据《轿车新闻》报导，电动轿车发作事端时除磕碰自身之外，最大的危险莫过于高压元件或许形成触电和起火危险，但博世和奥托立夫在爆炸技能上的两项打破，或将有助于进步电动轿车的安全功用，削减上述危险。
尽管这两项技能在规划上却略有不同，但功用却很类似，发作事端时均能在一毫秒之内主动封闭电池高能电源电路。其间一项是博世开发的“高温熔断器”，另一项则是奥托立夫研制的“高温安全开关”。
安全气囊激活触发爆炸断电设备
据悉，在电动轿车发作事端时，一旦安全气囊被激活，电子操控单元中的微芯片将在一毫秒之内触发爆炸断电设备。博世的“高温熔断器”会主动堵截高压线缆，而奥托立夫的“高温安全开关”则会堵截一条母线。
新版本的电动轿车一般配有400-800伏的电池，以便取得更快的充电速度，更有用的再生制动以及逾越300英里的续航路程。可是当发作事端时，由于大型电池特有的安全问题，急救人员有必要慎重举动，不然事端后未能及时断电的车辆，有很大的或许性发作意外的溜车、触电或起火危险。
一般情况下，只要手动封闭电动轿车引擎盖下的开关或封闭电缆回路，正确地堵截电源后，紧迫救援人员才干测验搬运受伤的乘客。可是寻觅上述开关或封闭回路，往往会延误伤员的救治，并有或许导致救援人员面对危险。
运用微型炸药来进步安全性好像有点违反常理，但并非一项全新的构思。实际上，从技能上讲，安全气囊是一种爆炸设备，包含通用和奔跑在内的许多制作商，都在其敞篷车上运用了爆炸技能来激活弹出式安全气囊。
四项逾越锂离子的未来电池技能
在博世等公司致力于提高电动轿车磕碰安全性的一起，丰田、宝马和斯坦福大学等轿车制作商和研究组织，也从未抛弃对未来电池能量存储技能的研制。以下是四项正在进行测验和开发的或将逾越锂离子的未来电池技能：
1、固态电池
长处：充电时刻快；安全功用更高，由于热生成量相对较小而且无需液体电解质；电池寿数更长且出产所带来的本钱还有进一步紧缩空间。
缺陷：现在制形本钱相对较高；树状配电网引起的内部短路危险增大，以及内阻问题。
正在从事固态电池研制的企业和组织：丰田、宝马、群众、本田、现代、福特和通用等轿车制作商及一切首要的电池供货商。
热点话题：美国能源部旗下橡树岭国家实验室电池和燃料电池出产小组负责人伊利亚在承受Shift 采访时表明，固态电池在存储很多能量方面的潜力最大，未来的存储容量有或许两倍于现在最好的250 kWh锂离子电池。
2、锂金属电池：
长处：能量密度比锂离子大得多；锂阳极替代石墨阳极有助于电池分量明显削减。
缺陷：易燃性问题、电池老化速度过快以及出产杂乱。
正在从事锂金属电池研制的企业和组织：斯坦福大学、美国能源部旗下的SLAC国家加速器实验室、加利福尼亚大学圣地亚哥分校，以及其他各种大学、实验室和草创公司。
热点话题：在实验室中表现出杰出潜力的一种锂基化学物质，现在在轿车上的功用没有验证。
3、氟化物电池：
长处：这种电池的能量密度相当于锂离子的10倍，而能量密度更高则表明续航路程更大；室温工作意味着电池无需贵重和杂乱的热办理体系即可工作；出产的悉数进程比锂离子更环保。
缺陷：氟化物是一种腐蚀性液体；与锂离子电池比较，阴极极端杂乱；批量出产、长时间耐用性和撞车安全性仍未得到验证。
正在从事氟化物电池研制的企业和组织：本田轿车、加州理工学院、美国宇航局旗下喷发推动实验室，以及多所大学、实验室和草创公司。
热点话题： 锂离子完成了从消费电子科技类产品到轿车的腾跃，氟化物电池也是如此。
4、石墨烯超级电容器：
长处：电阻低，充电速度超快；分量轻有利于整合到车辆的车身结构。
缺陷：缺少能量密度；不运用时失掉电能以及出产杂乱性问题。
正在从事石墨烯超级电容器研制的企业和组织：兰博基尼、麻省理工学院以及多所大学、实验室和草创公司。
热点话题：兰博基尼电动超跑概念车Terzo Millenio想象在车辆的碳纤维车身结构中，嵌入石墨烯资料来贮存电能，并进举动能收回开释。
