在大都人的印象中，三大件一直是我国品牌轿车的短板，抛去带有形而上学气味的底盘不算，实际上就两个弱项：发动机和变速箱。
由于我国轿车工业起步较晚，我国品牌轿车发动机和变速箱的开展进程往往有这么四个阶段：从外购发动机到拷贝再到自主研制，终究才干到达世界均匀水准乃至世界抢先水平；就像人类得先从在襁褓里整天躺着到慢慢地学会匍匐，再学会走路终究才干奔驰相同，按部就班。
长安轿车也阅历了这样一个进程，80年代初，长安从广州购买了两辆铃木轻型货车预备拆解测绘后进行拷贝，拆开后发现技能难度远超幻想，所以决议引入铃木的产品和技能，1984年长安和铃木正式到达微型轿车和发动机方面的协作，从此长安开端自产发动机。随后很长一段时刻里长安自家产品多是拷贝铃木的发动机并进行一些小幅度的改进，2009年长安完全自主研制的H系列发动机焚烧成功意味着长安真实含义上完成了自主研制发动机，H系列发动机以1.1-1.6L排量的发动机为主，在逸动、CS35车型上广泛运用。尽管H系列发动机含义严重，但是并不能算是鹤立鸡群。
H发动机焚烧成功
长安发动机的真实抢先要从蓝鲸系列发动机的诞生开端，2016年，长安最奢华的中大型旗舰SUV CS95正式和咱们碰头，尽管外观规划让人绝望，上市后出售状况也比较惨白，不过由长安自主研制的蓝鲸2.0T发动机却让人眼前一亮，这台高压直喷涡轮增压发动机最大功率233马力，最大扭矩360牛米，逾越了同价位的我国品牌SUV车型，与汉兰达锐界的2.0T发动机处在相同水准。
蓝鲸2.0T发动机
假如说蓝鲸2.0T是长安新发动机年代的开山之作，那么这个年代的全盛时期则要从蓝鲸NE系列开端了，本年7月，搭载NE 1.4T发动机的逸动和CS35 PLUS正式上市，而就在几天前，长安在坐落英国伯明翰的动力体系研制中心正式发布了NE 1.5T发动机，它也是咱们今日的主角。
关于英国研制中心
要了解这台发动机，首要要了解孕育它的长安英国研制中心，2010年，长安英国研制中心正式树立，这儿首要担任动力体系的研制作业。
之所以选址英国，一方面是看中这儿老练超卓的供货商环境，在这儿更简单买到专业的科研器件和测验设备，长安英国研制中心光是置办设备的费用就高达1.3亿英镑，加上厂房和其它费用，总投资到达了2亿英镑，用研制中心担任人的话说，你能见到的设备都是世界上最先进的。
这儿或许有人会猎奇了，即使在我国只需有钱什么样的器件买不到？假如你这么想的话就大错特错了，即使你能把贵重的器件买回国内，但是国内短少懂得保护和调试器件的技能专家，因而在研制功率方面也会比较低下，技能的比赛便是时刻的比赛，耽搁一分一秒都不合算。
而另一方面，比器件和设备更可贵的是动力体系研制方面的人才，在长安英国研制中心有着许多从前为阿斯顿马丁和捷豹路虎等车企效能的工程师，并且大大都现已在轿车企业作业了十几年乃至几十年，白发苍苍 阅历老道，要想在国内找到这么多技能专家能够说不太实际。
其实我个人认为比照中英两国的文明和准则差异就能感觉到，英国这种高社会保障的发达国家，人们没那么大的生计压力和危机感，因而不如国内那么简单催生出成功的商人；但是生计压力小并且重视文明和传承的环境呢更简单培育出在专业范畴体现超卓的工程师，我也很有幸坐着工程师的捷豹XJR老爷车在银石赛道体会了一圈，车主用我听不太懂的英文跟我说这是他第一次开着它的老车跑赛道巴拉巴拉的，感觉比我还振奋。
有了顶尖的科研设备和技能人才，蓝鲸NE系列1.5T发动机的实力应当不弱才对，事实是这样吗？
首要介绍一下咱们最关怀的几个硬指标：最大功率132千瓦（约179.5马力），最大扭矩300牛米，1250转就能到达最大扭矩，契合国六b规范。
这几项硬指标数据非常超卓，比起思域，缤越和哈弗H6的1.5T发动机都要愈加微弱，并且1250转就能输出最大扭矩，和宝马发动机站在了一条线上。相比较长安自家产品选用的1.5T发动机能够说提高巨大。
长安自己用了劲、净和静三个字来描绘这款发动机，也便是动力强，油耗低、噪音小。
而我则想用：科技，智能和紧凑来描绘它。
科技
高压喷油技能
NE 1.5T发动机选用了350bar的高压燃油直喷体系，燃油喷发压力是大气压的350倍，之所以选用如此高压的喷油体系，意图是为了增强燃油的雾化作用，据工程师介绍，350bar高压下喷出的燃油直径能够小到8微米，仅仅是头发丝的五分之一。
其实这个原理很简单，举个栗子，浇花用的水壶咱们都玩过，当你悄悄扣动扳机的时分，喷出来的水颗粒是比较大的，而当你用力扣动时，由于喷发压力加大，喷出来的水雾也愈加细密。
更好的雾化作用能使得燃油和空气的混合愈加均匀充沛，焚烧愈加充沛完全，既提高了燃油经济性，还削减了排放。那已然高压喷发作用显著，为啥不给一切的发动机都用上高压喷油技能呢？呵呵，这就要问问钱包答不容许了。
双涡管技能
说起双涡管技能，就不得不说到宝马，宝马是把双涡管这个名词传遍全国的车企，选用双涡管技能最大的优点便是削减排气搅扰下降涡轮迟滞，能够让发动机在低转速就到达峰值扭矩，就好像宝马许多发动机的最大扭矩在1250转就能到达相同，这一次呢运用了双涡管技能的蓝鲸NE 1.5T发动机也完成了1250转到达最大扭矩。
低冲突技能
说起0W-20机油，大多人都会想到日系车，0W-20机油在日系品牌车型上很常见，低粘度的机油最大的优点便是下降油耗，但是运用低粘度机油非常检测发动机的精细程度，假如一切部件都能完成精细合作，那关于润滑油的依赖性就会下降，天然就能运用低粘度机油。
旁边面带有特别降冲突涂层的活塞
这就比如咱们一同走路，假如咱们都规规矩矩地排排走，即使会有磕碰也比较细微，假如咱们一窝峰地往前冲，天然更简单被撞出内伤来，那么此刻想要防止磕碰，就只能穿上厚厚的衣服或许戴上护具，但是戴上护具之后负重更重，天然走起路来也更累了。
带有特别涂层的皮带轮，削减冲突还更耐久
所以低冲突和高精度是运用低粘度机油的要害，低冲突技能的许多运用使得NE 15T成为了我国品牌轿车首个运用0-W20机油的发动机。
智能
电动油泵技能
得益于电气化的开展，NE 1.5T发动机内部运用了许多的电动部件，电动操控的全可变排量机油泵便是一个很好的比如。
手握全可变排量机油泵的工程师
在以往的发动机中，定排量机油泵非常常见，定排量机油泵的转速由发动机转速决议，发动机转速高时往往也会发动机负载比较大的状况，这时定排量机油泵的转速也比较高，机油供应量也比较充沛。
但是在一些低转速高负载状况下传统的定排量机油泵则很难应付了，假如机油泵足够大，那么发动机的负载会添加，功率天然不高，假如机油泵比较小，那么低转速高负载下机油供应量缺乏，对发动机来说危害比较大。
比如说车辆在上地库长坡时发动机便是一种典型的低转速高负载工况。
而全可变排量机油泵就能够终究靠机油压力传感器监控机油压力，依据驾驭员的不同动力需求和发动机工况来完成智能的按需供应，下降油耗削减冲突，据长安描绘，选用全可变排量机油泵相比较定排量机油泵能够节省3%的油耗。
紧凑
蓝鲸NE 1.5T发动机内部集成了许多管路，比如说部分进气管路内置，进气管路的内置的优点在于能够大大削减进气温度的差异，使得发动机在不同环境下体现更为安稳。
这儿有人或许会提出质疑，在冰冷地带，发动机吸入的不都是相同冰冷的空气么？想一想，当你冬季睡觉时直接吸气和把头埋在被子里留一条缝吸气，哪个更凉？
并且蓝鲸NE1.5T也是同级产品中仅有运用了双出口集成排气歧管的发动机，在发动机冷启动时，运用排气歧管的温度为冷却液和机油加热，快速到达作业时分的温度削减暖机时刻和冲突，下降油耗。在高负载工况时IEM周围的油液又可认为废气降温，削减混合气加浓改进排放。
管路内置另一个优点便是使得发动机的结构更为紧凑，体积更小；相比较H系列发动机，NE系列短了28毫米，轻了15公斤，因而NE系列发动机能够留出更多的空间来匹配混合动力，也能够装在更小等级的车型上，习惯面更广，就好像一个胖子减了肥相同，人见人爱，花见花开。
光有一台微弱的发动机还不行，变速箱也不能短少，因而和蓝鲸NE系列发动机相匹配的还有全新的代号DF727的7速湿式双聚散变速箱。
7速湿式双聚散变速箱
相比较具有许多知识产权的发动机，这台7速湿式双聚散变速箱的供货商就非常之多了。
它的双聚散器、液压操控单元由博格华纳供给，同步器由贺尔碧格供给，还有许多的供货商参加变速器的出产和研制，许多选用一线供货商供给的部件最大的优点仍是老练。这也是一个双聚散变速箱至关重要的部分。
这个变速箱也有一些亮点，最大的亮点还在于它的过滤体系，咱们咱们都知道双聚散变速箱的车型之所以会被质疑耐久性差，首要仍是由于长时刻的运用下来双聚散片的磨损能发生许多碎屑，而这些碎屑一旦进入到杂乱的液压操控模块中就会导致液体活动不畅乃至管路阻塞然后影响变速箱的正常作业。
就好像尘埃会导致电路板短路焚毁相同，碎屑和杂质是双聚散变速箱的第一大杀手，这台7速湿式双聚散变速箱内置了一个高压过滤器和一个吸油过滤器，吸油过滤器能够阻挠较大的杂质，而高压过滤器则针对细微的微粒，就像一对夫妻相同一个健壮一个仔细，一同来阻挠碎屑大军。
并且由于选用了湿式双聚散的结构，自身它在耐久性上就比较有优势，不过这仅仅理论，具体体现怎么还得等候商场的查验。
介绍完这台蓝鲸NE 1.5T发动机和这台DF727 七速湿式双聚散变速箱之后，我也想宣告一下对这套动力体系的观点。
长安的开展个人认为有五个阶段。
最早长安经过做面包车和微车发家，1984年长安正式开端了自己的民用车造车之路，98年推出长安之星，2005年第300万辆长安之星下线，前期的长安是肯定的面包车之王，从1984年到2006年这个年代呢，我想叫它面包车年代。
面包车尽管能够圆了一些国人的轿车梦，这类车型尽管能拉人能载货，但是外观丑恶驾驭感触差，明显不适合走入千家万户，因而长安在2006年正式宣告进军轿车商场，同年呢推出了比较受欢迎的长安奔奔，随后也推出了杰勋、志翔和CX30等车型，但是商场反应一般，志翔、杰勋等准10万级车型并未成功打入高端商场，这一时期我想称之为前期轿车年代。
真实让长安在轿车商场站稳脚跟的仍是悦翔这款车型，2009年长安悦翔正式上市，美丽的造型、低价的价格切中了其时老百姓的需求，悦翔成功打开了销量，随后的几年里长安推出了逸动、CS35等车型，这些颜值拔尖的小车在商场上广受欢迎，尤其是逸动系列更是成为了长安的里程碑式的车型，这一阶段能够称之为高颜值轿车年代。
随后长安开端广泛布局产品，睿骋、CS15/CS55/CS75/CS85/CS95等车型相继问世，长安欧尚、长安轻型车、长安跨过等品牌多款车型在商场上大面积铺开，这一时期的长安产品数量非常多，各个细分商场根本被掩盖完全了，这一时期叫做大产品年代。
但是前四个年代的长安产品顶多算是物美价廉，离精品这个词还有距离。
造型规划拔尖的确能够在短期内取得不错的商场体现，但是关于久远开展来说机械本质更为重要；就好像前期韩系车凭仗物美价廉在我国商场混得风生水起，但是现在却走上了下坡路相同；前期长安车型凭仗早早树立意大利都灵规划中心和日本规划中心的优势，在造型规划上抢先了其它企业，也在逸动和CS35两款车型上尝到了甜头，但是规划是最简单被赶上来的，就好像早些年逸动XT被誉为最美我国车，但是这以后也诞生了因规划拔尖而一度卖到加价的其它我国品牌车型相同。
造型规划优势并不能成为久远开展的要素，况且长安近两年由于规划神似某东方豪车品牌而被戏称为“长克萨斯”；长安自己也理解，归纳实力提高才是最重要的。
因而长安在9年前就在英国树立了发动机研制中心，并先后推出了蓝鲸2.0T，蓝鲸NE系列1.4T/1.5T发动机，现在的长安在内外规划和装备水准上现已非常完善，只要加上真实优异的动力体系之后的长安车型，才干被称为精品。
因而蓝鲸NE系列发动机+双聚散变速箱的动力组合便是长安步入精品年代的敲门砖，运用新一代动力体系能够提高车型的利润率、提高长安的世界比赛力，从某种含义上说，蓝鲸NE 系列发动机+双聚散变速箱承载着长安把对手甩在死后的使命，只许成功不许失败。
在银石赛道上试驾搭载蓝鲸NE 1.4T发动机加7速湿式双聚散变速箱的CS35 PLUS时，我对它的归纳体现感到惊奇，运用上新一代发动机和变速箱的长安车型的确和以往的长安产品拉开了距离，到2020年搭载NE系列1.5T发动机的长安产品才会和咱们见到，并且从2020年开端长安现在的大都产品都会更换上新一代的动力体系，能够预见的是到下一年长安的产品比赛力将会提高一个层次。
不过，蓝鲸NE系列发动机+7速双聚散这套动力体系可靠性怎么还需商场查验，新一代的动力体系究竟是带着长安起飞仍是丰厚了长安人的人生阅历呢，仍是让时刻来说话吧~
