前几天，一辆群众桑塔纳来厂保养发动机，1.4L排量的CKA发动机。师傅在保养发动机的时分，发现它的正时皮带一向没换，而这辆桑塔纳是2013年出厂，现已有6年的时刻，行进路程也现已超越11万公里。
所以，师傅主张车主替换正时皮带，尽管皮带还能持续运用，可是正时皮带开裂的话，修理本钱将会大幅度提高。车主考虑后，赞同替换正时皮带，还包括涨紧轮和惰轮，它们归于正时套装。仅仅，车主看着换下的旧正时皮带时，又有点懊悔，旧正时皮带的状况还不错。
师傅对车主表明，现在换下来的正时皮带根本都看不到裂缝，可是皮带现已老化，许多正时皮带的开裂都是一会儿发作，比方猛加油门时。为了能更安心肠开车，最好仍是替换。下图绿色箭头所示，正时皮带上盖现已被拆下，还需求把橙色箭头所示的机脚等拆下。
咱们咱们都知道，上下运动的活塞带动曲轴滚动，进排气凸轮轴带动进排气门的翻开与封闭，正时皮带的首要效果便是衔接曲轴结尾的皮带轮和进排气凸轮轴结尾的皮带轮，让进排气门在活塞运动到正确的方位时翻开和封闭。
咱们常说的对正时便是对正进排气凸轮轴轮和曲轴轮的方位，下图1是排气凸轮轴，2是进气凸轮轴，3是正时皮带涨紧轮，箭头方位还有一个惰轮，最下面的曲轴皮带齿轮，咱们应该先把正时对好，然后才干拆下正时皮带。
下图所示，这是进排气凸轮轴的另一端，绿色箭头所示的是水泵轮，小皮带是水泵皮带。正时皮带的正时对正之后，也便是进排气凸轮轴齿轮的方位和曲轴齿轮的方位对正，还必须用专用工具固定好进排气凸轮轴，不让它们移动才行。
下图绿色区域所示，这便是专用工具，它的运用方法是：固定在进排气凸轮轴的后部，也便是上图中所示的两个方位。橙色区域所示，这个方位固定在上图中绿色箭头方位；黄色区域所示，这个方位固定在上图中的橙色箭头所示的进气凸轮轴结尾。
进排气凸轮轴的方位固定好之后，师傅开端拆下正时皮带，只需滚动下图绿色箭头所示的涨紧轮就能拆下正时皮带，师傅正在拆下涨紧轮的固定螺丝。
下图所示，这便是拆下的正时套装，包括正时皮带、涨紧轮和惰轮，绿色箭头所示的是皮带涨紧轮，橙色箭头所示的是惰轮，皮带看不出来裂缝。师傅从前换过相同的正时皮带，路程有16万公里，皮带看着也没问题。有些车主心大，只需皮带没裂缝就不换。
下图所示，新旧正时皮带比照，旧皮带除了脏，看不出老化的痕迹。车主正是看到这样的状况才有点懊悔，在考虑到路程和时刻就不懊悔了，今后开车不必总忧虑皮带会开裂。
在查看了新正时套装后，师傅开端装置。下图赤色箭头所示，这是新正时皮带；绿色箭头所示，这是固定好的专用工具，有一颗螺丝固定。
新正时皮带套装装置之后，师傅滚动一圈曲轴，查看正时正常。随后，师傅发动发动机，作业正常，替换正时套装的作业算是完结，车友简略了解一下这个修理事例。
师傅提示，若爱车是正时皮带类型，在行进路程比较多时就要多加留意，可是有的车规则6万到8万公里替换，有的车规则18万公里替换，距离比较大，咱们该依据正时皮带的实践查看状况并结合修理手册来确认，若是皮带状况好时，少数超越规则路程替换也没什么问题，这点需求车主了解！
