下半年的新动力轿车销量，迎来了继新动力补助退坡后的五连降，在只剩下一个月的销量时刻，各家新动力车企年头拟定的宏伟目标现已是悉数落空。传统新动力车企靠着国家补助尚能减小丢失，而造车新势力则逐步堕入商场边缘化，无一例外深陷与融资傍边无法自拔。
关于新动力轿车来说，在打破电池技能瓶颈之前，仅有能做的便是在现有产品的基础上，优化新动力轿车运用和服务体会，而造车新势力在服务体会方面较传统车企有必定的优势。此外，关于造车新势力来说，想要持续存活，在车市“隆冬”中“抱团”，也是“取暖”的一种方法。
12月11日，小鹏轿车宣告与蔚来NIO Power签约，两边就充电事务打开互联互通协作。蔚来超充将正式接入小鹏轿车APP，小鹏车主可以终究靠小鹏轿车APP扫码发动蔚来NIOPower超充桩充电，并且经过小鹏轿车APP还可以检查蔚来超充桩方位、状况，并充电、付出。
关于两家的“抱团”，从小鹏方面得悉，两边在充电上的协作包括查询、运用以及付出的悉数流程，在详细的运用的过程中，小鹏轿车APP内会以蓝色图标标示蔚来超充站，其他信息如运营时刻、充电费用以及充电桩占用状况等信息都可以在APP上检查。
小鹏车主抵达蔚来超充站后，用小鹏轿车APP扫描蔚来充电桩二维码，承认充电桩发动后，正式刺进充电枪即可开端充电，在充电完毕后，用户可直接经过小鹏APP账户余额即可完结结算。
不仅是蔚来超充参加小鹏轿车APP，蔚来轿车旗下的加电APP也在前些阶段也现已支撑小鹏充电桩扫码充电，蔚来车主也能在全国多个一二线城市运用小鹏超级充电桩为旅途加电。除充电站互联互通协作之外，蔚来NIO Power还将参加小鹏轿车家充事务供货商系统，为部分小鹏轿车车主供给家充桩装置服务。
充电是每个新动力车主的日常，而充电体会直接决议了车主的用车体会。在我国的造车新势力中，蔚来和小鹏是仅有的自建公共充电场站的企业。从小鹏轿车APP上了解到，小鹏轿车全国共有充电站89个，充电桩300余根；而蔚来轿车则具有356个充电站以及共1070个充电桩。此外，蔚来还具有123个换电站。
在小鹏轿车的300余根充电桩中，有不少都是来自特来电加盟站，而蔚来轿车的大部分充电桩也并非自建，大多数都是来自协作目的地的充电站场。
从国内首要充电运营商充电桩总量来看，特来电、星星充电与国家电网三家的占比达到了70%左右，其他企业充电桩数量均没有超越三万。别的，在我国充电运营商排行榜上可以精确的看出，国内车企很少参加充电站场的建造，具有1.78万充电桩的上汽安悦是仅有的一个大运营商。
车企树立充电战场的初衷，是为了协助车主处理充电难题，进步用车体会，而树立一座充电站的出资最少都在百万左右，想要获得盈余，仅车主自己运用，充电桩的利用率很难饱满，出资报答难以实现。即便是规划排名前几位的专业充电运营商，也并不怎样挣钱。
付出难以获得报答，新动力车企建造充电桩的志愿和速度都大不如前，小鹏轿车从前规划于2019年完结30个城市200多个站点的建造，三年内完结1000座充电桩建造，但现在现已根本不再新建专用场站。所以，整合现有资源，进步充电桩利用率，才干在满意用户充电的状况下最大化的节省本钱。
截止2019年10月，依据我国电动轿车充电促进联盟的计算，我国现在的公共充电桩总数在47.8万个左右，而蔚来、小鹏，即便加上特斯拉，车企自建的充电桩数量占充电桩总数的份额也微乎其微。
实际上，在这次小鹏与蔚来协作之前，两家就现已充沛的将其他充电战场接入自己的APP。现在，在蔚来的加电App中，现已打通了国家电网、星星充电、特来电、万马爱充、云快充等品牌在内的直流桩方位信息，并可以扫码付出；而在小鹏轿车APP上，除了蔚来，也可以正常的看到国家电网、星星充电、特来电、依威动力、宝马、联合电动、优易充、粤易充等运营企业的充电场站信息。
关于新动力车主来说，假如无法装置专用充电桩，则要依靠公共电桩作为日常充电方法；而关于有专属充电桩的车主，也有补电以及远程出行的充电需求，在这一点上，宝马的布局就十分超前。现在，宝马宣告其在我国公共充电网络，已具有近13万根高质量充电桩，而实际上，这写大部分都不是宝马自建的，而是和运营商协作，选出好用的充电桩接入，并打通付出。
尽管车企不再自建充电桩是为了更好的进步资源的利用率，但实际上，现在公共充电桩的遍及程度并不算高，想要做到和燃油车去加油站加油相同便当的充电体会好有很长的路要走。咱们总说，新动力是未来轿车的开展趋势，且不说新动力车的残值和电池损耗问题，一方面多建充电桩才干进步充电便当度，而另一方面又要经过削减充电桩的建造来进步运用率，仅在充电问题上就两相对立。假如电池技能没有打破，便是让政府把所有钱拿出来补助新动力商场，也未必就能开展的起来。
