信任对轿车有所了解的朋友都听说过“精彩哥”这个人，也便是力帆集团的太子，尹喜地，他由于热爱超级豪车而被广阔网友熟知，据传，我国第一辆布加迪威龙便是他买的。可是，随着力帆集团的萎靡，精彩哥的日子好像也没有以往那么精彩了。
12月18日，力帆发布公告称，公司运用前次非公开发行股票搁置征集资金4.49亿元暂时弥补流动资金中的1,000万元已于2019年12月17日到期，因公司触及前次非公开发行股票开设的征集资金专户已悉数被冻住，为确保公司资金安全，暂时无法偿还至征集资金账户。
被冻住的账户，仅仅力帆滑坡的一个缩影。2019年1-9月,力帆轿车营收为66.86亿元,同比下降19.5%;净亏损额到达26.33亿元，关于力帆而言，此刻正是它的至暗时间。
相较于尹喜地的高调派头，力帆集团创始人尹明善相对来说要低沉得多，创建力帆集团时他现已到了50知天命的年纪，可是凭仗超卓的运营脑筋和实干家的精力，尹明善成功的创建了力帆集团，把力帆从卖摩托逐步带成了一家百亿级的轿车企业，为重庆经济建设作出了十分活跃的奉献。
可是，在力帆处于高峰期，整个集团却缺少危机意识，在产品开发和技能研制层面一直投入不多，时至车市隆冬，力帆自身也未把握拿得出手的核心技能。尹明善曾称轿车应该按斤卖，一辆车应该从100多一斤降价到40元一斤。虽观念独特，可是说白了便是以为轿车还有大幅降价的区间。
可是没有自己的技能，靠第三方的支撑，力帆明显无法完成这一方针。加之力帆品牌自身影响力缺乏，品牌形象不加，被顾客扔掉也便是时间问题了。现在来看，力帆轿车很可能会成为一代人的回想了。
