能够说品牌价值是现在许多人顾客在购车时优先考虑的要素之一，特别关于许多年青人来说，奢华品牌的入门级SUV越来越成为首选车型，而各大汽车厂家也在不断加强入门级产品的实力，车价也在逐步下探。
当手握30万预算，又能买到哪些奢华品牌入门级SUV车型呢？今日咖哥就给咱们介绍3款价格在30万元以内的奢华品牌SUV，奔跑GLA、宝马X1和凯迪拉克XT4，接下来咱们就看看它们别离有什么样的体现？
北京奔跑-奔跑GLA
车型：2019款 GLA 200 时髦型
官方辅导价格：28.28万元
作为一款针对年青消费集体打造的SUV，奔跑GLA的颜值咖哥觉得仍是很在线，机盖拱起的两个肌肉线条适可而止的做出了SUV需求的那种力气感。行进气格栅粗大健壮的饰条在体现了奢华感之后更着重力气感，比较于老款增加了镂空规划。
流线型的车身与丰满的尾部造型，使整车看上去愈加流通且赋有动感，车顶带行李架和周身的越野套件，车身尺度上长宽高别离为4449/1804/1535mm，轴距为2699mm。
新款车型尾部没有太大改动，仅仅是在后保险杠护板处略有不同罢了，尾灯也选用了全LED光源，且内部结构上也有所改动。
内饰尽管并没有选用奔跑最新的内饰规划，但全体做工用却很料厚实，双炮筒外表、圆形空调出风口、三辐平底方向盘增添了车内的规划感。8英寸悬浮式中控屏支撑Android Auto、CarPlay智能手机互联等功能。
三辐多功能方向盘外层运用皮革包裹，双手常握方位还运用了打孔皮包裹，并且按键和四周选用银色拉丝原料装点，提高了层次感。
前排座椅供给不错的支撑性，只不过由于车辆头部空间不是很足，并且前排车窗面积也并不算大，咖哥觉得前排乘客会感触到一些压抑感。后排乘坐空间很小，远程乘坐会有一些不适感。后排装备有独立出风口以及一个12V充电口，未装备USB充电接口。
动力方面，GLA 200车型搭载了一台1.6T发起机，最大功率115kW（156Ps），最大扭矩为250N·m，传动体系，匹配7速双聚散变速箱。底盘悬架结构为前麦弗逊式，后多连杆式独立悬挂组合。
在驾驭感触上，先来说说底盘悬挂，全体调教偏硬，也就从另一方面代表着后排乘坐并不是舒适取向，由于车身高度不高，被规划得很低的坐姿，让你从视界上很难感觉开的是一台SUV车型，开起来感觉不到太多SUV车型的气味。这台1.6T发起机应对这个等级的SUV车型也仅仅刚够用，在转向、油门踏板以及制动踏板上没什么虚位，全体体现也比较线性，车身关于细微轰动处理的都很有固执，可是关于那些特别大的轰动体现得比较突出，特别是后悬挂会有显着的波动感。
车型小结：2019款中期改款的奔跑GLA，仅仅经过细节上的微调，着重车辆本身特性的一起，也交融了当下干流装备，假如你想买一台奢华品牌跨界SUV作为代步玩具，那它也许是你的好挑选之一。
华晨宝马-宝马X1
车型：2020款 sDrive20Li尊享型
官方辅导价格：29.68万元
作为改款车型，新款宝马X1选用了宗族最新规划言语，一体式双肾型进气格栅更广大，棱角更清楚，并取消了上代车型较为经典的圆孔雾灯。
侧身改动不大，仅换装了新款式轮圈，车身尺度上长宽高别离为4565/1821/1620mm，轴距为2780mm。
尾灯组灯腔造型的调整是新宝马X1车尾仅有比较大的改动，一起，圆形的双方共两出显露式排气管，直径增至90mm，视觉效果不错。
内饰根本连续此前造型，宗族式规划让它看起来立体、大气，细节部分又有着显着的晋级，初次装备了电子挡杆，全系标配的前排运动座椅、M多功能运动方向盘，中控区域选用了一块10.25英寸悬浮式大屏。
前排座椅可手动延伸腿部支撑，一起后排座椅也可进行前后调理，乘坐舒适度比较上一代车型有比较显着的提高。
具有2780mm的轴距、可前后移动130mm的后排座椅、可按4/2/4份额放倒的后排座椅靠背，后排供给了两个充电接口，方便给后排乘客手机充电。一起，行李厢地板下还躲藏了额定的100L储物空间。
动力方面，2020款 sDrive20Li尊享型持续搭载1.5T发起机，最大功率103kW（140Ps），最大扭矩为220N·m，匹配7速双聚散变速箱。底盘悬架结构为前麦弗逊式，后多连杆式独立悬挂组合。
在驾驭感触上，20Li尊享型搭载的这台1.5T发起机动力输出平顺，油门响应速度也是随叫随到，在一般铺装路面上体现得仍是挥洒自如，在节能和舒适形式下油门踏板相对慵懒，动力输出也较为平缓，底盘悬架全体调教相对较为健康，特别是在过减速带的时分，轰动很简单传递到车内。
车型小结：新宝马X1选用了宗族最新规划言语，契合现在年青顾客的需求，内饰造型上尽管没有显着改动，但装备了全液晶外表、更大的液晶中控屏、M运动方向盘等元素，让该车具有更好的科技和运动感。
上汽通用-凯迪拉克XT4
车型：2018款 28T两驱抢先运动型
官方辅导价格：29.47万元
凯迪拉克XT4许多规划细节都比较挨近于大哥凯迪拉克XT5，仍旧选用了经典的宗族式脸谱，还有全新的大灯规划，日行灯汲取了凯迪拉克宗族式的闪电造型，大灯内部运用LED光源。
钻石切开的规划让车身旁边面立体丰满，线条平直健康，车身尺度上长宽高别离为4600/1881/1627mm，轴距为2779mm，和宝马X1的轴距2780mm挨近。
车尾第一眼看去咖哥觉得便能给你留下深刻印象，左右两个"L"状的尾灯，运动版尾灯选用通明灯罩，整个尾灯组里只要一颗LED用作转向灯，其他八颗则用作刹车灯，排气选用了双出双排的规划。
内饰仍旧采取了宗族式规划，全体风格上与XT5有不少相似之处，不同之处在于XT4愈加年青化，三辐式的方向盘选用全新规划，外表为真皮包裹。
8英寸中控大屏嵌于中控台内的规划，给人全体感很强，屏幕内搭载了最新的CUE多媒体体系，支撑Carplay、Carlife及OTA晋级。空调、座椅通风/加热、车道坚持等功能的操作保留了实体按键。
前排座椅选用皮质包裹，椅背及椅垫关于驾驭者有很好的包裹和支撑性，"V"型徽标也出现在了椅背上面。
后排座椅椅背上相同有"V"型的规划元素，可是中心头枕缺席让咖哥觉得有点惋惜。规范状态下行李厢容积为447L，放倒第二排座椅之后扩展为1334L，并且尾门支撑脚部感应敞开。
动力方面，搭载了全新2.0T发起机，最大功率为177KW（241Ps），最大扭矩为350 N·m，传动体系，匹配9速手自一体变速箱，底盘悬架结构为前麦弗逊式，后多连杆式独立悬挂组合。
在驾驭感触上，这台2.0T发起机推进XT4不算费劲，在1500rpm时就能够输出最大扭矩，整车起步还算是比较轻捷的，还特意调整了初段油门的敏感度，当你深踩油门，并不会像德系车一下把车辆弹出去，全体算是比较舒适。9速主动变速全体逻辑、换挡速度和平顺度都还算不错，不过偶然会发作少许抑扬感，但并不频频。在底盘调校上无论是应对中小波动，仍是大波动，都能很柔软的过滤掉，也很契合美系车舒适的定位。
车型小结：在面临老牌对手奔跑GLA、宝马X1时，凯迪拉克XT4在车身尺度以及具有全新技能发起机方面，咖哥觉得它都具有共同的优势，并且现在终端也有比较大的优惠。
写在最终
今日咖哥给咱们介绍的这三款入门级奢华SUV车型，更多是关于偏品牌控的顾客，想买大品牌而预算又很有限，假如你更介意车内的空间，轴距占优的宝马X1更适宜，而奔跑GLA全体空间比较差，全体视界和轿车也没啥两样，假如你更介意动力装备，凯迪拉克XT4能够要点考虑，由于30万内你能够买到2.0T+9AT这个动力组合，比其它两款动力上都要愈加强悍，最终这三款车详细该怎样选，咖哥觉得还得看咱们的喜爱及需求往来不断挑选！
