多年掉队，一夕难回巅峰，这是长安福特的境遇，也是它有必要打破的宿命
作者 | 姜 鹏
来自帮宁工作室（gbngzs）的报导
全系四驱，起价格18.98万元，不到20万元——2019年12月19日，锐际(参数|图片)杭州上市现场，当长安福特履行副总裁赵飞刚发布完价格，按捺不住的经销商们一片喝彩。
“价格的确给力，性价比让人心动。”作为竞品的某日系品牌商场部职工在产品战略层面嗅到另一日系品牌“精简矩阵，保底价格”滋味的一起，表明价格“很香”。
亦因价格，让一些更为长远的回忆渐渐显现。
2016年9月，一支车队驾驭新翼虎(参数|图片)72小时后来到上海滴水湖——中期改款新翼虎上市阵地，他们用这种新方法迎候需求调转命运的翼虎。
彼时，凭仗锐界(参数|图片)和福睿斯(参数|图片)的增加，长安福特正处于高光之中，但基盘车型福克斯(参数|图片)与翼虎却一起遭遇到一些费事。商场等待新翼虎能一扫低迷，助力长安福特打破百万辆。
价格是要害。此前，翼虎的对手们早已放低姿势活跃备战，舆论导向里“新翼虎应该调价”的声响此伏彼起。
但这家美系企业有着自己的坚持。时任长安福特商场出售服务副总裁刘曰海宣告，新翼虎价格不变，起价格19.38万元。从那一刻起，长安福特带着拗口的“Tough”精力在底特律与重庆悄然建起厚厚围墙，让商场领教了这家美国轿车制作商的自傲，但也落得“不明白我国商场”口实。
后来的故事都在数据里。百万规划成为长安福特可求而不行及的愿望，翼虎也已退出合资中级SUV榜首队伍争夺战。2018年11月，翼虎2019款上市，将价格拉低至16.98万元，但商场已难以重振。
尔后，在“更福特、更我国”的诉求中，退无可退的福特轿车期望与我国重修于好，读懂我国。
2019年4月，福特轿车推出“产品330方案”，作为主力军，长安福特在9月发布加快方案摆开战略反扑前奏，企图东山再起，重回赛道。
现在，作为加快方案的榜首款车型，Escape肩负重任而来——不再担负翼虎之称，而是冠以锐际新名义。但3年韶光，商场早已不是最初的商场。
长安福特全国出售服务机构总裁杨嵩在发布会上表明，这将是长安福特的中途岛战争，是转机。这注定是锐际的一场决战。
新环境
假使议论长安福特的复兴，那是蒙迪欧和锐界的职责。但在这之前还有重回赛道的一步，那一定是中级车与中级SUV有必要坚硬，这是长安福特的复兴根基。
时下，合资中级SUV商场的热烈要从广州增城开端，两款重量级SUV的登堂入室正引得商场目光齐齐向南。
一款车叫皓影，在两次新颖共同的展出方法和历时三个月的伐鼓传花中，它既在亮出自己优异的产品实力与共同品牌形象，亦在向春风本田CR-V问候与建议应战。
这个深冬里，充沛享用技能盈余，气势正盛的本田兄弟在互搏互补中攫取着合资中级SUV商场，强化着马太效应。
另一款是威兰达。在被TNGA刚赋能的新荣放亮剑不久，广汽丰田就刻不容缓地补齐了中级SUV矩阵，与一汽丰田遥遥相对，联袂发力。
不容忽视的还有群众轿车。长春那儿，探岳体现超越预期，上市一年来，它不只顺畅打进细分商场前五位，更是以超越2万辆数据新晋为最热销合资中级SUV，证明了一汽-群众在出售SUV上也不遑多让。
上海这边，琳琅满目的SUV矩阵里，途观宗族一分为二，途观L坚定地向着更高商场冲击，而途观的火力正逐渐引渡至途岳身上。即便单兵作战才能不再凸显，途观加途岳的组合仍然能安稳局势，助力上汽群众步步紧逼，向年度SUV冠军建议冲击。
再看春风日产奇骏，其脚步不疾不徐，依照每年前进一点点的战略，一直保持在该细分商场前五位之列。
事实上，由于它们的斗智斗勇，也让合资SUV多了些温度。本年前11个月，一片哀鸿遍野的商场上，合资SUV累计销量完结2%增加，完结转正。这其间，主力军中级SUV功不行没。
但这份暖意更多归于日系与德系，寒风冷冽下是越来越激烈的马太效应，也有些企业过得很糟糕。
一度带来期望的ix35与智跑在2019年下半年的销量曲线有些难测，着实让人忧虑；法系仍然一蹶不振，无论是4008仍是天逸，都没有找到诀窍，自洽保存一份自留地成为奢求。
还有美系。月销不到1500辆的自在光让广汽吉普看不到重回赛道的期望；不知为何迟迟不换代的昂科威失掉拳拳之心，早已退出群众轿车与本田CR-V的缠斗中；探界者还在寻觅自己的鸿沟；当然还有换成锐际的长安福特翼虎，亦没有太多建树。
与三年前齐齐争鸣的年代比较，这个商场正在成为德系群众对决日系的两派之争，陌生了太多，也严酷了太多。
但关于一切参与者而言，中级SUV的重要性显而易见：它是SUV范畴比例最大的商场，可以代表车企的品牌形象与归纳实力，不容错失。假如中级SUV弱，这家合资车企全体没有太多竞争力，好像是更实在的描写。
关于想要重回赛道的长安福特而言，除依靠福克斯与福睿斯回收原有阵地外，锐际便是另一中心基盘车型。它的强大能让刚安稳军心途径、经销商康复更多气愤，能让供给体系、制作体系相向而行，换言之便是带活整个体系。
强敌环伺间，锐际该怎么面临这个全然不同的新环境——被杨嵩称之为生死战的斗场。
“更我国”
为能让商场了解锐际，杨嵩花了40多分钟解说；为能让商场记住锐际，杨嵩特意将产品中心浓缩为四张相片，并喊出“买四驱，选锐际”。
一切都是为了完成“更福特、更我国”——好像在为3年前的顽固做出偿还与改动。
“更福特、更我国”是福特品牌和长安福特此轮追求复苏的中心。
起初是组成本土化人才队伍。2018年11月，作为福特轿车百年历史上首位华人全球副总裁，陈安定履新福特轿车副总裁、福特轿车（我国）总裁兼首席履行官。
本年4月，草庐三顾而来的杨嵩出任NDSD总裁，担任整合长安福特、江铃福特、福特进口出售和服务途径营销体系，并晋级服务体会。帮宁工作室了解到，福特我国高管团队（OCM）60%以上都是我国人。
另一部分是产品战略。2019年4月3日，“福特我国2.0”战略在上海发布，内部包含“五大中心方案”和“四大中心”。值得关怀的是“产品330方案”——未来3年在我国商场推出超越30款新车型，包括福特和林肯两大品牌。
作为其间主力，长安福特在举动。
本年5月，长安轿车与福特轿车在底特律签署《长安福特加快方案结构协议》，进一步清晰长安福特中长期发展规划，以及未来3年从头回到优异合资企业水平的战略目标。
4个月后，聚合股东两边优势，长安福特加快方案来袭。产品范畴，长安福特在两边母公司支撑下，依照我国速度、我国规划、我国智造，未来3年将连续投进至少18款新产品。
锐际是首款。
另一面，秉承“以顾客为中心”以及“创新和前锋”品牌精力，营销方面，未来三到五年，长安福特与NDSD坚持三大战略政策，强化品牌形象，提高客户体会，持续侧重优化经销商网络与盈余才能。
合作战略发布，长安福特亦在举动。榜首步，先从经销商推杆着手；第二步，抓一线出售经销和区域经销；第三步，抓商场和公关；第四步，抓产品。这是它的干事逻辑。
作用好像不错，以经销商库存为例，至2019年6月底，长安福特经销商库存已从2018年末挨近80天水平降至28天。
但想要加快反击，要害还要看产品。它该怎么完成“更福特，更我国”？依照补弱环、强强板准则，杨嵩总结为“悍、雅、慧”的锐际在测验读懂我国。
一是动力。锐际搭载第四代EcoBoost®2.0升双涡流涡轮增压发起机加新一代8AT动力组合，最大功率248马力，峰值扭矩393牛·米，全系百公里加快完结7.5秒，动力强悍。
二是油耗，锐际归纳工况油耗低至7.6升每百公里
三是控制。锐际搭载轻量化铝合金悬架，比传统悬架减重超越50%，可完结更快的底盘响应速度和更敏锐的转向手感。一起，可分离式智能四驱体系让锐际能轻松完结两驱驱动，习惯更多驾驭场合。
四是智能化。锐际搭载福特SYNC+智行信息文娱体系，结合百度人工智能中心技能，具有天然语义辨认才能，一起支撑多途经点智能途径规划、目的地含糊查找、实时路况查询等。
五是价格。18.98万元起售的锐际是首款价格打破20万元干流合资四驱中型SUV，具有性价比优势。
多年掉队，一夕之间难回巅峰，这是长安福特的境遇，但也是它有必要打破的宿命。好消息是，其销量已开端环比增加。
甩开膀子，撸起袖子，扯开喉咙，长安福特借用锐际发起“中途岛战争”，某种程度上也是查验经销商和企业团队能否假势打出更美丽的反击战。
这一时间，尚不清楚他们是否会想起另一个问题——怎么结实品牌美誉度。要知道，品牌美誉度与性价比历来都是悖论。
至于翼虎将何去何从，那又是另一个论题。
