国足又双叒输了，1-2负于仍在战乱中的叙利亚后，主帅里皮在赛后发布会当场宣告辞去职务。记住千禧年前后，爸爸和爷爷一同看球，摔了杯子、拍了桌子骂着郝海东、孙继海、李铁、杨晨、李毅这些球员是“龟儿子”，我还真认为02年的国足很弱呢，成果现在才知道那些人是原来是国足巅峰。
原来是巅峰的不只要国足，还有宝骏510。描述一个人有多凶猛最好的方法是找对手，描述一个车有多凶猛也是，宝骏510曾牢牢占有销量榜第二的方位，最高月销量达到了5.8万台。但在巅峰之后宝骏510就敏捷下跌，直到现在安稳在1万台左右，重视度也颇低，那这台神车现已走下神坛了吗？
换CVT归来，销量才算是正常
宝骏510从外观设计到动力挑选，从内饰装潢到装备水平都说明晰一点，这台车的定位瞄准了家庭用户，8.28万的最高价格也充分证明宝骏对年青人们的尊重。依据商场状况去看，买宝骏510的用户根本挑选全款购买，并且在车型挑选上也出奇的一起，顶配或许高配，这么廉价一个车拿个低配也没有含义了不是。
老款宝骏510(参数|图片)自动挡车型均运用AMT自动变速器，尽管驾驭起来动作会比较轻盈，但在坡道起步以及堵车的路况下仍是会发现AMT变速器的驾驭体会并不好。所以宝骏510在本年的年度改款车型大将高配和顶配的变速箱换成了上汽与博世一起研制代号为CTF25的CVT变速器。
宝骏510仅仅一台代步的买菜车，用上CVT变速箱后就愈加没有运动感，不过取而代之的是比老旧的AMT技能更为安稳牢靠的驾驭体现，再也没有抑扬了。并且CVT变速箱也有省油和平顺性的优势。
本年四月，宝骏510的销量只要4300台，与打破哈弗H6(参数|图片)第一记载时比较连零头都不行，之后尽管经过优惠等方法销量有必定上升却早已回不到曩昔。直到本年7月换用CVT变速箱后，宝骏510的销量再次从头破万，也在“银十”阶段重回SUV销量榜前十五。
神话已不再，但看性价比依然值得选
截止10月，宝骏510上市两年后在国内现已卖了85万台，算是发明了一段归于自己的神话。现在销量逐步陡峭，神话走下神坛，但宝骏510的性价比依然适当高。
宝骏510的尺度为4220*1740*1625mm，尽管尺度并不大，但空间利用率却适当高，不管是头部空间仍是后排的乘坐空间，乃至后备箱空间都能满意日常的运用需求。2019款车型全体造型与18款并没什么改变，仅在细节处稍有修正，四边形的花型轮毂与“眯眯眼”大灯仍旧保存，这台8万多的车在造型和空间上应该说是完美的。
宝骏510性价比高还有另一个较为重要的原因，那便是装备。我说的装备并不是指宝骏510的驾驭形式切换、定速巡航以及多媒体这些舒适性、科技性装备，而是这台车上所搭载的安全装备。
宝骏510搭载有博世9.1车身电子安稳体系ESP、刹车辅佐、牵引力操控、ABS防抱死体系等自动安全装备，这些装备关于这台8万块左右的车来说无疑是有些奢华的，别的除了低配车型外还带有胎压监测和倒车印象功用，以保证驾驭安全。别的在最走量的CVT顶配车型上则带有4个安全气囊，以防不测。
动力仍是弱鸡，但Who care？
宝骏510与310(参数|图片)都来自上汽通用五菱的CN180小型车渠道，1.5L发动机最大马力77kW，最大扭矩135N·m，与18款国V发动机的动力（82kW，146N·m）比较有所下降。
上汽通用五菱的CN180小型车渠道有底盘平坦、动力调教轻捷的特色，但换用CVT以及国VI发动机之后，宝骏510的动力要比18款弱了一点，超车时也要先计算好提前量，但1.5L发动机有个优点，油耗低得不像台SUV。
底盘全体调校风格仍是倾向舒适，但寻求舒适的一起底盘的紧致感也不错。其实关于一台8万元的小型SUV来说，能满意稳稳当当的日常代步需求就现已对得起它的价格了。
不过宝骏510上市两年尽管销量不错，但一向没有形成像H6那样强壮的品牌效应，现在新宝骏品牌的反击，宝骏510这台性价比神车还能坚持多久，这谁也说不好。
写在最终
比较那些十几万的合资小型SUV，宝骏510的价格看起来确实显得有些破旧，可是关于许多工作刚刚起步的用户来讲，只要能遮风挡雨，只要能保驾护航的车便是好车，宝骏510用触手可及的价格完成了这批用户的有车梦，也让自己活成了一道传奇。
