在新动力轿车范畴一路“高举高打”的恒大近来又有大动作。在11月12日恒大新动力轿车全球战略协作同伴峰会上，恒大与全球范围内的60家顶尖轿车供货商企业签约。这是许家印在曩昔的10个月亲身造访23个国家，调查全球58家轿车龙头企业的效果。
在大会上许家印表明，恒大将一起研制15款车型，掩盖轿车、SUV、MPV等各类车型的各个等级，恒驰品牌的首款车型将命名为恒驰1，方案下一年上半年露脸，2021年正式量产。出资方面，方案在2019-2021年3年别离出资200亿、150亿、100亿，合计450亿元人民币。
而就在恒大举行峰会的第二天，另一家新动力造车新势力小鹏也发布了一则重磅音讯。11月13日，小鹏轿车在C轮融资引入了新晋战略出资同伴小米集团的4亿美元（折合约28亿元人民币）股权融资。一起获得了招行、中信及汇丰等中外银行合计数十亿人民币的无典当信用贷款，当然还有包含何小鹏在内的很多现有股东的支撑。
关于此次出资，小米集团创始人雷军表明，小米集团和小鹏轿车在智能手机和智能轿车互通方面，现已展开了深化协作，并取得了丰厚的效果。期望经过本次战略出资加深两边在智能硬件和IoT范畴的进一步协作。而何小鹏说出了自己的心声：融资诚心不易，信任来年的小鹏大有不同。
关于恒大来说，现在现已根本阅历完了“买买买”和“合合合”的阶段，把最为顶级的技能渠道经过购买或许协作的方式招入麾下，并且形成了自己的“朋友圈”，接下来最为要害的便是造车和卖车两个环节了。假如依照许家印设下的质量好、造型好、价格好的“三好”要求，产品这一块好像也不必过火忧虑。
而关于小鹏来说，首款车型小鹏G3(参数|图片)本年接连4个月销量位居新势力之首，本年前10个月的累计销量更是排名前三。接下来最为重要的是第二款车型——小鹏P7(参数|图片)，新车对标的将是特斯拉Model 3(参数|图片)这样的强壮对手，并且将于11月22日开幕的广州车展上敞开预售，估计下一年3月正式上市。
但无论是恒驰仍是小鹏，所要面临的最大问题仍然来源于商场。本年的“金九银十”仍然凉意十足，尽管10月乘用车全体销量环比提高，可是同比仍然下降了5.7%，下滑起伏接连两个月收窄。但这是商场全体的状况，单看新动力商场的话则有些“不忍目睹”。10月份新动力商场迎来了接连第四个月的下滑，并且下滑起伏扩展至45.4%，新动力车批发销量仅为6.6万辆。
还未上市的小鹏P7，定位中级车且NEDC续航超过了600公里，参阅同级其他车型的定价，未来价格的天花板很可能上升至25万元以上，乃至30万左右。
至于恒驰1现在连这款车是轿车仍是SUV都仍然是个迷，前期如此高调的恒驰推出的首款产品能不能真正被商场认可呢？并且在当时商场如此低迷的状况下，许家印仍然提出了3-5年内成为国际规划最大、实力最强的新动力轿车集团，10年内完成产销500万辆的方针。有不少人以为，未来恒驰轿车的销量在某些特定的程度上会和恒大的房产出售所结合，而这不仅是恒大造车所独有的优势，一起也将会是盘活恒大整个产业链的重要一环。
就现在来看，我国的新动力商场仍将继续低迷。若想要复苏乃至逾越此前快速增长的状况，车企的开展和方针的推进都必不可少。现在以恒驰、小鹏为首的造车新势力都开端再次发力，并且有了足够的资金支撑，接下来或许就要静候方针变化了。
