2019年的终究一天，长安轿车宣告布告称，向前海锐致（宝能轿车有限公司的全资子公司）出售所持有的长安PSA 50%悉数股权，转让金额为16.3亿元，同日PSA也宣告已与宝能轿车签署协议。
茶哥留意到，在长安轿车的布告里，说到把长安PSA股权转让给宝能轿车的根本原因：为彻底处理长安PSA生计问题，剥离亏本财物......宝能轿车资金实力强、从事轿车行业志愿激烈，乐意作为本次买卖收买方，有利于长安轿车快速处理长安PSA问题。
这也是宝能轿车自2017年末收买观致轿车以来，姚振华第2次大手笔进军轿车行业的事情。固然，这两年宝能对观致轿车的控制力加强，但后者到现在仍未推新车、销量也不见起色，此刻宝能抄底长安PSA，宝能在下一盘怎样的棋子呢？
其实这儿要要点点出的，宝能轿车购入的是长安PSA财物，并非是DS品牌，这点和当年宝能入片面致轿车不一样，也就是说宝能轿车相中的是同在深圳的原长安PSA工厂、研制、技能和人才储藏。
但相关于长安轿车、DS在这场买卖中明显易见的优点，宝能轿车在此刻抄底，背面原因耐人寻味。
长安轿车丢掉“包袱”
从发布有出售意向到终究签订协议，仅用了约1个月时刻，长安轿车便将所持有的长安PSA悉数股权出售。尽管不能说长安PSA是个包袱，但易手后长安轿车的确得到长时刻资金商场快速而活跃的反应，发布发布后的首个股市买卖日，长安轿车开盘价10.32元。相较上一个买卖日涨幅高达8.89%。商场分析指出售长安PSA，有利于长安轿车的长时刻开展。
而DS也因这场买卖得到喘息的时机，依据长安轿车宣告的财报显现，2019年前9月，长安PSA累计销量才2000辆，累计亏本达22.32亿元，而长安PSA净财物为-5.19亿元，已属资不抵债。一时刻“DS退出我国”的质疑四起，尽管均被否定，但有一点必定的是，股东两边不满现状，求变的志愿已刻不容缓。而宝能轿车接手后，PSA将以轻财物的方法连续DS在华的出产出售，其做法与保时捷相似，DS选用进口+部分车型持续在原长安PSA深圳工厂“代工”的方法开展，也契合PSA此前屡次着重“DS品牌将持续留在我国并得到大力开展”的战略意图，这点对PSA来说，宝能的抄底真是“及时雨”。
宝能意在拿地？
上文现已说到，自2017年宝能轿车入片面致后，后者的开展未尽善尽美，而2018年后我国轿车行业持续不景气，姚振华在此刻抄底长安PSA，意在何为？
与原有的轿车板块发生“协同效益”VS“拿地论”，是商场最具热心评论的两个观念，也是茶哥以为这场买卖最耐人寻味的当地。
2017年，刚成立不久的宝能轿车以65亿元收买观致51%股权，并在入片面致轿车的榜首年间，使其完成全年6.2万辆的销量，同比大涨322.36%；但销量大涨不是在私家商场，而是深圳前海联动云的轿车租借公司（ 宝能系与联动云关系密切，两边高管穿插任职）向观致贱价收买1.5万辆轿车用于同享出行所造成的。至今商场对宝能疑似“左手倒右手”、厂家贱价直销打乱商场行情报价还抱有疑虑。而在刚过去的2019年，观致轿车前11个月的累积销量只要2.05万辆，同比下滑高达67.13%，关于销量的大幅度滑坡，至今官方仍未作出解析。
固然，不管观致和联动云的收买协议是否持续收效，宝能高层对观致的开展是不满意的，收买初期许诺每年向观致出资100亿元用于新车研制的方案至今未有举动，估量2022年向商场推出26款新车的方案也八成失败。
所以有专家指出抄底长安PSA，正是想给宝能造车带来起色，市道低迷用16.3亿元买下一半股权，不只价格相宜，并且借合资公司的招牌，还能提高宝能轿车品牌形象，更何况宝能也不必接手DS品牌这烫手山芋。宝能真实介意的并非是长安PSA的工厂和产能，而是其在深圳制作研制基地多年沉积下来的研制、技能、人才和资源，特别是长安PSA老练的出产线，能给同在深圳的宝能轿车很好的协同效应，这些都是远在江苏常熟的观致给不了的。
但值得重视的是，PSA集团与宝能签约的细节没有揭露，包含金额、时刻还有较具体方案，两边都有意低沉不宣；这也引来商场的猜想，或许这两家还有其他方面的协作？
更何况宝能有先例在前，入片面致的2年多来没什么造车行为，现在买入长安PSA一半股权，其意图是为圈地？有媒体总结了长安PSA的占地规划，现有整车、研制和物流三块土地，共约137万平方米，其间过半未进行建造，宝能收买后，除了取得深圳工厂控制权、整车出产资质外，还有大片可利用的工业用地。
固然，仔细造车也好，圈地运动也罢，通过入股长安PSA，宝能与轿车范畴的联络又深了一层，并且在这个大变革的2020年刚要开始时，如此大动作的确令轿车工业多了探究的时机。
