最初是研制氢燃料电池车的韩国现代麻北环境技能研讨所，压轴为南阳研讨所的第十代索纳塔(参数|图片)，这是北京现代中心媒体韩国行的两大亮点，好像预示着北京现代的当下要点和未来。
12月13日，我国中心媒体团抵达麻北研讨所的一起，忽然传来的一则喜信：韩国轿车工业协会（KAMA）猜测称，现代轿车集团本年氢燃料电池轿车销量或将达3666辆，超越丰田跃居世界榜首。
现代轿车燃料电池车销量的添加首要得益于内需添加，本年前10月其在韩国销量同比添加576%；排名第二位的丰田轿车同比添加16.8%；本田同比下降54%，排名第三。多个方面数据显现，本年1至10月韩国氢燃料电池轿车销量为3207辆，排名世界榜首；这以后依次是美国，日本和欧盟。
丰田是什么来头？咱们都很清楚，实力公认全球榜首，其年销量超越1000万台，赢利和市值挨近群众轿车集团的两倍，在氢燃料车范畴的实力数一数二。
一向以丰田为师的现代轿车（丰田也视现代为竞争对手，）完成了历史性打破，总算在丰田面前挺直了腰杆，当然，这仅限于氢燃料电池范畴，最少对现代的品牌形象有较大协助。
氢燃料电池车将成为韩国未来支柱，现代走在丰田前面
现代轿车燃料电池作业室室长PARK SOONCHAN常务比韩国轿车工业协会更为达观，他向DearAuto泄漏，本年现代轿车的氢燃料电池车的销量将到达5000辆，下一年估计到达10000辆，氢燃料车遍及比原方案来得更快。
事实上，在氢燃料电池范畴，现代比丰田起得还早。早在1998年开端投入研制，至今现已超越20年。2013年2月26日，世界上榜首辆量产版氢燃料电池车—ix35(参数|图片) FCV(参数|图片)就在韩国下线了，比丰田的榜首代氢燃料电池车mirai(参数|图片)早了2年。
（ix35 FCV是全球榜首款氢燃料电池车，比丰田早了2年，并在2015年取得“沃德十佳发动机大奖”，累计出售了1000辆。）
ix35 FCV累计出售了1000台，并于2015年取得“沃德十佳发动机大奖”，这是榜首个取得此奖项的非燃料发动机。
2018年，现代第二代氢燃料电池车NEXO正式上市，丰田的第二代氢燃料电池轿车Mirai将于2020年末上市出售，现代领先了2年。
NEXO整备质量比ix35 FCV轻20%，动力体系功率进步20%，燃料电池堆功率密度添加30%。选用3个储氢罐规划，储氢容量提高12%，续航路程到达800公里，超越了丰田Mirai和本田ClarityFCV（这两款FCV的NEDC工况续航路程分别为700和750公里）。
NEXO是现在全球销量最大氢燃料电池车，比丰田第二代车型也早了2年。
NEXO在商场的成果远比ix35 FCV来得高。当然，这和韩国政府的大力支持所分不开的，NEXO在韩国的价格约为7200万韩元（合人民币43.2万元），补助挨近一半，顾客付出的价格在20多万元，现已向燃油版挨近。
上一年8月，韩国政府就把氢能工业定为三大战略出资范畴之一，在归纳100多名专家的定见和研讨剖析成果后拟定了该道路图。依据该道路图，政府方案到2040年氢燃料电池轿车累计产值由2018年的2000余辆增至620万辆，氢燃料电池轿车充电站从现有的14个增至1200个。
依据韩国政府的规划，2025年打造年产值达10万辆的出产体系。到时，氢燃料电池轿车价格有望降至现在的一半，为3000万韩元（约合人民币18.9万元）左右。政府还方案在公共交通范畴遍及氢燃料电池轿车，力求到2040年遍及4万辆氢燃料电池公交车。
现代视氢燃料为核武器，持敞开协作情绪
在传统燃油车范畴，现代轿车集团很难跨越丰田、群众的壁垒，氢燃料被认为是能完成后发先至的“核武器”，现代轿车将投入巨资。
12月4日，现代轿车表明，它方案在未来6年里出资61.1万亿韩元（约合518.1亿美元），用于研制和未来技能，其间约三分之一的资金将用于电动轿车（含燃料电池车）和无人驾驶轿车方面。
该公司为自己设定了一个雄心壮志的方针，即在2025年前，每年出售67万辆电动轿车，这中心还包含56万辆电池驱动的电动轿车和11万辆燃料电池电动轿车。
氢燃料成了现代轿车甚至整个韩国要点打造的未来方向。
现代轿车集团还将工业链延伸至外围。宣告将对三家氢动力公司进行出资，以强化公司在全球氢燃料电池生态体系内的方位。这三家公司分别是Impact Coatings、H2Pro、GRZ科技公司，出资完成后，现代轿车集团能够进一步扩展氢动力基础设施建造，并提高燃料电池电动车的制作功率。
虽然得到了韩国政府的鼎力支持，韩国究竟是个小商场，一年的轿车销量在200万辆左右，走出去才是正路。
PARK SOON CHAN常务表明，在氢动力范畴，现代相同走开发协作的路途，跟奥迪等品牌达到了协作协议。
早在2018年，奥迪和现代集团宣告，两边将打开燃料电池轿车的研制作业，奥迪近20年来一向致力于燃料电池的研讨，在2016年还发布了奥迪h-tronquattro概念车型。
现代轿车也在声明中称，两家轿车制作商现已达到一项多年专利穿插授权协议，该协议包括广泛的燃料电池电动轿车零部件和技能，包括并聚集两家公司的子公司。
限于加氢站等基础设施，其实氢燃料电池车更适合道路较为固定的商用车。
9月29日，现代轿车与康明斯公司于日前签署备忘录，两边将协作评价电动和燃料电池动力体系的研制，并方案将此类体系进行商业化。
“现代在燃料电池体系范畴是业界的领军者，康明斯则具有先进的电动动力总成技能，等待这种协同协作可认为商用车商场写下浓墨重彩的一笔。”现代轿车公司副总裁、燃料电池集团负责人Saehoon Kim说道。
重整我国商场看十代索纳塔，集美貌与才调于一身
氢燃料车烧的是氢气，排出来的水，被视为轿车未来开展的终极方向，导入北京现代是分分钟的工作，但商场遍及还遥遥无期。
究竟，在未来的5年，氢燃料还不太或许大规模商业化，其销量现在还不到现代轿车的1%，对现代在我国的合资企业北京现代而言，这是能否雄起，重回商场干流的5年，急需一款能力挽狂澜的车型。
毫无疑问，第十代索纳塔便是这种车型，它是一款既能走量又能提高品牌的车型。
在我国商场，干流的轿车企业都有这样一款车型，广本有雅阁(参数|图片)、广丰有凯美瑞、一汽—群众是迈腾、上汽群众是帕萨特。
这个人物不是ix35和领动所能担任的，非索纳塔不行。索纳塔不是没有这个“威水史”，八代索纳塔能月销过万，这也是北京现代最风景的时分，年产销百万，位居乘用车第四名；后来，索纳塔体现欠好的时分，北京现代也不断下滑。
十代索纳塔的前身八代索纳塔曾经有月销过万的记载，北京现代也到达了鼎盛。
十代索纳塔好像也应当承载这样的重担，在雅尊不再引进后，索纳塔成了北京现代甚至现代轿车在我国的旗舰轿车。
南阳研讨所的负责人适当骄傲的说，第十代索纳塔是现代第三代i-GMP渠道诞生的榜首款车型，该车方案于下一年4月在我国上市。
此前，国产索纳塔也在本年4月的上海车展、11月份的广州车展上展现过。
针对我国商场，第十代索纳塔进行改善，比如说加长，该车方案于下一年4月在我国上市。
相关于原型车，国产版的第十代索纳塔针对我国商场进行了改善，比如说进行加长，国产索纳塔的长度是4955mm，车宽是1860mm，高度为1445mm，轴距是2890mm，不管车长仍是轴距，都加长了15mm。
在韩国高阳轿车博物馆，咱们近距离体会了这款明星车型，堪称是集美貌和才调于一身。
第十代索纳塔根据“SensuousSportiness”规划理念打造的全新造型,推翻了人们对传统B级车的认知。
大部分人对B级车的榜首反响仍是商务、慎重、中规中矩,而关于崇尚特性、自在的80、90后而言,这样的B级车略显老气。
缩短的前悬、加长的轴距、向下倾斜的车顶线条、压低的车身一起打造出不一样的视觉效果,第十代索纳塔已不再是一款传统的四门轿车,而是呈现出极具辨识度、规划感十足的轿跑风格。车侧线条更是精雕细琢,从A柱下端,一条弧线慢慢向上延伸,随后快速向下掠过,在C柱下方忽然迸发向前,沿着车窗下沿一向伸向前方,高雅的美感和力气的动感得到了完美交融。
这些规划是不是与当下大热的雅阁有异曲同工之妙？不出意外的话，本年雅阁将以超越22万辆的成果重夺B级车冠军。
现代第三代渠道经过优化规划重新配置了车体骨架结构,在车身的首要方位选用了超高张力钢材和热冲压工艺,使渠道的均匀强度进步了10%以上,车身的分量与同等级车型的均匀分量比较也减少了55公斤以上,适当于一个成年人的分量，这就使得第十代索纳塔成为一款“既简便又强悍的轿车”。
（一款车型能够一起统筹燃油、插混、油电混动、纯电动、氢燃料电池多种动力，现代或许是现在仅有具有这种实力的车企。）
至于最中心的动力总成，现代或许是现在全球仅有一个能够一起统筹燃油、插混、油电混动、纯电动、氢燃料电池的厂商，考虑到现实情况，国产索纳塔供给1.5T+7DCT和2.0T+8AT两种动力总成，但二者的动力参数现在暂无发布，往后有或许延伸其它动力总成。
文 | 大彬
