【编者按】刚刚过去的2019年对汽车产业来说，不外乎一个“难”字，但在难的背后，是深刻的生态变革，是整个产业升级以及由此带来的新挑战、新机遇。1月10日，2020中国汽车与未来出行峰会暨搜狐2019-2020汽车与出行年度大选隆重召开，来自汽车及出行领域的多位行业大咖分享了他们的思考。以下为小马智行VP广州总部总经理 张宁在本届峰会上的发言实录：
小马智行VP广州总部总经理 张宁
各位领导、嘉宾下午好，非常高兴能够借这个机会与大家伙儿一起来分享一点小马智行（Pony.ai）做的努力，也与大家伙儿一起来分享一下小马智行无人驾驶出租车Robotaxi落地一周年的故事。
比起刚才几位嘉宾所在的公司，小马智行仍然是一个非常年轻的公司。成立于2016年12月份，小马智行至今才刚刚迈入第四个年头。但是在过去三年时间里，我们加快速度进行发展，在无人驾驶赛道上真正向无人驾驶方向努力，专注的领域就是L4级别以上的无人驾驶技术。
具体来看，我们在过去三年的历程当中聚焦在三个方向：
第一，全球化布局，不仅在中国北京、广州，也在美国硅谷，分别建有研发中心，吸引最最顶尖的无人驾驶、AI领域、计算机领域的人才及在汽车领域当中的人才加入公司，共同能把这件事情做起来。
在实践的过程中，我们非常清醒地意识到，无人驾驶、未来出行不能纸上谈兵，一定要有最挑战最复杂的城市道路场景让我们去练兵采集最复杂的数据。除了研发中心，在超过四个城市我们都有规模化的无人驾驶车队的布局，日复一日，每天24小时运营，去采集复杂路况当中的数据。
第二，过去一年深刻感悟到，要做成无人驾驶，不单单是一个无人驾驶公司的事，需要整个生态整个产业链上合纵联合，需要大家之间的互相配合和合作，才能真正推进发展。
我们想做的事情，简单来说是一个智慧的大脑，但是仍旧需要一个强壮的身体来配合。我们在发展过程中与很多世界一流的车企建立了合纵联合的关系，比方说在国外车企如丰田、现代有深度合作。2018年2月份开始我们与广汽集团签订了战略合作协议，共同研发L4级别的无人驾驶技术。
第三，商业落地方面聚焦两大领域，一是物流领域，一是Robotaxi，乘用车、商用车两个领域。我今天要讲的主要聚焦于Robotaxi，这个我们大家都认为未来能够有机会发展到万亿级美金的市场，也就是真正无人驾驶的出租车领域。
自18年12月份开始，我们上线了自己的Robotaxi APP，真正把技术已经突破了很多无人驾驶公司当时所说的Demo演练阶段，把它实用化使用起来，在每个研发中心都落地了Robotaxi服务，让员工、周边的亲朋好友以及当地的居民都能够享受到我们的RoboTaxi服务。
目前来说，除了在美国硅谷总部超过60平方公里的运营面积之外，我们目前在加州是第一个面对普通公众常态化运营的无人驾驶服务。目前已经推广到尔满地区，加州大学的学生也愿意使用我们的APP来体验未来出行的感受。
在中国，我们也进行了北京、广州两地布局。尤其广州，日常运营面积超过一百平方公里，日常车队化运营和管理已经规模化。小马智行有超过90辆运营测试，中美两地同时布局，有超过120万公里的路试，100万公里都是19年内完成的，里程积累呈指数级上升。
我们是第一家中国落地Robotaxi的公司，也是中国估值最高的无人驾驶初创企业。目前有超过7万单的打车单数，每天有超过300单自动驾驶的打车单数，平均里程约为5.5公里，展示出逐步规模化的效益，每天日常化的运营以及整个运营区域相当可观。因为超过一百平方公里的区域才能做到让每单平均里程相当可观，真正服务到人，而不只是在一个测试区固定的线路上面跑点到点的测试，这样是没有很好的方法真正把它落地商用化的。
我们也在努力把日常运用变成研发闭环当中的一环，在城区复杂道路当中采集真实数据，把海量数据进行提炼分析，反馈到研发当中不断迭代。这样的一个过程当中真正使得我们的技术能够处理中美两地的复杂路况，也使得我们在无人驾驶技术方面，成为位列世界前五、中国排名第一的自动驾驶公司。
去年11月份在广州，我们第一次进行Robotaxi的展示，那时候8个试乘点，逐渐扩展区域，到12月份慢慢的开始支持受邀试乘用户，早期白名单用户超过30个试乘站点，去年6月份整个服务全面完善，开放给所有员工、亲友以及当地的居民，使得我们目前已经超过百个上下车点，超过7万次打车服务。在广州南沙区，覆盖区政府、万达广场商业区，所有的办公点，地铁站、高铁站、南沙客运站、学校、小区包括广汽丰田的厂区。当地居民已经习惯使用Robotaxi出行，甚至是一种时尚。
2020年的愿景，实现单个区域内超过百辆车的规模进行无人驾驶RoboTaxi运营，这背后是对我们技术极限的追求，也代表着我们应该对稳定性、安全性不断进行提升，才能够支撑规模不断往上迭代。
通过中美两地共同运营，也体现了技术的通用性和普适性，做无人驾驶技术希望做到技术能够放之四海皆准，在中国、美国任意一座城市，只要通过落地部署就可以安全可靠地运营起来。我们也是在2019年4月份的时候继广州之后，对北京亦庄经济技术开发区进行了部署，试运营的区域超过50平方公里，覆盖了50余个接送站点。通过几个星期的时间，部署了整个区域，站点几乎涵盖了亦庄核心区域，充分体现了小马智行无人驾驶技术的可复制性、可扩展性以及系统的稳定性。
我们不仅自己做Robotaxi的服务，也非常愿意与第三方联手共同打造Robotaxi的商业运营。在加州，我们使用这种合作模式，包括提供整个无人驾驶技术方案，现代提供车辆平台，VIA共享出行算法，三者叠加提供了BotRide品牌，对当地居民开通无人驾驶服务。
我们非常看重服务的体验，不断搜集大家的反馈，在加州尔满做运营的过程中时不时收到很多用户的反馈，包括像UCL的学生Dainel，原来是选择滑板的方式出行或者公交，但美国的公交系统远远落后于国内，无法保证时间。有我们这样的RotRide出现，他们的出行体验改变，也变成UCL学生的时尚。
我们讲到无人驾驶怎样在过去一年里面怎样发展？这背后隐藏着巨大的社会价值百科。根据摩根士丹利无人驾驶出行报告，无人驾驶未来将创造超过1.3万亿美元的社会价值百科，包括四个方面：
一是生产力释放，节省很多一线大城市特别是北上广人群的出行时间，预计未来每辆车每个人有300—400个小时将被释放出来；
二是节约能源，做到绿灯通行，到路口提前控制减速，以及车辆之间的协同，使能源使用节约15%-30%；并且也能极大地提升汽车的利用率和管理效率，从而提高通行速度效率，这也是第三点；
四是防止汽车事故这一重中之重，虽然目前来说无人驾驶技术仍旧没有到完美的地步，我们仍然在追赶人类开车，我们的愿景未来无人驾驶技术做到比人更安全，视距、传感器的布局、360度都比人的肉眼感知的视角都要更大，算力使得芯片比人的思考更快，意味着未来的天花板安全性比人类更高。
出行变得更美好，这个也是无人驾驶无人驾驶未来的愿景。谢谢大家！
