11月份，海马轿车的销量为2364辆，同比下滑了10.22%；且本年1-11月份，海马轿车产量为24226辆，同比下滑了57.69%；销量为25610辆，同比下滑了58.95%，这些数据于咱们而言，或许没有太多的概念，可是这些数据于海马轿车而言，是不能接受之痛，乃至证明了海马轿车在不远的将来会有退市的危险。
所以咱们一再看到海马轿车为扭转局势，调集房地产资源，敞开卖房保壳举动。近来，据相关新闻媒体报道，海马轿车集团内部发文因工作需要，将建立公司转型研讨工作室，其间海马集团副董事长、副总经理卢国纲兼任公司转型研讨工作室主任，而从人事安排上也能看出海马轿车对此次转型的严重重视。而这一操作，引得不少猜想称，海马轿车是不是真的要认输了，是不是真的要退出造车，进军房地产了？
首要来看，从本年4月份伊始，海马轿车在长时间资金商场就适当不景气，阅历持续性的亏本，然后，咱们便听到了海马轿车两次出售房产断臂求生，以优化和盘活存量财物。当然，这些关于海马轿车现状的影响可谓是微乎其微。在这之后，咱们尽管看到了海马轿车屡次自救，比如和小鹏轿车的协作，以及布局新能源；比如推出重磅车型海马8S(参数|图片)；再比如和京东联手互联网销售卖车；可是这些操作大都是些治标不治本的法子，关于海马轿车的销量及财报，并未有太多实质性的改动。
依据相关多个方面数据显现，海马轿车作为A股上市公司，2017年净亏本高达9.94亿元；2018年的亏本已然达到了16.73亿元；接连两年的亏本，也使得海马轿车被逼停牌。
那么试问，海马轿车还有没有希望重回我国自主品牌的榜首队伍？恐怕是很难了，尽管海马轿车或许还有房产作为底气来支持，可是轿车版块究竟是资金流通的中心，一旦销量一直惨白，财报丑陋，海马轿车不是没有被逼转型的或许。或者说，从当下局势来看，海马轿车或许不会湮灭，可是终究的成果恐怕不会太达观。
当然，海马轿车走到今日这一步，一定会有人说它是"咎由自取"，究竟海马之所以会比年亏本还在于早些年的时分其把首要精力放在了开展房地产上。可是私认为，海马轿车的今日，绝非是单一的原因，当下轿车商场的冷冽、合资车企的不断下沉以及海马轿车本身的问题等。而在这样严峻的状况下，景柱一人能否救这整个企业，还有待调查。
结语
尽管事到如今海马轿车一直不愿供认本身的问题，可是从以上内容，咱们仍是不丑陋出，尽管咱们不能就海马轿车这一转型的新闻，就妄下断论说其退出轿车行业，可是能够必定的是，海马轿车如若再以当下的状况开展下去，认输，恐怕是迟早的事。
