一向被边缘化的DS品牌，这几天火了，由于长安和PSA两家都抢先抛出50%的股权，说人话便是长安PSA要拆伙了，从此“长安美丽雪铁龙”就成为前史。这是继PSA于90年代在广州合资失利后，第二个失利的项目。
合理职业媒体们忙于深挖全部关于DS转让的音讯时，愈加重视车辆自身的我，第一时间却想着去DS的店里看现车有没有大优惠。即便我不计划买，但按正常思想估测，现阶段的状况必定促进商家清掉全部现车。
其实3年前，我曾去过上海的DS经销商，其时由于对这种共同的法度奢华感到猎奇，所以到店试驾了几款车型。今日，DS从头引起我的重视。我在地图APP上搜了一下，上海曾经有2家以上的店，现在只剩1家，当然这是意料之中的，仅有令我忧虑的是那家店终究有没有封闭。在动身前，我打了下电话，无人接听。我尽管有欠好的预见，但仍是决议驱车五十公里专程去探个终究。
车去店空
通过一个半小时，我行将抵达地图上符号的目的地，确实看到不远处坐落一座深灰色的方形修建，那是了解的DS经销商风格。4S店门前车满为患，跟我幻想的冷清境况构成反差。
不过，当我把车辆停在客户停车位时，一位出售走到车窗周围，问我想看什么车。我就猜到，DS出售必定刻不容缓想卖掉他们的车。但随后，状况跟我料想的不一样。
“我想看DS 7”，我说。
“欠好意思，我是Jeep店里的小李。现在PSA现已和FCA兼并了，所以咱们仨都是一家”，出售指了指近邻的Jeep、菲亚特、克莱斯勒4S店说。
“DS 7没现车了，你要等新年后再过来”，随后他弥补道。
公然，看似车水马龙的DS经销商，店门是锁闭的。只开了周围的售后大门，能模糊看到几辆正在修理保养的DS。
后来，我了解到全国多处当地都已“车去店空”，比方镇江的网友发来一段视频，下面便是现在广阔DS品牌4S店的现状。
只需极少数的店有车，比方北京（整个城市也只需一家店），还有一辆顶配的DS 7现车，不过优惠起伏很小，出售奉告只能优惠3万元。不过，假如你真要买，出售还会多让点利，但详细要到店谈。
4S店出售承认宝能做接盘侠
尽管4S店没有车，但小李依然着重DS没有退出商场，说现在也能够订车，只不过需等两个多月（经多家承认，其他店也是这个行情）。他说到一个很重要的点，便是宝能现已和PSA签好了协议，新年后开端康复DS 7的出产，而且下一年还带来DS 9中型轿车。
由此看到，对他们来说，宝能跟PSA协作现已是铁板钉钉的事。但对外界来说，许多媒体仍在估测谁来接盘。我想，之所以经销商更早得到音讯，或许是PSA为了安稳军心，不期望他们退网。
那现在问题来了，假如小李所泄漏的“内情”事实，那宝能为何需求收买PSA呢？由于宝能在两年前就收买了一家传统车企——即相同小众并被商场边缘化的观致。而DS和观致有许多类似点，只不过前者的布景更硬气。
在聊这个论题前，咱们先简略介绍一下宝能。宝能建立于2000年，总部在深圳，其前身是一家卖菜的公司。后来，宝能以物流发家，并进入稳妥、金融、物业、文明旅行、民出工业等方方面面，是一家寻求“大而全”的企业，基本上想拉拢商场上全部能够来钱的资源。
而关于轿车这块肥肉，宝能天然不放过。实际上，宝能早就布置了轿车的上下游工业链，材料显现，宝能集团控股和出资的多家上市公司均与轿车工业链相关，包含以出产变速器零部件及总成为主要产品的韶能股份；出产轿车、摩托车精细锻件以及机加工产品的中炬高新；以玻璃加工为主的南玻集团等。
在2017年3月，宝能轿车有限公司就现已建立，运营范围包含轿车、新能源轿车以及其他类乘用车、客车及其底盘的研制、制作和出售等。所以，宝能想进入轿车职业蓄谋已久，但苦于没有造车资质。而两年前宝能收买观致，或许就为了“借壳下蛋”。但比较观致，DS有更大的优势。
由于出产DS的长安PSA工厂，具有更齐备、更优越的硬件条件，工厂由研制中心，出产厂房、专业测验跑道等设备组成，从工艺到设备都与PSA集团全球规范同步。至今已建成两个整车工厂和一个发动机工厂，具有年产能20万辆整车及相匹配的发动机的出产能力。
宝能接盘后的DS能改动命运吗？
那么，宝能接盘后的PSA，其DS品牌在华销量上会有大的改观吗？咱们参阅观致被收买后的状况，销量确实有了好转，其观致5 SUV在巅峰时期乃至到达6800辆月销量（2018年），而收买前一般也便是月均几百辆的水平，破千是难以幻想的。
但跟观致不同，DS是归于PSA旗下的品牌，产品的研制和全球化出售都由PSA掌控。宝能仅仅购买了它在华的出产材料和出产资质，而DS销量欠好的原因，很大程度是DS产品自身的问题。
DS定坐落高端、奢华品牌，但它并不契合我国人眼中的奢华车形象。在我国，奢华车潜在买家会优先考虑外观、空间、动力、装备、用料上这5个方面有越级的体会。那DS具有什么条件？咱们一项项来看。
在外观方面，法国人有自己共同的规划理念。DS的车在外观上也用了很多镀铬装修提高层次，并选用高质量的漆面喷涂、有艺术感的线条规划，但看起来并没有我国人传统的奢华车容貌。尽管规划是仁者见仁智者见智的方面，但我国顾客喜爱什么样的豪车，能够从满大街跑的豪车能看出，BBA、凯迪拉克的商场保有量更高，它们没有夸大、别具一格的规划，但造型上便是有奢华车的气质。
接下来说空间，DS在相同的价位下，比较对手也没有“越级”的尺度。整个产品线以紧凑型车为主，曾经还有小型车的进口DS 3。这样的产品线，在很多我国顾客傍边，或许不行大气。
动力方面，DS愈加不契合大多数我国顾客的“奢华车”认知。清一色的1.6升发动机，而这个排量，在相当多我国人的眼里只算是经济型车的水平，底子无法步入奢华品牌的门槛。尽管现在BBA也有小排量发动机，但至少它们有更大排量的车充门面，而DS只需破旧的1.6升。
装备上，DS也没有可圈可点的当地，只能说跟得上年代潮流。在盛行的车机、互联这块，也没有杰出表现。
却是用料上值得点赞，DS车的内饰手感、座椅皮革确实契合高端、奢华的定位，部分车型还用了很多Nappa头层小牛皮的包裹。但光是用料这方面的杰出，无法弥补前面四方面的短板。
因而，为了添加竞争力，DS只能靠降价。但碍于定位问题，降价的起伏又不大，导致它更难被顾客承受。
写在最终
DS的这样一些问题，或许不会因宝能接盘而改动，只需它还归法国人办理，天然还保存“依然故我”的道路。别的，宝能也不是做轿车发家的公司，在专业范畴难以干涉DS，所以，DS未来的境况依然不太明亮。虽然DS新任总裁孟诺许诺DS品牌不会抛弃我国商场，但假如销量一向难打破，那也不扫除未来被商场筛选的概率。
不过，就现阶段来说，DS除了不卖新车，其他全部照旧。假如你是车主，也能够正常到店保养，所以关于后续保养修理之类不用忧虑。等宝能完结接盘流程后，出售和售后方针或许将有大改动，但那便是新年往后的事了。我期望宝能能够好好运营这个风格不随大流的品牌，这种特性的车现已不多了。
