2018年必定是福特这个百年厂家最不乐意提及的一年，无论是中国商场仍是全球商场都呈现了断崖式的销量下滑。所以到了2019年，福特开端发愤图强，一口气发布了3款具有超高性价比的车型，分别是福克斯Active、全新金牛座(参数|图片)以及全新锐界。
或许便是这块大屏导致的
但是当这三台新车推出后，商场方面却没有给出任何反应，反而还由于大屏遭到吐槽。我想长安福特心里必定也是懵逼的，凭什么销量跌的也是我，推出性价比产品后被骂的仍是我……
所以这时的长安福特是苍茫的、失掉沉着的，并且也像常人相同挑选了病急乱投医，一口气把本年刚在北美上市的全新Escape带到了国内，并全系标配了2.0T的四缸发起机和一套当令四驱体系，以及张口结舌般的18.98万元起价格。这样至少从硬件层面挑不出问题了，那么这台车实践开起来终究怎么样呢？
从2018年推出的全新福克斯(参数|图片)开端，福特车在控制方面就没让人绝望过，无论是锐界ST仍是相对低配的ST-Line都具有不俗的运动天分。而全新锐际也毫无意外的连续了这一特质，在控制方面收成到了我满满的好评。
关于一台重到达1.7吨的SUV来说，想要取得轻捷的控制并不简单。除了需求从车身刚性方面着手，还要在悬架方面下功夫。好在这两项全新锐际(参数|图片)做得都可以打到80分。优异的车身刚性带来了极为灵敏的控制呼应，无论是山路劈弯仍是高速巡航都显得挥洒自如。坐在方向盘后边的你，也能一向坚持着对车辆的高度决心。
而在悬架的调校方面，锐界(参数|图片)也是最近我触摸过同价位车型里调教得最完美的。杰出的支撑性，相同为你供给了不错的过弯决心，但随之而来的便是过分明晰的路感回馈。可考虑到价格和等级联系，这已经是螺旋弹簧避震所能做到的最好作用了。好在避震筒紧缩到最后一段时，又保留了必定的柔软度，再加上铝合金悬架的运用，在大波动情况下车辆也并不会过分疯癫。
所以终究行进在乡间的破碎山道时，这套悬架也能让车辆一向服服帖帖的停留在地上上。你无需忧虑车辆会被大幅度的弹跳抛离地上，也不必顾忌路面的大坑会损坏车辆或影响行进质感。
一起，全系标配的2.0T发起机也为整车的驾驭性做了不少奉献，最大248匹的马力简直可以随叫随到。只需你油门踏板踩到50%以上，那汹涌的动力就可以瞬间推进车身，完结超车动作。乃至略微不小心，就有或许在高速上超越合法限速。
但这台发起机的缺陷也比较显着，由于在2500转就可以爆宣布393牛·米的扭矩，且扭矩平原只继续到3500转，终究就导致这台发起机的后段动力储藏简直可以称之为没有，跟着转速升高，动力也渐渐变得小……不过考虑到国内大部分司机，日常运用很少会超越3000转，这样的发起机动力调校也不能说是缺陷，只能说它无法满意极点轿车爱好者的需求。
至于那台渐渐的变成了福特传家宝的8AT变速箱，在全新锐际上的体现也要好过其他车型，无论是升挡仍是降挡，都具有着一个尖端8AT应有的平顺和快捷。不过作为一台具有必定运动本质的SUV来说，它的手动形式的确差了点意思，降挡往后发起机的制动力彻底被液力变矩器吸收，而升挡时较慢的呼应速度也让我抛弃了它。
此外全新锐际的转向调校也显得有些古怪。10km/h以下的时速，过大的转向回正力矩让你在大视点打方向时显得十分出戏，并且这还不是悬架给予的回正力，浓重的电子味供给了与速度彻底不相等的力气。终究导致低速时你并不能很轻盈地完结掉头号动作，由于一旦忽略，方向盘就会以迅雷不及掩耳之势回到差不多居中的方位。
而在高速时，转向中心感也略有惋惜。尽管它具有着不大的转向虚位，不过略逊一筹的中心感，让你在高速行进时，不得不在没有转向中心感作为参阅的情况下，坚持车辆直线行进。此刻再配上虚位很小的转向，终究就导致了驾驭者在高速巡航时会简单疲乏。
至于它那套可以瞬间断开的四驱体系，不只没有在外表盘上显现的动力分配，并且无论是在高速过弯时仍是轻度烂路行进时，我也底子感触不到四驱体系的存在。不过关于一台具有248匹马力和393牛·米的横置SUV来说，在弹射起步以及急加快时，我相同也没有感触到任何轮胎打滑的趋势，或许这正是四驱体系作业的依据。
全新锐际的外观保留了海外Escape的悉数规划元素，更像是跨界车的前脸规划元素，让它并没有这个等级SUV应有的蠢笨感。而大尺度的前大灯也凸显了必定的呆萌感。
与此一起4585mm的车身长度也让全新锐际显得愈加言简意赅一些，乃至有一丝福克斯Active再加高的感觉。
车尾的造型比较前脸来说要更有气质一些，各式各样的线条被赋有规划感的分配到了各个区域，与前脸的“无线条”规划形成了明显的比照。
不知是不是长安福特理解了大号竖屏会显得太Low的联系，全新锐际的的中控台反而采用了一套与国外相同规划思路的悬浮式中控屏，并搭载了与百度联合开发的SYNK+体系，这也让新时代福特车型的内饰总算愈加赋有质感。
不过很可惜的是，空调的大部分功用仍是被集成在了中控屏内，这显然是不利于日常运用的，假如能像海外版那样把空调区域独立出来，或许会是更好的挑选。
在其他科技性装备方面，全新福特锐际也算是满意了2019年的规范，Type-C的充电口、无线充电，ACC自适应巡航，液晶外表都有装备。但却没有装备百度Carlife或Apple Carplay功用，也便是说SYNK+体系是车辆的仅有操作体系。
由于咱们这是一台ST-Line版别的车型，所以方向盘也天经地义采用了平底+打孔皮+赤色缝线的规划。实践感触方面，抛开转向手感，摸起来的感觉的确十分棒。
一向以来，福特车型的车内空间一向是不少潜在顾客诟病的当地。不过全新锐际却在空间方面做得不错，当我前排调整好坐姿后，后排两拳的余量和头部四指的殷实空间，也总算让它追上了干流紧凑型SUV的空间水平。
如此来看的话，其实福特这次的“病急乱投医”算是投对了，超卓的动力体现以及一套近乎完美的悬挂，都让它在驾驭性方面有着非同一般的本质。除此之外，痛定思痛地处理的中控大屏的问题，也不会再让那些潜在顾客丧魂落魄。更何况全系四缸+四驱的装备，也总算摆脱了“三缸”福特的口碑。
至于18.98万到21.88万元的价格更是诚心满满。而其间我觉得最值得购买的，便是此次试驾的这台ST-Line顶配版别。21.88万元，你可以具有简直一切可以幻想到的装备，彻底不需求任何后期加装。关于合资竞争对手来说，这样武装到牙齿的装备，也根本都奔着30万大关去了。由此来看，想要全新锐际卖得好，重拾百年福特招牌，也就仅差一个不错的商场口碑了！
但是商场口碑却是最难做的，由于它是仅有需求时刻沉淀的东西。从现在来看，福特想要康复到3-4年前那样的盛况或许并不太简单，但假如可以倾听顾客的声响，知道顾客要什么，需求什么，就像这台锐际相同，那么我想福特回归光辉或许就在明后年了！
