向着跑道，拥抱彩虹，也许是不甘缄默沉静，英勇的向前冲。
打破悉数捆绑，丢掉一切担负，我能，开释比后驱更昂扬的力气。
AMG A 45和M4不是一个层次？比一下圈速就知道了！
易车赛道日活动报导每当赛道日，来的必定都是狠人物。这里有功能王者，也有爆改神器，当然，功能车不能缺席了这次热情的赛道盛会。在功能车阵营中，“小钢炮儿”肯定是场上、场下都能具有极强号召力的人气选手。
在此次2019易车赛道日的很多参与竞速车型中，代表“小钢炮儿”军团出战的车型数量尽管不多，可是奔跑的AMG A 45 4MATIC必定归于最天然生成无畏的那个，钢炮出没请注意！
话不多说，先来看竞速成果，A 45计时成果2分07点569，位列榜单第四位，不算爆改飞度的话，也是有着原厂车里的“探花”成果。
在珠海赛车场这种十分有特色的赛道中，高速弯道接长直道，关于车辆肯定加快才能和制动功能都提出适当高的要求，一起，也对驾驭者提出更多不同挑选，由于可挑选的超车和刹车机遇十分不同，导致不同的驾驭习气在这里都能够创造出还不错的圈速成果。
国内现款奔跑AMG A 45 4MATIC具有最大功率280千瓦的动力，475牛·米峰值扭矩输出，调配当令四驱和7速双聚散变速器，百公里加快4.2秒，在无任何改装情况下可谓是国内原厂最强钢炮。
力挺奥迪RS3的朋友们肯定不能着急开怼，RS3这次圈速的确够快，可是不要忘掉它的功能虽强、马力虽大，可是价格也比A 45高出不少（落地价相差最少6万起）， 所以归纳性价比因而，才会说A 45是最强钢炮。
何况咱们的赛前方针指向宝马M4，能在赛道上与功能车标杆M4一较高下，才是咱们“小钢炮儿”的“小方针”。反观宝马M4此次成果是2分08点162，一方面后驱车在偏高速特性的珠海赛道需求拿捏出弯给油机遇，一不小心就会转向过度，失掉过弯连接姿势。
另一方面马力够大也对弯前制动形成不小担负，一套好的轮胎是供给绝佳抓地力的必要条件，可是这次所用车型运用的并非是着重刷圈的高功能轮胎。综上要素，M4尽管具有更大马力，可是并没有彻底开释出悉数实力。
轮胎的客观要素影响着下赛道比拼的一切车辆，可是片面上有了四驱体系的协助，让A 45能够在弯中取得更好的驱动力分配，以便在出弯找到正确走线后的瞬间及时给油，用更快的出弯速度补偿与M4之间的马力距离。
除此之外，两厢短轴的A 45之所以被称为“小钢炮儿”的代表，也是由于它有着比三厢功能轿车更灵敏的车尾控制才能，杰出的后轴跟从性以及四驱的当令介入，在很大程度上协助了驾驭者应对连读弯道的节奏改变。
适可而止、随叫即到的动力呼应也是A 45在赛道中富有驾驭趣味的根底，比较马力过省的高功能跑车，A 45关于驾驭技能的要求并不算高，驾驭爱好者在通过一段时间的了解和操练之后，也能够在剧烈驾驭中找到归于自己的高光时间。美中不足的是，现款A 45的四驱体系不是全时四驱，起步瞬间扭力过大，简单发生仰头现象。而且，当令四驱关于动力传递仍是没有RS3的托森结构来得方便精确，拼赛道计时的话仍是很简单差之毫厘。
此番A 45在赛道日的体现再次提振了“小钢炮儿”车迷们的决心，下次再与奥迪RS3相遇，抢夺还将持续，“谁才是地表最强2.0T”的论题，将会交由全新的奔跑AMG A 45 S 4MATIC+来给出答案。
