Waymo今天宣布，其无人驾驶汽车已经在25个城市的公共道路上行驶了2000万英里，这中间还包括密歇根州的诺维；华盛顿柯克兰；和旧金山。这比一年前的一千万增加了，谷歌姊妹公司说这说明了它在继续打造“世界上最有经验的驾驶员”的同时，“加快了学习速度”。
更新后的指标使Waymo远远领先于Yandex和百度等竞争对手，后者截至10月和7月分别行驶了约100万英里。2017年底，通用汽车无人驾驶部门Cruise的共同创始人告诉投资者，它即将每月在其无人驾驶测试车上行驶100万英里。
Waymo写道：“从这个角度来看，2000万英里的驾驶经验相当于在全球驾驶800次，往返月球和往返40次，为普通美国驾驶员积累了1400年的驾驶经验。”新闻稿。“随着我们继续行驶下一千万英里，我们将继续扩大我们的无人驾驶里程，扩大我们的车手社区，并借助我们的第五代硬件套件来应对新的地理位置和相关的复杂性。”
该公司在12月表示，自2019年1月以来，每周骑行次数增加了两倍，自2017年启动骑手计划以来，已为超过100,000次骑行提供服务。
Waymo之前分享了它有600辆车运送Waymo One的客户，Waymo One是其于2019年12月在亚利桑那州凤凰城推出的商业自动出租车服务。最近，Waymo开始绘制洛杉矶的街道以研究交通拥堵，并将测试范围扩展到佛罗里达州 奥兰多，坦帕，迈尔斯堡和迈阿密之间的高速公路。
Google于2009年作为一项隐形项目的一部分，开始在旧金山的道路上测试配备了激光雷达传感器，雷达，摄像头和功能强大的车载计算机的无人驾驶汽车。该部门 于2016年更名为Waymo， 并以John领导的Alphabet子公司的名义分拆出来现代北美公司前总裁兼首席执行官克拉夫奇克。
Waymo一个没有增长远远超出了凤凰遥远，但它逐渐向前移动朝美国大陆更广阔的推出为此，iOS版Waymo一个应用程序 推出上个月在App Store。就像4月份公开发布的Android应用程序一样，iOS版Waymo One一周7天，每天24小时都可以在凤凰城的任何地方骑车。它会提示客户在估计到达时间和乘车费用之前指定接送点和下车点，并且像典型的乘车应用程序一样，用户都能够输入付款信息并使用五星级评价乘车质量规模。
在宣布与Lyft合作 在凤凰城的乘车平台上部署10辆汽车后不久 ，Waymo透露，其部分无人驾驶出租车不再 在方向盘上配备 安全驾驶员。该公司表示，在Waymo的“早期骑手”计划中，仅“数百”名骑手仍然能够正常的使用完全无人驾驶。
Waymo准备在未来几个月内大幅扩展其业务规模。该公司有望向其车队中增加62,000辆克莱斯勒Pacifica(参数|图片)小型货车，并已与Jaguar Land Rover签署协议，到2020年为其汽车系统中的20,000辆Jaguar I-Pace(参数|图片)电动SUV(参数|图片)配备系统。（一些I-Paces目前，Waymo还正在旧金山湾区，密歇根州，亚利桑那州，乔治亚州和凤凰城高速公路（以及PHX和图森之间的I-10）的Peterbilt卡车上测试其自动堆栈。 ）。该公司计划增加其技术的卡车运输和商业交付应用，作为内部称为赫斯基的项目的一部分。
根据营销公司ABI的数据， 到2025年，将有多达 800万辆无人驾驶汽车上路，而Research and Markets预计，到2030年，美国将有约 2000 万辆无人驾驶汽车投入运营。假设它保持目前的发展轨迹瑞银投资银行认为，Waymo将在未来十年内以60％以上的市场占有率主导无人驾驶汽车市场。
这可能是乐观的-Waymo在Yandex，Tesla，Zoox，Aptiv，May Mobility，Pronto.ai，Aurora，Nuro和GM的Cruise Automation中都有竞争。戴姆勒去年夏天获得了中国政府的许可，允许其在中国的公共道路上测试由百度的Apollo平台提供动力的无人驾驶汽车。总部位于北京的 Pony.ai已筹集了2.14亿美元的风险投资，于10月 在尔湾启动了 无人驾驶出租车驾驶员。初创公司 Optimus Ride 在纽约市建立了一个小型自动穿梭机队，成为第一个这样做的人。
