据国外新闻媒体报道，沃尔沃货车发布了一款全新的、更大的全电动货车概念车，用于修建运营和区域运送。这款货车或许成为沃尔沃货车下一款量产车型。
很快将有一小部分重型电动货车被送至甄选后的客户那里进行测验，估计测验之后这批车辆将投入商用化。
除了一些相片和视频外，现在这款概念车未有任何细节泄漏。不过，因为该车将用于区域货物运送(该范畴的货车每年均匀行进路程到达8万公里)，有人猜测该车实践载货运送的续航路程至少为200-300公里。
沃尔沃货车公司总裁罗杰·阿尔姆在承受记者正常采访时表明：“从长远来看，重型电动货车在区域运送和建造方面潜力巨大潜力。咱们的概念货车旨在探究和展现未来的不同解决方案，一起评价商场和社会的爱好水平。”
“为了提高商场对电动货车的需求，充电基础设施需求敏捷扩展。此外，关于首先运用环境友好型运送轿车的运送企业，有关部门有必要供给更强有力的财务鼓励。”
沃尔沃货车的短期规划是在欧洲试点组成一个小型测验车队并选定测验客户，而“更广泛的商业化将在晚些时候发动”。
罗杰还指出：“重型电动货车可以改进司机和修建工人的作业环境，因为它噪音低并且在运转过程中没有废气排放。”
废气零排放将对许多正在大兴土木的城市空气质量发生重大和活跃的影响。因为没有噪音搅扰，这些货车还使得每天进行更长时刻的运送作业成为或许。这为简化作业拓荒了新的或许性，例如在大型修建项目和城市表里的运送作业。
在区域物流中运用重型电动车辆可以大大削减运送范畴对整个气候的影响。欧盟内部货车货物运送绝大多数是地区性的运送。”
沃尔沃货车公司环境与立异总监拉尔斯·马特坦森在承受记者正常采访时表明：“在欧洲用于区域货物运送的货车数量巨大，均匀年行进路程为8万公里。这在某种程度上预示着添加电动轿车在区域物流中的运用或将发生巨大的气候收益，而过程中所运用的电力也来源于不含化石燃料的质料。”
他还指出：“电气化的速度取决于许多要素。一方面需求大规模扩建充电基础设施，另一方面需求保证区域电网可以长时间供给满足的输电容量。为了招引更多的货运公司出资电动轿车，财务鼓励是必要的。许多运送企业的利润率十分低，所以每一笔新出资都有必要是有报答的。”
