年终岁尾，不知道各位朋友有没有发现，各种轿车类奖项蜂拥而至，轿车人更是赶场子相同，乃至有人拿奖拿到手软，当然了，各行各业都是如此。奖项一多，不少顾客自但是然都会对其抱着将信将疑的情绪。既然如此，咱们就来观摩下大洋彼岸的一项相对更威望的奖项——沃德十佳发动机与动力体系评选，看看他们所评选出的发动机和动力体系在国内哪些车型上运用。
沃德十佳发动机评选现在已有20余年，信任它的公信力和威望性要远超国内这类奖项，不过笔者并没有外国的月亮比较圆的意思，以上仅仅客观地说，至于究竟含金量怎么请各位自行判定。闲话少叙，下面步入正题。
宝马的直列6缸发动机，其威名真可谓是如雷贯耳，比较于V6发动机L6结构更为简略，一字布局虽然占用空间多，但纵置布局关于前后轴的配重会有必定优化，关于控制的提高也就不但是喻。不仅如此，在焚烧次序上也不相同，中心两个气缸的做工脚步共同，从而可抑制发动机的振荡，诸如此类的优点还有许多。不过惋惜的是M340i车型暂时未引入国内，这关于预算有限且寻求运动控制的顾客来说略有惋惜，不过这款发动机搭载的其它车型在国内均可买到，包含Z4 M40i、X5 xDrive40i、X7 xDrive40i，但各个价格均不菲。
奔跑当选本年的沃德十佳发动机与动力体系评选并不稀罕，究竟这套混动体系实力特殊，3.0T直列6缸双涡轮增压发动机+48V轻混体系能够最大极限下降涡轮迟滞，平顺性超卓，燃油经济性也有必定的确保。至于车型，CLE与GLS(参数|图片)只能说是土豪才买得起。
本田锐·混动信任各位朋友都不生疏，能够说是仅有一个能够与丰田混的技能相比美的一套体系，40.6%的热效率更是与丰田相差无几，而且这套体系在国内现在已供6款车型所运用，要点则是价格，这或许正是多生孩子好打架的道理。
昂希诺纯电动(参数|图片)的呈现一会儿抹去了绝大大都自主品牌新能源车型的光环，但这不包含车机体系和装备方面，这写永远都是同价位自主品牌车型的强项。而上图所述，昂希诺纯电动国产后由于相关法规的原因更换了电驱体系与动力电池，但我能够很诚实的告知各位朋友，尽管如此，它的实力也没有被削弱，更要优于大都自主品牌车型。
看到GMP渠道，笔者第一时间想到丰田的TNGA架构，原因首要在于两者有许多相似之处，初衷都是为顾客供给更好的车型，第十代索纳塔(参数|图片)便是根据该渠道打造，或将于下一年4月的北京车展上市，经过其1.6T动力总成的参数来看，它可比美2.5L混动的凯美瑞(参数|图片)车型，不仅如此，个人认为它上市后，在装备方面也要优于凯美瑞和雅阁(参数|图片)等竞品车型。
日产这个发动机狂魔，天然不会落榜沃德十佳发动机与动力体系评选，而VC-TURBO凭借着黑科技更是以领航者的身份存在。其车型更是亲民，日产Altima，也便是咱们常说的天籁，日系B级车的佼佼者之一，另一款则是日产高端品牌英菲尼迪旗下的QX50，当然了，虽然是奢华品牌，但价格还算亲民。
Mustang的台甫就不用多说了，买不到5.0L V8车型着实有些惋惜，不过国内的大环境也并不合适它，所以福特推出这款2.3T车型关于我国顾客来说也是功德，其动力参数十分优异，要点则是在于其价格低，在国内算得上是布衣跑车。
总结：本届沃德十佳发动机与动力体系评选最出人意料的是，不见丰田与群众两位巨子的身影，但这并不影响它们在国内乃至全球的销售量。再来说说入榜的“选手”，宝马和奔跑当选发动机均为6缸机，算是一大亮点，在现现在4缸的全国，6缸显得尤为可贵，但顾客要想享受它们的话，可要准备好钱包。不行忽视的还有本田和现代，当选发动机或动力体系极具代表性，混动和纯电动，这也代表作未来轿车工业的开展的新趋势。经过上述车型来看，其实我国顾客可买的车型并不算少，这也充分说明了车企关于我国市场的注重程度。
