围棋中的输赢只要两种规则，一个是“地”，即实地；二就是“势”，也就是外势。地很重要，最终输赢在于地的多少；实力可拿来作战，可拿来布大局势，用来进攻或防卫。将这个范畴扩大到其他事物，地就是本身的能量；而势，就是或攻或防的战略。
2019年10月，国内轿车销量为228.4万辆，同比跌落4%，环比增加0.6%。1-10月，国内轿车累计销量到达2,065.2万辆，同比跌落9.7%。从销量数据来看，虽然10月份环比呈现了微增，但仍然不能掩盖销量下滑这一现实，这种现象也被业内人士称之为车市“隆冬”。
可是，车市的隆冬真的是一片死寂吗？我以为，不是。
虽然销量全体下行，但仍然有企业可以逆势增加。所以，与其说是车市隆冬，不如说当下的环境，才是查验车企真功夫的试金石。就比方WEY品牌，3年的时刻，WEY成为了首个最快完成30万销量的我国奢华SUV品牌。
现在的果实，深深埋在了曩昔的土壤中，之所以WEY能有这样的成果，与其产品战略有着亲近的联络。一直以来，无论是VV7、VV6仍是VV5，WEY都有着非常明晰的产品头绪和定位，而这一次，WEY将注意力落在了VV7 PHEV身上。
“地”的内力：WEY对质量的寻求
其实在WEY的眼中，怎么打造WEY VV7 PHEV这款车型并不是一个难题，究竟旗舰车型中适应时代趋势的车型，自然是旗舰中的旗舰，全部都是最好的装备。但这款车却不尽于此，由于其最可贵的当地就是它除了汇聚了WEY当下最好的全部之外，还有着高起点。
这个高起点就是Pi4渠道。Pi4技能渠道由WEY品牌斥资170亿，国际顶尖团队悉心5年打造，2018年发布后再经一年多全新晋级，成为全球最高效的混动渠道之一，完美适配WEY品牌一切插混车型。Pi4渠道可扩展P0、P0+P4、P2+P4、EV等多种架构，VV7 PHEV和VV7 GT PHEV两款车型选用了P0+P4的最优插电混联架构，这种计划能轻松完成轻混前驱、纯电后驱、插混四驱三种驱动形式，在获取优秀动力功用根底上，将燃油经济性、驾驭平顺性到达最优。
另一个关键词就是安全。VV7 PHEV整车严厉依照最新超五星欧系车身结构规范研制,融合优异的车身传力通道规划,高强度钢运用份额高达75%；除了厚实的车身结构，VV7 PHEV在电池安全方面也做到了极致，它选用了职业抢先的高能量密度三元锂电池，选用高效的冷却方法、使电池安稳作业在最佳温度范围内，防护等级到达IP67。电池包通过了磕碰、火烧、浸水等106项机械、电气、功用、环境测验，并契合苛刻的北美80km/h后磕碰规范，彻底可以很好的满意各位的日常驾驭需求。
一起，WEY关于奢华的坚持，在VV7 PHEV身上也得到了深深地印证。VV7 PHEV引进哈曼卡顿高功用引擎降噪控制器，带来极致静寂的驾乘感触；Inf inity尖端音响支撑12扬声器高保真立体盘绕、支撑杜比音效5.1声道播映；奢华舒适的NAPPA真皮、精密的双线缝制工艺座椅；此外，VV7 GT PHEV可选配后排奢华航空座椅，界说陆地太空舱的极致奢华；视觉上的动感，触觉上的细腻，听觉上的极静，多维感官的尊享体会，为用户带来全面晋级的奢华感知。
无与伦比的驾驭趣味，诠释油电融合的魅力VV7 PHEV&VV7 GT PHEV供给了EV（纯电）、SAVE（高效）、AUTO（智能四驱）、AWD（全时四驱）、SPORT（运动）、SPORT+（超级运动）六种驾驭形式，以及沙地、雪地和泥地三种全地势形式可供挑选，带来了油与电融合的驾控魅力。
“势”的外力：WEY对商场的了解
不可否认，当今车市职业正在阅历着一场改造，在这场改造中，价格不再是顾客买车的决定性要素，而轿车质量的位置和重要性日渐凸显，这就让咱们顾客的重视点从性价比变成了质价比。
一般来说，一辆车的首轮运用周期是5年，也就从另一方面代表着，顾客在第五年的时分，就会考虑换车，而在5、6年曾经购买的车型，现在都到了替换的阶段，彼时也正是国内车市增加最快的几年，关于这部分车主来说，他们更期望挑选一辆质量更好、价格更合理的车型。
正如在WEY三周年的品牌之夜上，魏建军所说：“咱们长时间坚持‘过度投入，过度研制、过度装备’，然后赢得了广泛客户的赞誉口碑。”
是的，这样的商场中，重视产质量量的车企就会尝到甜头，而正是由于如此，WEY才干在3年的时刻里，销量获得质的腾跃。
“势”的宣言：WEY全球化的决计
在前年的法兰克福国际车展上，WEY初次露脸了全新的插电式混合动力车型WEY P8。时隔两年，WEY再次登上法兰克福这片轿车发源的土地上，除了向国际展示其在新能源范畴布局全球的雄心勃勃，还将这种自傲量化到了产品上：WEY VV7 PHEV。
假如纵深微观WEY品牌的开展之路，再横向微观我国轿车工业在国际舞台上的全新地图，很简单发现，WEY VV7 PHEV现身法兰克福是WEY这几年不断进取的必然结果。
法兰克福车展，保时捷高层现身WEY展台
但更高的含义在于，WEY VV7 PHEV作为一款代表我国新能源技能的旗舰车型，显示了我国轿车工业的制作与研制才干，也宣示了我国品牌在国际范围内关于“新四化”浪潮的主导权。
不同于前些年我国品牌露脸法兰克福车展意在“镀金”，现在我国轿车商场通过二十年的高速开展之后正内涵地转型晋级，在外部则显示出一种极强的号召力，全球强势车企皆宣告“我国化”，将我国看作轿车潮流的风向标与未来出行规范的制定者。
这就是主导权。
“势”的据守：WEY的气量
当一个品牌拥有着满足强的产品力和感召力时，下一步就是品牌溢价才干在价格上的表现。这一点，前史上有很多的案例足以证明，而恰恰是由于这样，恪守住那一份初心，才显得特其他重要。
在高装备和高质量的加持下，WEY品牌并没有居高临下，价格不只远低于一线奢华车型，更是低于同级其他合资车型，而依照WEY的一向风格，这款即将在广州车展上发布价格的WEY VV7 PHEV车型， 应该也会持续之前的定位道路。
这也反映了WEY品牌在竞赛中的情绪和气量，不以价格作为赢利的来历是情绪，而要将我国自主品牌送到国际巅峰就是气量，可以说，WEY品牌挑选了一条切实有效，又无比正确的开展之路，这也是其可以重塑新能源格式乃至国际轿车格式的根底地点。
写在最终：掌门人魏建军关于WEY的PHEV给出了具体的开展地图：“在全球化战略的日程中，将以PHEV为代表的新能源SUV作为开辟车型，在海外商场与奢华品牌，进行直面竞赛，在新能源的赛道上，完成对传统巨子BBA的逾越。”
这是魏建军和WEY的决计，也是我国轿车品牌的决计。
毫无疑问，我国的轿车商场现已来到一个拐点，前史在很多次经历中告知咱们，这时分，需求一个引领者，引领者我国轿车职业的开展趋势，来赢得全国际的尊重和掌声，而在这一点上，WEY有着满足的高度和深度，使其见义勇为地担当起这份担任，无人能出其右。
由于新的格式中，唯有自强者，才干常胜。
