文｜衣柜
昨日，蔚来和小鹏宣告在充电事务上打开协作。两边将在全国完成充电桩散布数据、付出流程的互联互通。
也便是说，小鹏车主能够终究靠小鹏APP查找到蔚来的充电站，并能够直接进行充电、付出费用等一系列流程。相同，蔚来车主也能够正常的运用小鹏的超级充电站。
除此之外，蔚来NIO Power还将参加小鹏轿车家充事务供货商系统，为小鹏车主供给家充桩装置服务。
李斌与何小鹏一年前的赌约仍记忆犹新：何小鹏曾揭露称，没有一家新势力造车企业能在2018年交给1万辆。随后李斌与何小鹏隔空对赌，深信蔚来能在2018年年末前交给1万辆。两边的赌注分别是一辆蔚来ES8和一辆小鹏G3(参数|图片)。
这场赌局的口气天然不能跟雷军与董明珠的“一亿赌约”混为一谈。
你能够说李斌和何小鹏不打不相识，也能够说这场赌局是两家新造车之间的造势行为，乃至是两位互联网造车人之间的问寒问暖。
从赌约到签约，从互怼到互奶，蔚来和小鹏究竟盘算着做外表兄弟仍是患难夫妻？
轿车企业联手推进电气网络开展的事例在全球并不罕见。
早在2016年，群众、宝马、戴姆勒、福特四家巨子就宣告联手打造掩盖全欧洲的电动车充电网络，方针是到2020年稀有千个高功率充电网点可供用户运用。
上一年年头宝马和戴姆勒还成立了合资公司，事务包括同享轿车、网约车、泊车服务、充电网络、多形式联运等事务。
联手的意图一般只要一个，分摊本钱。
蔚来和小鹏有太多相似之处，创始人都是成功的互联网企业家，均得到头部资方喜爱，相同经过传统车企“借腹”出产，选用直营形式，有自己的充电运营系统，以及“千人看好，万人看衰”的自强体质。
从前史的经验看，这两家企业走到一同是早晚的事，竞赛范畴越是堆叠，协作的可能性就越多，这组合再加上抱负也不为过。
进入2019年，小鹏和蔚来都加快了充电网络的布局。
小鹏轿车先后引进了特来电、蔚来NIO Power，未来还会继续引进更多高质量第三方充电网络协作伙伴。
截止2019年9月，小鹏轿车已在18个城市建成运营合计76座超充站，特来电全国 183 个城市合计5万个充电桩的散布数据也能够终究靠小鹏轿车App进行查找、充电和付出。
蔚来现在已构成“家充桩、换电站、充电车、超充桩”四位一体的服务矩阵，现在在上海、宁波、重庆等13座城市设有超充站。
蔚来APP内置的充电地图现在也现已打通国家电网、星星充电、特来电、万马、云快充在内的全国90%直流桩的扫码付出，接入全国80%的充电桩，掩盖325个城市。
依照蔚来和小鹏的互联网体质，二者在充电网的协作伙伴关系上仍存在巨大空间。
以互联网三巨子BAT的形式为例。
按淘宝的套路，李斌跟何小鹏应该先站出来，对着日夜加班的年轻人说哥俩对卖车赚钱不感兴趣，最高兴是蹲在电脑前敲代码的时分。现在不一样了，肩上使命很重，由于要服务和扶持small business。
鉴于充电时穷极无聊，大伙能够到充电站摆摊卖辣条瓜子方便面，不收租金，不过要把赚的钱放我口袋里一个星期。
腾讯的指导思想或许更直接明晰，充钱办会员，黄钻贵族可享受充电插队，充电加快，新充电站会员优先公测，一次性购买一年会员可获赠渣渣辉王者荣耀限量版车贴一套。
至于百度，哪家充电桩的品牌交钱最多，APP就会优先显现最近的充电站，还送网贷优惠券，真是利国利民。
不过照我说，仍是跟“大大大”的恒大协作最靠谱。你看，建个占地百万平米的充电站，配套小区、校园、商场、医院、足球场，岂不美哉。
借罗永浩的话来说便是：“我就喜爱看你们没有见过世面的姿态，卖车不赚钱便是交个朋友，理解万岁。”
