咱们好我是包包~
点进这篇文章的你！肯定是个功能车的爱好者，甚是日系功能车的忠诚粉，我和你们相同，今日我就想和咱们聊聊对日系功能车的爱与无法...
每逢我评测完欧洲功能车得出真香结论后，心里其实都是挣扎的，真期望下一台能让我如此振奋的是日系车...
惋惜我国轿车普及率比较晚，而咱们出世的时代又错过了日系车最张狂的时分，所以只能从网络视频中，了解日系功能车在80时代末和90时代初的光辉！
从前的光辉
你还记得三菱EVO和斯巴鲁WRX在赛场把美丽、福特打的丢盔弃甲么？EVO但是其时仅有横置发动机的全时四驱轿车，WRX也依托水平对置发动机把平衡做到极致。而现在的WRC赛场却是群众POLO和现代i20的全国。
还记得的深夜飙车党，在筑波赛道邻近的大阪环状线，驾驭着搭载红头发动机的Type-R调戏差人的画面么？那便是JDM的发源地！
此外，在NSX发布时，车神塞纳也亲自参加调试，并欣赏有加，也让它得到了一个称谓“东洋法拉利”。现在的Type-R又是什么？自吸安在？仅仅向涡轮退让，车身粗笨的“德味车”。
还记得“东洋战神”Skyline-GTR R32面世时，对国际赛场形成的威慑力么？土屋圭市当年便是开着它，赢得多个赛事的奖项，后续推出的R33至今也受澳洲玩家极致追捧，R34更是成为了永久的经典。
而今日的GTR...Skyline天际线的名头现已没了，直列6缸的RB26DETT也改为了VR38DETT的V6发动机，即便它很厉害，但没有了咱们最初爱上它的大直六！
提到直列6缸发动机，咱们肯定不会忘掉90时代日系车里马力最凶横的牛魔王-Supra，造不坏的2JZ-GTE至今也是大都漂移车的首选心脏。
尽管现在新Supra现已来到了咱们眼前，但它仍是那台浮躁的“牛魔王”么？一个靠宝马才复生的经典，我是不想承受的。
咱们还有一点期望
现在仅有还在坚持控制的就只剩余马自达了，之前我有幸与RX-8、MX-5底盘研制的魂灵“高松 仁”先生同桌吃饭，在咱们攀谈时老爷子满脑子都是驾驭趣味和控制，这也让我不由想问：“你们研制MX-5，是否有考虑研制新的RX系列，或是经过其他车让转子再次复生？”
我得到的答案是：“咱们一向没有抛弃过转子的复生，你要知道这是马自达的魂，但现在咱们马自达的造车理念还没有被大部分人承受，所以咱们的车卖不出去，也就没有经费去研制转子，但我期望这一天赶忙到来。”
右为“高松 仁”先生
他在答复我的问题时，我也从它的脸上看出了许多无法与无助，但我也看到了期望，至少咱们还有时刻能够等...
对日系功能车的无法
现在的日系功能车还有什么？答案是没有！一台86/BRZ咱们就能玩的不亦乐乎？一台买菜车飞度咱们就把它叫超跑？STI上的老旧技能持续换代咱们就火热喝彩？或许只要GTR能够与欧洲车、美国车抗衡一下。
但你要知道，GTR上面还有法拉利、保时捷和迈凯伦；STI上面还有动力、四驱技能更好的福克斯RS；86/BRZ咱们也只能勉强的说一句：“它够朴实，具有驾驭趣味算了...”
现在能让咱们玩的日系车太少了，哪怕像其它国家相同，能让咱们买一台N手的日产240sx也能够，但咱们没有挑选，只能在有限的车源里寻觅最初那个梦的边际，哪怕离边际再近一点...
无法的不单单是咱们，日本人同样在无法。土屋圭市在自己的圈速节目中也体现过屡次无法。
新思域Type-R被梅甘娜RS吊打、新NSX和R35被911 Carrera S吊打、乃至BRZ STI被一台A4 quattro Sport完虐，土屋也只能在节目里含蓄的说：“BRZ STI的动力缺乏，但十分有趣味。”来拯救终究的一点庄严。
在这个节目中“最强魔王争霸赛”里，上届冠军是JS Racing改装的本田S2000。而这届的魔王争霸赛里，日系车里除了日产GTR，还靠着90时代的RX-7和RX-8来支持，还有一台10代STI，其它均为德系车。
终究晋级决赛的日系车中，只要BOSS改装的十代STI能够与M4和AMG GTR抗衡，土屋也对它充满了决心，成果由于刹车问题，土屋把车开出了赛道，惋惜退赛。
终究取得“山路魔王”冠军的是改装宝马M4，第二名的奔跑AMG GT R但是纯素车，日产GTR？对不住...看不见它的踪迹。
这儿我并不是想跟咱们说输赢，以及改装和车辆价格的问题。我想提出的观念是，去参战日系功能车仍是老一辈的功能车，新车一台没有。
咱们能够说这是节目做秀，说奔跑也充值日本栏目都能够。但咱们从《极速拍档》造访日本湾岸线的节目中也了解到，现在的湾岸线现已不是恶魔Z（日产Fairlady Z）、RE雨宫 RX-7以及GTR的全国，那里早已成科尔维特、911和S4的地盘，也便是说日本的飙车党，他们也没有新的日系功能车能够玩了。
日系功能车怎么走向式微？
为什么80时代末90时代初大批涌入的日系功能车，似乎在一夜之间就不再更新了呢？要知道在那个时代，日本归于泡沫经济，每个家庭简直都有3台以上的车，这也就造车商场对功能车的寻求，厂家造出的功能车也能够很快的卖出去。
反观现在的日本，经济现已大幅下滑，失业率也在逐渐上升，吃饱饭都成问题了，还要什么功能车？经济、有用的K-Car才是现在日本商场的首要需求。
此外，由于日本的年轻人的压力大，社会现已不允许让他们再做热血青年，在年轻人中更多盛行的是“宅”文明，首要仍是由于省钱，所以咱们正真看到在日本那些开超跑或是飙车党，遍及年纪也都偏大。
已然年轻人对功能没那么大的需求，日本车企为了生计，只能造更多契合大大都人用车需求的家用车来卖向全国际。功能车...关于现在的日本车企便是奢侈品。
当然也跟着太久没有碰“功能”方面的研制，他们关于功能车的技能，也现已远远落后于欧洲乃至美国，只能靠协作、一起研制沾沾功能车的光算了。
终究我想说...对日系功能车的爱也能只逗留于90时代，现在的它们只能在赛道中被A45无情的碾压、被福克斯RS弯中甩开、被S3直线崩的只能吃土。
咱们只能安慰自己：“我挑选的是情怀，我挑选的是驾驭趣味，我挑选的是朴实...”但这一切，仅仅自己在骗自己算了...
