时隔730天，一封来自人民大会堂的邀请函再一次出现在我的邮箱里头，比起上一封带给我的振奋和激动，这一封多了些结壮与自傲。
岁月不居，时节如流。
这730天，咱们见证了许多重要的我国时刻，嫦娥四号着陆月背、两栖大飞机“鲲龙”水上首飞成功、我国首艘国产航母“山东舰”执役、“胖五”成功发射……每一件工作都让咱们正真看到我国正从大国走向强国，从人口盈利转向人才盈利。
当然，关于我国的轿车人来说，最欣喜的，莫过于看到承当我国礼器之大任的红旗轿车能得以兴起，走向强盛之路。
回忆2018年1月8日的新红旗品牌发布会，我国一汽董事长徐留平整晚都洋溢着绚烂的笑脸，可他深知喊出“新红旗，让梦想成真”这句标语的一起，肩上也多了一个无比巨大的职责。
身为我国轿车的“长子”，身为我国轿车品牌的“一哥”，红旗肩负着太多国人们的期盼。很多人都想知道这个六十多年来一向承当着国务活动的重要“礼器”要怎么勃发重生，又怎么承当起我国的“轿车强国梦”。
无疑，红旗这一战，只可胜不行败。
1，逆风翻盘，向阳而生
和两年前不相同的是，明日即即将举行的是我国红旗品牌盛典。假如说两年前的那晚是红旗的出征之夜，那么明晚即将是红旗阶段性的凯旋之夜。
在那一场品牌战略发布会上，徐留平定下了红旗阶段性的销量方针：2020年10万台，2025年30万台，2035年50万台。这量级关于有着近3000万容量的我国商场来说不算多，但关于2017年总销量只需4665台的红旗而言，不行谓不大！
“3年增加20多倍，在现在的微增加年代，红旗行不行？”那场发布会后，我回来就跟搭档们讨论这件工作，得到的答案大部分都是“悬”。
随后的我国商场意向，我想每一个身处其间的轿车人都很清楚。2018年迎来了我国车市近30年来的初次负增加，全年累计销量同比下滑2.8%。2019年不光没有止跌，据预测，其跌幅甚至会进一步扩展至10%。
车市的“隆冬”无疑让红旗既定之方针悬上加悬！
但事实证明，红旗不只做到了，还提早完结了。据最新的官方多个方面数据显现，到2019年12月26日，新红旗2019年的累计销量现已打破10万辆，比方案中的2020年提早了足足一年时刻。
更难能可贵的是，红旗的销量不光大，更有高度！国之重器的品牌定位注定了红旗的产品道路只能高举高打！
这两年，红旗在不断拓宽它的产品矩阵——直至现在为止已有5款之多，产品定位定价都不低，最少是现在大部分我国品牌所不能企及的高度——红旗最入门的车型已是中型车等级，价格更是看齐了合资车企的同级车，最低消费是14.68万。
这样的定位和定价放在曩昔的我国品牌，想都不敢想，但红旗不光这么做了，并且还做成功了。
红旗H5(参数|图片)今年前11个月的累计销量达到了40316台，是我国品牌B级车中的销量冠军；而定位中型SUV,价格区间在18.38-24.98万的HS5(参数|图片)更是以月均近4000台的速度敏捷在奢华中型SUV商场上站稳脚跟。
毫无疑问，红旗有质有量的开展让国人们看到了我国轿车制造业自傲的一面。在我国品牌的商场占有率不断下降，品牌高度屡攻不破的今日，红旗演出的无疑便是“逆风翻盘，向阳而生”！
是的，只需尽力奋斗，那些压不垮你、杀不死你的，终会让你变得强壮。
2，“新红旗”在00后的心目中萌发
销量固然是红旗在品牌盛典上最值得总结的一个成果，但在笔者看来，红旗近两年来更大的成果在于其品牌转型，也即从“红旗”到“新红旗”，由于这是让红旗的销量久盛不衰的根底。
“怎样让红旗品牌文明做到传承与立异？”我想这是红旗人这两年来考虑最多的问题。假如只做传承，这无疑让红旗无法拥抱日趋年青的轿车商场；假如只做改造，这又会丢掉红旗的国粹之魂。
鱼和熊掌怎么兼得？这是从孟子年代就初步考虑的问题，但直至今日，能兼而有之的却是少之又少。
少量之中，红旗算是其一！
笔者在百度指数上对比了几个销量较火的我国品牌，看看他们对不同年龄层的招引程度。
其间，在车市的消费主力中，也即20~29岁和30~39岁这两个区间，红旗的招引力相对较弱一些；而在40~49岁和大于50岁这两个集体中，红旗无疑是肯定的优胜者。
这样的成果其实都在我预料之中，究竟红旗真实的转型才初步两年，品牌年青化的效果显著，但要和这个商场的中坚力量对比，仍旧任重而道远。
但是，让笔者稀罕的是，在购买力不太强的19岁以下人群中，也即00后中，红旗大大抢先其他三者，抢先优势比40岁以上的人群还要大——在这四者中，红旗的TGI指数超过了70，抢先第二名约20。
TGI：即Target Group Index（方针集体指数），可反映方针集体在特定研讨范围内的强势或弱势。
这在某种程度上预示着，红旗轿车在这帮年青人心中种下一颗关于轿车价值百科观的种子，这颗种子必然成为他们中大多数人对轿车的开始形象。
要在这帮不以买车为意图的年青人心中种下一颗有关于轿车的种子，的确不易。这靠的肯定不是传统轿车营销传达的方法（除非他自己就很喜爱车），而是一系列的立异营销。在红旗轿车的营销传达中，你不难发现一个关键词——跨界。
曩昔1年时刻里，红旗一共有15件大事件，其间和传统轿车传达活动相关的仅只需四件——CES展，上海车展，法兰克福车展和长春世界轿车文明节，其他的都是跨界协作的大事件。
2019红旗大事件
1月，和故宫签署战略协作协议；
2月，露脸央视春晚；
3月，联合出品《真爱·梁祝》；
4月，发动“新崇高情怀人士”沙龙；
5月，联手长春世界马拉松；
8月，与新华社签署战略协作协议；
9月，联手故宫举行“姹紫嫣红”大展；
10月，举行长春航空展；
12月，与长光卫星技术产业联盟签约共建品牌联合实验室
……
红旗简直每一个月都在想尽办法把红旗的品牌文明以不同的方法传递出去，这样出来的成果自然是斐然的。在上图的曲线中你也可以正常的看到，在中坚消费集体的重视度不输其它三位的前提下，红旗在青少年层和中年层的优势之大，是其他三者望尘莫及的。
2018年，红旗和李宁打造跨界潮牌，一度成为时尚界的美谈。
编者按：
这一次收到人民大会堂邀请函时的心境，和两年前的确很不相同，那时候的我，对红旗的形象很是含糊，心中除了猎奇，别无他想。但这一次，心中相同也有猎奇，但猎奇的问题从“红旗要搞什么？”变成了“红旗又有什么大动作？”
问题的内容其实都相同，之所以字数多了，是由于自傲感更强了！
红旗用两年时刻告知咱们，我国人也能造出契合我国顾客口味的奢华轿车品牌。这是我国轿车工业由大做强的底气，也是我国轿车工业面对巨大应战的强心剂。
2020年是21世纪新一个十年的初步，一起也是我国轿车工业的转折点——合资股比铺开，新四化来袭，商场分解加重，我国品牌商场占有率下降，我国轿车工业迎来了史无前例之压力和应战。
怎么把应战变成机会，把困难变成阶梯？这是1月8日，在人民大会堂上，红旗需求答复的问题。咱们都猎奇我国一汽人在完结红旗的阶段性任务之后，又会把红旗这艘大船驶向何处。
文 | 青主
