中汽研的指数年度盛典在重庆举办，并对车企、职业人士及媒体展现了三项轿车评测，其间正面25%偏置磕碰测验令人眼前一亮，轿车健康指数包含车内的挥发物和电磁辐射，也值得称赞。
文/《轿车人》张恒
轿车职业一向都缺少专业的第三方测验数据，这一点咨询和金融组织都做不了。这就导致轿车媒体关于新技能的了解，只能遵从厂商阐明，他们的区分才能也仅来源于多家厂商间的比较。
中国轿车工程研究院（中汽研）一向在做这个工作，投入也渐渐变得大。12月21日，以“指数赋能新生态”为主题的指数年度盛典在重庆举办。中汽研每年自掏腰包拿出2000多万元去自购当下热销的车型做全面评测，不光是要做一个公平和专业的第三方轿车评测单位，也期望能够给广阔顾客和媒体供给更多参阅数据。
或许有人觉得中汽研能测的项目，造车厂都能测，凭什么协助企业呢？有一个实践的事例，中汽研增加了轿车电磁辐射的测验项目，后来发现，有些车型把车联网的雷达装在了车内，这样一来，车内的电磁辐射就超支了。经过和造车厂联络，车企的工程师觉得中汽研帮了他们大忙。雷达在车外信号会更好，但本钱却高了，现在整车厂都要求减缩本钱，所以这一块工程师的主张就或许没有被满足注重。
中汽研电磁辐射的评测项目陈述出来后，企业工程师拿着这份陈述对内也就有了更大的话语权，要求把天线从头改装。说到电磁辐射的实验室，《轿车人》在一汽-群众技能开发部（TE）是见过的，里边是一个硕大的电磁屏蔽空间，进去后手机信号都没了。据介绍，并不是每个造车厂都有电磁辐射实验室。
中汽研的评测涉及到各种不同车型的比较，会上，某车企的工程师表明，中汽研测验的项目他们也都测验过，只不过车企的数据不能对外揭露。这位工程师以为，假如中汽研的数据存在不公平，存在偏颇，导致自己品牌销量受影响是绝不能容许的。车辆的测验数据企业都有，公平不公平他们最清楚。
中汽研表明，他们测验轿车的意图首要便是公平。在轿车的测验环节，他们还会请该品牌的车企工程师来进行必要的技能上的支撑和测验监督。
磕碰测验信任咱们咱们并不生疏，笔者也见过两次。但这次中汽研的磕碰项目比较风趣，名叫“正面25%偏置磕碰测验”。磕碰时车速达到了每小时64公里，由于撞了车头正面的1/4，所以整个车即使不能说是飞出去，也在地面上直接甩出去老远，吓了咱们一跳。
这样苛刻的测验项目出来的测验数据就具有了更多的参阅含义。
令《轿车人》形象深入的还有轿车健康指数，包含车内挥发性有机物的评测，还有咱们都关怀的车里有味儿，即气味强度，以及前面咱们说到的电磁辐射。这个测验经过不同的工况，包含不同的温度等定量的分析，测验车内空气“五苯三醛”的含量。
新车里有味儿一向都是用户比较关怀的问题，所以这个经过定量分析车内化学挥发物的测验，能够在必定程度上协助用户更好地选车，消除疑虑，也会令企业在轿车规划和开发的时分更注重这方面的问题。
中汽研期望自己的测验数据能够获益于更多人群，他们乃至打当作一些科普类的视频和文章，协助用户正确的了解一些轿车和用车问题。《轿车人》觉得科普文章应该抓热门。比如水氢轿车成为新闻热门时，媒体和许多群众都觉得不靠谱，但他们大都都没有科学上的依据去质疑。这时分，中汽研这样的第三方评测组织假如进行了科普和测验，对整个社会包含对自己的品牌打造都是很有利的。
中汽研自掏腰包做轿车测验，对职业来说是很有价值的。作为专业的三方组织，不光能够把群众知之甚少的轿车测验数据的黑箱揭露化，还能把各品牌车型一起来做比较。对群众来说，无论是科普仍是购车挑选，都有真实的优点。（文/《轿车人》张恒，部分图片来自网络）【版权声明】本文系《轿车人》独家原创稿件，版权为《轿车人》一切。
