文｜女青鲶
依据中汽协猜测，2019年我国轿车全年的销量约为2583万辆，估计下降8%。
在马太效应的效果下，强者更强，弱者开端消亡。
轿车圈里公认的“工科生”奇瑞，是2019年马太效应里体现“恒强”的一个，更是自主品牌中，为数不多的、坚持着逆势增加态势的品牌：跟着12月份以9.3万辆的月销量收官，奇瑞集团2019年累计出售轿车74.5万辆，坚持了轿车商场“隆冬”里的逆势上扬。
其间，自主品牌车型年销量同比增加6.9%，奇瑞集团主力产品品牌——奇瑞轿车全新一代瑞虎8(参数|图片)、艾瑞泽(参数|图片)系列年销量均打破10万辆。
自2018年创下轿车年销量前史新高之后，进入2019年的奇瑞继续坚持逆势增加态势，接连12个月的销量体现均高于职业水平。
自2019年9月份开端，奇瑞集团月销量更是接连以6.8万辆、7.03万辆、7.47万辆、9.3万辆的效果，屡次刷新月销新高，均匀环比增速近10%，12月份的环比增速高达25.1%。
到现在，奇瑞集团的全球轿车用户累计达830万，其间海外用户超越160万。
这让我想到，在上一年年末大火的电视剧《庆余年》中，比较深谙权力之道、极善推测人心、精于平衡各方实力，在庙堂之上吟诗百首一夜称神的“文科生”范闲，我个人就愈加喜欢从未出面，却贯穿整个故事的范闲母亲叶轻眉。她兢兢业业的行事风格、单纯又坚持己见的思想方法都是典型的“工科生”逻辑，与“文科生”范闲天壤之别。
虽然她的某些主意和理念，与她地点的年代存在着隔膜。但我以为，这也是她可以将从前的小国家庆国，面向八方朝拜方位的原因地点。更是这个人物的魅力源泉。
奇瑞便是这样一位“工科生”。
多年前的它好像与自主品牌的干流风格方枘圆凿，踏实得乃至有些过于低沉，专心开展技能。即便多年“厚积”，换来“薄发”，也仍然不忘“工科生”本性：历年研制投入占出售收入比7%左右，远超职业均匀水平；截止2019年末，奇瑞集团累计申请专利18455件，取得授权专利11933件，其间发明专利3540件，占授权专利的30%，位居我国轿车职业前列。凭仗雄厚的技能专利储藏，2019年奇瑞也接连第6年位居安徽省发明专利百强榜第一。
而我以为奇瑞之所以能在2019年车市隆冬中接连增加势头，完成销量逆势上扬，也正是得益于其关于“工科生”身份的执着。
关于这一点，是有迹可循的。
首要，体现在其产品布局层面。
2019年，奇瑞要点打造瑞虎(参数|图片)SUV和艾瑞泽轿车两大产品系列。而因为多年来关于“工科生”行事风格的坚持，奇瑞现已具有了强壮的制作体系，在这一体系的支撑下，奇瑞建立了世界标准的“V字形”产品正向开发流程，这使得它具有了更快的新产品迭代速度，开发新品的周期从46个月缩短到24个月。
艾瑞泽GX(参数|图片) 冠军版
以瑞虎8为例，距2018年上市仅时隔一年，奇瑞就推出全新一代瑞虎8，而且完成了产品力的全方位晋级。整个2019年，全新一代瑞虎8接连多个月销量过万，总共售出116494辆，同比增加130.4%。
全新一代瑞虎8
毫无疑问，在技能与商场的两层推进下，坚持企业竞争力的最好方法便是不断移风易俗，坚持其产品关于商场的吸引力。此前，韩系车企可以在我国完成快速增加，很大一部分原因就在于韩系车在其他合资强势车型中期改款时就现已步入换代，抢占先机。
而车市隆冬中，新产品快速迭代的才能，关于一家想要守住商场，且继续开拓商场的车企来说愈加重要。
其次，“工科生”身份关于奇瑞开展的支撑力，还体现在其技能层面的效果。
作为一个“技能立企”的工科生，近年来奇瑞在发动机核心技能、智能网联等范畴取得了一系列打破性效果：
自主研制的奇瑞第三代1.6TGDI缸内直喷涡轮增压引擎荣获“我国心”2019年度十佳发动机，要知道，奇瑞现已先后有六款发动机荣获我国“十佳发动机”荣誉称号；
奇瑞第三代1.6TGDI缸内直喷涡轮增压引擎
其于2018年推出的“雄狮智云”智能网联体系，现已完成了“增强智能语音交互”、“AI人脸辨认”、“AI智云管家”等人工智能技能落地，而且全面应用在2019年要点打造的瑞虎SUV和艾瑞泽轿车两大系列新产品上；
奇瑞“雄狮智云”智能网联体系
奇瑞专心于无人驾驭的技能渠道——“雄狮智驾”，2019年，在ADAS范畴，已实车搭载ACC、AEB、APA等高档辅佐驾驭功用。
奇瑞无人驾驭的技能渠道——“雄狮智驾”
以上这些核心技能的打破，为奇瑞产品力的提高奠定了坚实的根底。
上一年10月份，我国轿车技能研究中心发布的“2019轿车专利立异指数”排名上：
奇瑞在企业全体立异指数方面，位居自主品牌企业前三位；
在代表前沿技能的智能网联范畴，位列自主品牌轿车第一位；
在最具“含金量“的专利质量方面，稳居国内轿车“技能一哥”的方位。
而核心技能的打破推进的产品力提高，也为奇瑞品牌带来了肉眼可见的、口口相传的品牌及商场竞争力。这使得其不仅在国内商场坚持着杰出的销量增加势头，全球商场布局也在加快进行中。现在奇瑞产品已出口全球80多个国家，在全球规模内建立了10个出产工厂，1300余家出售服务网络，产品累计出口超160万辆，接连17年位居我国乘用车出口量第一位。
奇瑞全球化布局
与此同时，“工科生”身份关于奇瑞在2019年车市隆冬中的抗寒效果，还体现在产品质量方面。
2019年J.D.Power最新多个方面数据显现，奇瑞IQS（新车质量调研）得分92，已达到合资品牌水平。而在上一年年末我国轿车技能研究中心发布的最新一批车型C-NCAP磕碰测验效果中，全新一代瑞虎8又凭仗着优异的安全体现，高分荣膺C-NCAP五星安全认证评级。
上一年9月份，在日本科学技能联盟(JUSE)轮值主办的第 44届世界质量管理小组大会 (ICQCC)上，奇瑞公司优化 QC小组接连第三次取得世界质量管理小组大会（ICQCC）金奖。
奇瑞公司优化 QC小组取得第44届ICQCC金奖
过硬的产质量量，让奇瑞轿车取得了杰出的顾客口碑，也是奇瑞轿车可以在2019年完成逆势前行的根本原因之一。
这些看得见、摸得着的产品布局、技能效果、产品质量提高，让我感触到了奇瑞在过往这些年中所堆集的强壮推进力。这些才是一家自主品牌稳步前进、不流于稍纵即逝的真实柱石。
而越是走入乌黑、刺骨的隆冬，咱们越能看清这位“工科生”散发出的无限魅力和具有的超卓抗寒才能。
