某些跨界来做轿车的新势力，并不喜爱被称为“新势力”，而传统车企里孕育的新品牌，相对更喜爱这个词。
比方，欧拉轿车品牌战略发布会上，宁述勇曾说过欧拉便是新势力，比方，启辰轿车相同乐意给自己贴上传统造车新势力的标签。
新势力，有褒有贬。跨界造车的失利事例往往会留下外行人、粗野人、盲目急进等形象；可是，依托于传统车企成长起来的新造车，并没有以上的忧虑，他们往往既可以轻松脱节传统车企死板、陈腐思想，又更具有“二次创业”的冲劲儿，更能敏锐的感知顾客的声响。
所以，我乐意跟这一类的企业触摸，12月25日圣诞节，走进启辰「星(参数|图片)」归纳品鉴会（VSA智能模块架构专场），感触春风启辰的新产品和新技能。
不破不立的春风启辰
不扫除有许多人对春风启辰的形象，还停留在合资自主年代，可是，成立于2010年的春风启辰，在2017年年头有过一次大革新，正式由春风日产旗下的一个合资自主品牌，摇身一变成为春风轿车旗下一个独立的，与春风日产平级的新品牌。
2017年，正值我国造车新势力异军突起的一年，它们为职业带来革新，不只有商业模式的立异，至少还包括某些颠覆性的观念的粗野成长。
眼瞅着新势力入局，启辰也面对着挑选，是继续以合资自主的身份，拿着合资品牌筛选的途径或产品“换标”运营低端产品，仍是像新势力那样脱节传统捆绑，敞开一次新的创业？是继续将年产销维持在10万辆的规划，仍是放开手脚斗胆搏一搏？
正如咱们所见，启辰品牌闹了独立，2017-2018年在T90(参数|图片)、T70(参数|图片)、D60(参数|图片)等车型的协助下完成了销量的增加，但其实咱们都知道，这些车型仍然是独立前的产品线生命的连续。
品牌独立的重要意义在于，它让春风启辰彻底摒弃了“换壳”的产品思路。别的，定位我国品牌的春风启辰还致力于打破小众标签（车市逆行的布景下，廉价的小众品牌不会有出路），进军干流。
它的研制团队，已经在悄悄的搞工作了——VSA智能模块架构，便是他们憋了3年的大招。
VSA是什么？
官方是这样解说的：VSA智能模块架构，是由春风启辰聚集全球才智，为我国顾客专属打造的智能化造车系统。集灵活性和前瞻性于一身，具有智能化、高效能、操控性、舒适性和安全性五大全新造车特性。
从概念中可以简略得出，VSA与咱们熟知的其它架构比较，有两个鲜明特点，一个是站在伟人膀子上而生，二是充沛感知了我国顾客的声响。
站在伟人膀子上，可以理解为它背靠“雷诺-日产-三菱”联盟全球技能优势，秉承其苛刻技能规范和测验规范。
举例来看，VSA架构下的产品与联盟新产品质量办理程序保持一致，有超5000项联盟开发技能规范、2646项整车/系统试验规范，单车型167万公里全天候监测。
充沛感知我国顾客的声响，意为VSA针对我国顾客多元化用车需求，精准观察我国及全球轿车市场未来开展的新趋势，为我国顾客量身定制而成的造车系统。
仍然是举比方，VSA要直面我国极端苛刻的环境要素，它成功接受了西北高温（地表80℃）、西藏唐古拉口高海拔（5565）、西南山地（热功用负荷大）、华北尘埃（底盘异响防备）、东北高寒（-40℃）的应战。
又比方，VSA洞悉顾客需求，从顾客购车前、出行前、用车时、远离后、售后等各环节动身，拟定出36个大场景、187项用户痛点/痒点，全场景化来提高使用者实在的体会。
据春风日产技能中心启辰品牌开发总监、春风启辰项目办理部部长王峰介绍，VSA智能模块架构共包括VSA-L、VSA-C、VSA-E三大途径，全面掩盖新能源车和燃油车。
不一样的启辰星
启辰，英文名Venucia，本意即启辰星，敞开光亮的第一道辉芒，指引未来方向。
春风启辰独立后，根据VSA途径打造的首款产品，便命名为启辰星，信任春风启辰有整理好行囊再动身的意味。
启辰星定位天然生成舒适的A+级SUV，车身尺度到达4691*1905*1706mm，轴距到达2756mm，它致力于为新一线轻中产阶级供给VIP头等舱式的用车体会。
为了给用户更好的供给舒适的专属服务，启辰星在车内空间“大&平”上，做了许多极致尽力。为了可以可以照顾到五口之家，启辰星极尽拓宽了后排肩部空间、膝部空间，并将后底板做平。
前排座椅舒适性方面，启辰星内饰以“头等舱”式规划理念，力求让车内具有飞机头等舱一般的舒适和智能。主副驾均具有座椅加热、按摩等功用，副驾驶的女王座驾首创蝴蝶腿托、腰托功用…对车辆舒适性的极致寻求，表现出了春风启辰对顾客体贴入微的关心和对消费需求的深化洞悉。
得益于VSA智能模块架构的加持，启辰星最新一代动力系统搭载了48伏微混技能，百公里归纳油耗低至6.05L。安全方面，启辰星车身有超越90%的高强度钢材，可以很好的满意全球最苛刻的小偏置磕碰。
总归，这是一台彻底不同的启辰星，是春风启辰全面发力的起点，也正是VSA智能模块架构的加持，让春风启辰交出了一份适当的好的答卷。
启辰和启辰星的应战
作为传统造车新势力的一员，春风启辰也更乐意挨近用户，深耕用户，乃至是研制、技能、售后等暗地职工都要走到台前，倾听用户的实在反应，力求为用户带来有惊喜的产品。
但咱们也知道，春风启辰“生不逢时”。即便达观估量的话，车市隆冬或许也还要再继续1-2年，下行环境中，哪怕年销量超百万的干流车企也面对着巨大的生计压力。对启辰星的好消息是，最近两个月SUV范畴销量渐渐的开端回暖。
在车市环境欠好的情况下，如何将启辰星打造成爆款至关重要，别的，短期内提高品牌知名度、品牌溢价才能、完善途径建造以及让咱们顾客脱节合资自主年代留下的固有形象等，都是春风启辰短期内面对的应战。
相同独立运营的捷途轿车，是一个值得研讨的事例，品牌运营不到两年，拼出了15万的年销量。这背面是捷途X70(参数|图片)（中型SUV，6.99万起售）、捷途X90超高性价比，以及飞速建成的400多家一级4S店，1800多家网点，在起到至关重要的效果。
启辰星的官方价格会不会相同给我惊喜？咱们不会等太久，这款A+级SUV将在2020年一季度正式上市。
启辰星之后，信任VSA架构下的另一款产品也不会太远。快速打造多款具有超高性价比的产品，是新品牌可以在逆势中存活下去的必要条件之一，有了VSA架构，也就有了短期内快速铺全产品线的根底，当然，这也是一个模块架构分摊本钱的要求。
