说起轿车界的“大佬”，很多人会联想到奔跑、宝马和奥迪，作为国内一线奢华品牌，它们在奢华车市场可谓叱咤风云、鲜有敌手，不过要说国内市场的销量霸主，信任还没有一个品牌敢和群众叫板，必须得说群众长于捉住国人的“食欲”，自进入国内市场以来，就着力于打造超高的性价比、经济型用车，因而才获得了较大的市场占有率。而帕萨特一向被视为国内公事中级车市场的标杆，直到现在其那副官车形象依然记忆犹新。
全新一代帕萨特的到来可谓将渔网撒得更广了，其结合了很多的时髦元素以针对年青消费集体，一起又保存少许大气沉稳之感，来满意中年消费集体，雅俗共赏换来的自然是销量的提高，不过近来将帕萨特推上热搜的可不是销量的喜报。
日前，C-IASI我国稳妥轿车安全指数网发布了“上汽群众帕萨特”的最新磕碰实验成果，成果却让人大跌眼镜。依据材料显现，帕萨特的耐撞性与修理经济性全体点评为A（杰出），车内乘员安全指数全体点评却得了M（一般），这其间拉低了全体评分的项目为正面25%偏置磕碰，仅得了一个P（较差），就这项而言，帕萨特是一切参与磕碰测验车型中的倒数榜首。
据悉，在正面25%偏置磕碰的测验过程中，帕萨特的车头部分严峻变形，导致A柱发作开裂，而测验车型没有装备旁边面头部安全气囊，仅有正面安全气囊，在磕碰发作后，正面安全气囊虽有弹出，但由于碰击力度过大，导致方向盘横向位移过度，因而也没有对假人起到维护效果，致使其头部两次触摸硬体结构。
而作为它的姊妹车型迈腾(参数|图片)，在该项目中的成果也不太抱负，只获得了M（一般），说完这些你或许会认为是厂家在规划车型时疏忽了某些要素，但要知道，美版的Passat(参数|图片)在北美IIHS同标准测验中却拿到了全G（优异）的成果，而且美版车型仍是选用的PQ46渠道，比较国内车型还要落后一代，这不由让人置疑，国产车型是不是在偷工减料，莫非国人心中所崇奉的群众便是如此敷衍顾客的吗？
在本年11月帕萨特(参数|图片)销量达到了26433台，排在了B级车市场的榜首位，那么这次磕碰成果是否会将它拉下神坛呢？或许关于销量有必定影响，但就此陨落好像不大可能，古语有云：“人非圣贤，孰能无过。过而能改，善莫大焉”。回想我国轿车行业开展至今，类似于这样的丑闻恐怕不占少量，奥迪的“白血病事情”，宝马的“油箱漏油事情”等等，现在不也排难解纷了吗？在这个盛产丑闻的时代，人们现已“审丑疲惫”了，帕萨特今天的磕碰成果差，或许在不久后就会被人们忘记，而它标杆的形象却是终年累月所换来的，岂能容易被扳倒？当然这次测验成果无疑给群众敲响了警钟，在往后的开展过程中需求完善哪些问题，究竟一时的失手不代表失利，而屡次让我们顾客绝望才是下跌神坛的初步。
群众品牌一向是国人心中的崇奉，帕萨特也是国内中级车市场的标杆，而此次磕碰成果不免令人绝望，但不至于将帕萨特拉下神坛，而上汽群众是否有偷工减料的行为，这个还有待查验，不过关于群众而言这却是一次检讨的时机。
