近来，据外媒报导 ，戴姆勒与宝马合资的网约车公司FreeNow本年的经营收入有望出现翻倍增加。FreeNow首席执行官Marc Berg在采访中泄漏，其公司的总产品价值估计2019年一年到达24亿欧元（约27亿美元），或将成为Uber在欧洲和拉丁美洲商场新的竞争对手。
FreeNow此前在拉美区域运用的公司名称为MyTaxi，并于2014年被戴姆勒收买，而戴姆勒年头又将其移动出行事务与宝马的移动出行事务进行兼并，然后期望能够扩展规划和分管本钱。FreeNow现现已进驻欧洲和拉丁美洲的130个城市，且在近对折城市现已完成盈余。除了FreeNow主品牌，公司旗下还运营有Beat和Kapten网约车服务，以及Hive电动踏板车等事务。公司旗下事务现在遍及欧洲和拉丁美洲18个国家130座城市。宝马与戴姆勒方案将合资公司注入超越10亿欧元资金，而服务范围包括轿车同享、电动轿车充电和泊车等。
移动出行服务商在证明其能轻松完成盈余层面一向面对巨大压力，这一点从Uber和Lyft初次揭露募股之后便能够精确的看出，两边在股票商场的体现也较为一般。各个区域交通法规存在差异使得网约车公司规划化开展面对许多问题，而各国政府也在加大对网约车司机布景的查询，以处理安全方面的忧虑。
据悉，Uber的市值现已到达486亿美元，Uber本年调整后经营收入有望出现15%的增加，到达129亿美元。FreeNow正在寻求与监管部门树立协作，然后能够防止Uber在伦敦区域所面对的法律问题。Berg还表明，伦敦政府要求司机有必要亲身参与请求许可证，而且需求承受违法记载查询。
Berg表明：“鉴于每个城市的法规存在差异，网约车其实便是一项区域性事务，而咱们的重心则是与当地政府树立继续的协作，构成互信的联系。这将会使咱们的事务出现可继续性增加，而不是不惜一切代价的增加。”一旦契合当地政策规定，网约车事务能够出现快速的增加。因而，网约车事务也将会是FreeNow事务增加的首要驱动力。FreeNow现在也在寻求经过供给私家租借服务、短期租借、电动踏板车等服务来进一步完善其主经营务，而且在部分城市也考虑供给公共交通服务。
