进入12月份，有关雷诺-日产-三菱联盟两项录用特别有目共睹。12月1日起，内田诚（Makoto Uchida）正式担任日产轿车公司代表执行官兼首席执行官一职；12月9日起，哈迪·扎布利特（Hadi Zablit）担任联盟秘书长，向联盟运营委员会与雷诺集团、日产轿车、三菱轿车的首席执行官报告。
《道哥说车》注意到，现在雷诺-日产-三菱联盟处于艰屯之际，内田诚与哈迪·扎布利特都有合资公司工作阅历，长于与人交流，在协作中寻求共赢是两人能取得联盟各派别人士信赖的要害。
两人都是雷诺-日产-三菱联盟的“润滑剂”
日产轿车公司代表执行官，总裁兼首席执行官内田诚
内田诚于2003年参加日产轿车公司，先后在日产轿车公司收购部分、雷诺-日产-三菱联盟的收购部分担任重要职位。在升任日产轿车公司首席执行官之前，他曾担任日产轿车公司高档副总裁，日产我国办理委员会主席，东风轿车有限公司总裁，担任日产轿车公司在我国的事务。
2018年，我国轿车商场迎来28年首个负增加，但日产轿车全年在我国商场的销量为156.4万辆，同比增加2.9%，已接连6年创前史新高。正是由于内田诚稳住了我国轿车商场销量，2019年4月，才升任日产轿车执行委员会成员、日产我国办理委员会主席。
而哈迪·扎布利特自2018年3月以来一向担任联盟事务开发高档副总裁。任职期间，他领导团队担任未来活动和事务突破性立异，包含开发通用模块宗族A段渠道、与原始设备制造商（OEM）的协作、开发新的技能协作伙伴、推出联盟移动出行服务、同步产品规划和创建联盟战略出资风投基金（联盟风投）。自2019年6月以来，他还一向担任联盟合资企业的首席执行官，这些合资企业致力于法国布洛涅-比扬古和日本横滨的自主移动出行服务。
哈迪·扎布利特（Hadi Zablit）
哈迪·扎布利特过往阅历都是周游在日产、雷诺两家企业高管之间，假如没有过人的交流技巧不足以在多个新事务上如虎添翼。
此前，日产轿车两任首席执行官席戈恩、西川广人相继因丑闻落马，加之公司成绩欠安以及与大股东雷诺联系紧张，雷诺-日产-三菱联盟处于摇摇欲坠之间，雷诺-日产-三菱联盟内部的联系需求有人来平缓，日产也需求人带领公司走出窘境。内田诚就任日产轿车公司代表执行官兼首席执行官马上宣告视频说话：“日产正在复苏的正确路途上，虽然这是一条绵长且艰苦的路途，可是我会和我们一道共克时艰。而当下的燃眉之急便是彼此之间的信赖和对事务尽心竭力。”
专注日产复兴方案 逃避股权之争
怎么才干协助日产走出窘境，安定雷诺-日产-三菱联盟呢？内田诚在就任后举行的首场记者碰头会上，反复强调与雷诺联盟的含义，并逃避了改动两边本钱联系的论题，专注于日产轿车复兴方案，防止激化与大股东雷诺之间的对立。
实际上，内田诚之所以没有正面回应，是由于日产在北美和新兴国家的商场战略失误导致2019财年的出售赢利估计比去年同期削减53%，成绩低迷而自顾不暇。内田诚从前担任日产雷诺联盟的联合收购事务，并在雷诺旗下的韩国子公司常驻过，深受雷诺信赖，日产要赶快康复成绩，与其花时间和精力与雷诺抢夺主导权，不如经过两边协作来削减本钱。
面临财政状况欠安，内田诚连续了上一任西川广人的方针：短期内首要经过裁人和加大新车投入提高成绩。2018年，西川广人抛出了全球裁人万人规划的巨大方案。本年5月便启动了全球重组方案，以裁人4800人来削减相关本钱开销的预算。而在本年一季度财报中，日产轿车宣告将持续在全球范围内敞开第2次裁人方案。日产将在2022财年底将其全球产能削减10％，并将进行约12,500人的裁人办法。
内田诚坦言虽然复苏日产轿车是一个按部就班的进程，除了针对我国商场加快步伐外，日产在未来产品规划和方向上，也有了新的发展。在上月举行的东京车展期间，日产轿车携全新日产Ariya纯电动跨界概念车和日产IMk纯电动车等14款极具代表性的车型露脸，Ariya纯电动跨界概念车和IMk两款纯电动概念车的露脸，进一步敞开和建立日产轿车未来在规划和性能上的新方向。
