EQ车系的EQC是奔跑最早在国内推出的国产新能源车型，在上一年年末这款车正式上市，咱们也对其进行了一次具体的试驾。老实说，奔跑EQC将近60万元的起价格并不算廉价，且直接竞赛对手更是来自近期如虎添翼的特斯拉，以至于至今的预订状况并不算优异。在本次海口车展上，奔跑仍旧带来了这款关于奔跑新能源轿车起着决定性含义的车型。
外观
EQC的外观散发着浓浓GLC(参数|图片)线条神韵，全体车身份额显得更长一些，而除了LED大灯与贯穿式尾灯规划之外，特别值得一提的便是EQC的前脸规划。要知道EQC的前脸代表了未来奔跑新能源车型的一种初步，在早前EQC的发布会上，奔跑也宣告了现在车型中网战略，分别为Performance Luxury（AMG）、Ultimate Luxury(迈巴赫(参数|图片))、Modern Luxury(一般版)以及Progressive Luxury（EQ），也便是现在EQC所主打的规划风格。
内饰
奔跑EQC(参数|图片)的内饰充满了来自于奔跑了解的奢华感。主打双屏的液晶外表与人际交互体系（MBUX）交相照应，和谐作业，并可与移动终端进行链接。怀挡规划也并没有由于EQC是纯电动车就被按钮替代，座椅仍旧主打了运动气氛，合作适当有规划感的空调出风口，会使人感触到我开的不是一般电动车，而是一台奔跑出品的电动车。
动力
EQC在前后轴各布局一个电机（异步规划），构架了全时四轮驱体系，而电控方面也能够随时调整前后轴间的输出功率，并带有三档制动能量收回功用，这也是当下较先进的电动车电驱布局。或许是由于电池组与续航路程原因，现在国产的EQC最大输出功率为300Kw，扭矩到达730N.m。
写在最终
明显，即使奔跑EQC具有较强的产品力，但由于价格问题现在还无法双脚立足于国内竞赛剧烈的新能源汽车市场傍边。从顾客的角度上看，它尽管来自奔跑，但它一起也是一台相对生疏的电动车型，而且还卖了一个与特斯拉几乎是堆叠的价格，总是会让人在星辉梦醒后发生深思。那么究竟是求新买一台奔跑产的电动车？仍是保险挑选一台特斯拉的电动车？就成了这一部分顾客最难做的一道挑选题。
（文：desperado 图：许航）
