宝马是国际闻名的奢华轿车品牌，旗下车型大都统筹了运动与奢华感，可以说是一个适当成功的品牌。但或许咱们并不知道，在现在这个新能源技能飞速发展的时代，盛名如宝马，竟然旗下只要i3一款纯电动轿车，让人不能了解。
是宝马技能水平不行吗？明显不是，回忆i3的发布时刻，竟然要追述到2013年，那时候电动车这几个字意味着什么，信任也无需我过多赘述，那为何宝马迟迟不推出i3的换代车型或者说推出更多的纯电动车型呢？这就要从i3自身说起了。
宝马i系列到现在为止只要两款车型，分别是i3和i8(参数|图片)。i8咱们很熟悉了，便是那台插电混动的超级跑车，而i3，则是一款面向干流商场的小车，它们两者有一个共通点，便是辨识度极高，给人一种概念车(参数|图片)直接量产的即视感。
而宝马i3当年作为i系列里更为接地气的一款，它的受重视度仍是比较高的。它的奇妙之处便是采用了极具特性的外形满意了一小部分经济实力雄厚人群那囤积居奇的心态，试想一下，6年前会买电动车的都是些什么人？必定时髦特性、经济宽余，这样来看，“系出名门”的i3对他们来说明显是比自主品牌更高逼格的挑选。
但i3(参数|图片)不是没有缺陷，偏弱的续航才能和居高不下的价格让它一直不能飞入寻常百姓家，但随着电池技能的前进和本钱的下降，其实i3也在悄然做出改动。在2013年正式发布后i3现已进行了两次动力电池容量的提高。该车开始装备的动力电池容量为21.6kWh；2016年晋级为33kWh；到2019年晋级至42kWh，截止到本文，i3的最新NEDC续航路程已达到340km，而依据晋级周期合理估测，下一次晋级应该在2021-2022年。
尽管340km并不是多么了不得的数值，但最少看齐了干流的水准，可以说续航现已不是阻挠i3销量的要素。而从价格上来说，i3的终端价格现已来到了25万左右，任何小康家庭都可以轻松具有。
别的据称，宝马的新任首席执行官在采访中表明：“i3会在未来的几年中持续出产，而且将持续得到改善，包含对电池组进行晋级。”也算是坐实了以上说法，这样来看i3确实没有火急换代的必要，但为何宝马不推出更多纯电动车呢？
理由便是宝马的燃油版车型仍是具有强壮的竞争力，宝马肯定没必要抛弃燃油车上的巨大商业利益，现在要做的，只需要拿i3和i8持续探求纯电动和插电混动轿车的远景，静观其变。
当然宝马不会不明白有备无患的道理，欧洲禁售燃油车的时刻节点已接近，而老对手奔跑现已在大规模测验轻混体系，奥迪则走得更远，推出了很多的纯电量产车型。如此看来，宝马推出新款纯电动车型的时刻，现已越来越急迫了。
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