而面临未来的许多不确定要素，抱团取暖已然成为行业界一种普遍现象。
12月23日，上汽集团与广汽集团经过官方途径宣告，两大集团在上海签署战略协作结构协议，达到战略协作。
依据协议，两边将在技能研制、资源协同、出资布局、商场拓宽、商业模式立异及世界运营等相关范畴展开协作。
上汽集团和广汽集团经过官方微信指出，此次协作是“长江三角洲经济圈与粤港澳大湾区两大高端制作业龙头企业首度携手协作，两边适应经济全球化和商场一体化的大趋势，着眼未来可持续展开，完成强强联合、资源同享，共创规模经济和协同效益，然后提高功率，为顾客供给更好的产品和服务，实在推动我国轿车工业高质量展开。”
广汽集团在随后发布的布告中指出，详细到此次协作的相关范畴，在技能层面，两边将讨论在新能源、智能化、网联化、轻量化等范畴，对战略性核心技能、渠道进行联合出资、开发；两边将同享工业链资源，讨论在出产制作范畴的协同协作，并方案在物流、轿车金融、稳妥服务、后商场范畴、工业出资等方面展开协作；两边方案聚集新商业模式，加强在轿车同享、出行服务、车电别离等新商业模式方面的研讨与协作；两边将合力拓宽海外商场，探究在海外终端网络资源、海外商业伙伴、海外制作资源、世界物流等方面展开协作。
一起，广汽集团在此次战略协作结构协议中还指出，本次战略协作结构性协议，估计对广汽集团2019年度成绩不构成影响；该协议的签定，有利于两边完成从产品研制、出产制作、海外商场拓宽、商业模式、工业生态等全工业范畴的资源同享，提高资源配置功率和协同效益，有助于一起面临轿车行业的深化革新。
当时，随同新四化的到来，轿车工业结构调整火烧眉毛。此种情况下，新实力车企随同电气化大潮如漫山遍野般呈现；与此一起，互联网企业深化轿车范畴，以加快推动传统轿车企业向智联网方面转型。面临新旧实力的加快融合，轿车工业迎来了多样化的展开大潮。
传统车企之间，革新与协作相同是主旋律。上汽集团和广汽集团，作为国内为数不多的轿车龙头企业，两者均有较为强壮的轿车工业链整合才能，且形成了较为齐备的研制和制作系统。所以，两者协作，将带来非常丰富的工业协同效应，完成优势互补。
上汽集团11月产销快报
事实上，本年以来，在车市下行的客观环境下，上汽集团和广汽集团也面临着工业转型带来的压力。就两大集团本年前11个月的商场体现而言，上汽集团本年合资和自主板块均呈现较为显着的下滑，1-11月，其产销同比下挫起伏均在10%以上。而广汽集团旗下产销呈上升趋势的也仅有广汽本田和广汽丰田两大日系合资板块，自主板块广汽乘用车本年1-11月同比下滑起伏挨近三成。
国内车市由增量向存量改变，再加上新四化带来的转型晋级，是传统轿车制作业走“下坡路”的本源。
而面临未来的许多不确定要素，抱团取暖已然成为行业界一种普遍现象。
早在2017年，我国一汽、东风轿车与长安轿车就签署了战略协作结构协议，三家央企协作的规模为前瞻性技能立异、轿车全价值百科链运营、联合出海“走出去”、新商业模式等范畴。现在来看，这些协作内容与上汽与广汽的协作方向，有许多类似之处。
头部车企寻求协作的方向大体类似，其主要意图均为应对未来工业革新下的生计压力。
我国车市如火如荼的一起，西方相同也在探究更多协作的可能性。就在12月18日，PSA与FCA一起签署了一项有约束力的兼并协议，两边高层运筹帷幄，活跃谋划着新集团的未来走向。
看来，当这股全球规模内的工业革新风潮席卷而来时，不管东方仍是西方，都以相同的姿势，预备迎候新四化风暴带来的机会与应战。
