉在价格上的把控，的确让用户们捉摸不透，再加上当时35.58万的首先价，着实略显贵重。不过，值得一提的是，尽管目前国内的新能源汽车商场现已迎来三连跌，置办优惠方针也进行了再一次的调整，据悉Model 3国产版部分车型仍可以轻松的享用相关置办方针，最高可以节约约5.2万元，这关于顾客来说，无不是一束温暖的曙光。
