12月22日，一汽夏利接连发布14条布告，布告称，董事会审议经过本次严重财物重组相关的方案，其间一汽夏利拟向铁物股份等买卖对方发行股份购买中铁物晟科技的98.11%股权。布告显现，本次买卖的全体方案由上市公司股份无偿划转、严重财物出售、发行股份购买财物及征集配套资金四部分所组成。其间，一汽股份拟将其持有的上市公司6.97亿股股份，占一汽夏利本次买卖前总股本的43.73%，将无偿划转至我国铁路物资股份有限公司。
不过，一汽夏利一起称，严重财物重组相关的审计、评价作业没有完结。
6年亏82亿，接连18年经济型轿车销量榜首闭幕
作为我国最早的轿车品牌之一，夏利曾有过高光时间。上世纪九十年代，夏利被称为"国民轿车"， 凭仗其超卓的燃油经济性以及低修理本钱和相对廉价的价格，成为我国北方各地租借车市场的主力军。一起，夏利曾接连18年卫冕国民经济型轿车销量榜首，2002年夏利轿车出口美国，首开我国轿车出口先河；2004年夏利成为榜首个产值过百万的民族轿车品牌。
但是，超20年光辉前史的夏利，终究仍是在年代大潮下黯然离场。在2015年和2016年，一汽夏利别离经过出售动力总成财物、研制财物以及转让天津一汽丰田轿车有限公司股权等方法才保壳成功。
2015年，一汽夏利以29亿元出售内燃机制作分公司、产品研制中心。2016年，一汽夏利以25.6亿元出售一汽丰田15%股份。2018年，一汽夏利再次出售天津一汽丰田15%股权，至此完全退出一汽丰田。上一年9月，一汽夏利以1元的价格将全资子公司天津一汽华利轿车有限公司100%的股权转让给南京知行电动轿车有限公司，至此摆脱了8.5462亿元债款及5462万元职工薪酬。
据一汽夏利历年财报显现，自2013年巨额亏本以来，6年间，一汽夏利扣非净利累亏82.33亿元。
蜕变？重生？高管团体转投天津博郡
接连亏本的一汽夏利在2019年与博郡轿车签署《股东协议》，拟以整车相关土地、厂房、设备等财物及负债出资，博郡轿车以现金出资，在天津建立合资公司天津博郡轿车有限公司。天津博郡轿车有限公司的注册资本为25.4亿元，一汽夏利以经评价存案的整车相关土地、厂房、设备等财物及负债作价5.05亿元出资，持股份额19.9%；博郡轿车以现金出资20.34亿元，持股份额80.1%。合资公司经营范围为乘用车整车、轿车零部件、发动机、电驱动体系、电池包体系、储能体系等研制制作出售。在未来的方案中，两边将在天津一汽工厂出产博郡轿车首款车型iV6。
12月12日，一汽夏利发布布告称，包含总经理田聪明、副总经理兼出产制作总监于世庆、财政操控总监韩庭武、人事行政总监王建生在内的4位高管现已递送辞职报告，在辞职后不再担任天津一汽夏利任何职务。未来，他们将在天津一汽夏利与南京博郡新能源轿车有限公司合资建立的天津博郡轿车有限公司任职。
此前博郡轿车董事长、CEO黄希鸣在承受电动轿车年代网专访时就曾表明，挑选与一汽夏利协作是看中了他们办理团队。"我榜首次去天津和他们交流时，看到的是尽管夏利这些年经济效益欠好，但中心团队都在，这是我乐意和一汽夏利协作的最根本原因。比较厂房、设备、资质，出产办理团队更重要，这些人是最名贵的财富。"黄希鸣表明。
现在来看，一汽夏利能够说现已完全被"腾挪"出来。有音讯称，为了提早给天津博郡的量产作业做准备，一汽夏利在本年6月陆陆续续停掉了骏派品牌车型的出产线，而且只保留了小部分职工保护出产线。
总结
业界以为，与博郡的协作，能够看做是一汽夏利完成蜕变的一次时机。现在博郡轿车别离在底特律、南京、上海和北京具有四个研制中心，产品开发、出产和办理团队约有1000多人。从头上路的一汽夏利未来能不能再现高光时间，值得等待！
