作者：微温
审校：周鹤翔
来历：GPLP犀牛财经（ID:gplpcn）
时隔半个多月，帕萨特不甘寂寞再次走上风口浪尖。
近来，据GPLP犀牛财经了解，上汽群众轿车有限公司自愿请求帕萨特(参数|图片)车型的磕碰实验，而中汽研C-NCAP也承受此次请求，并表明首轮测验项目将在1月13日-1月17日进行。
依据中汽研C-NCAP的作业流程，这以后还会进行行人维护实验、三项实车磕碰实验以及抽打实验，最终依照中汽研C-NCAP规程进行评分和星级鉴定。
值得一提的是，尽管C-NCAP同样是威望的轿车安全测验组织，可是与之前帕萨特正在中保研C-IASI在测验内容上不一样。
GPLP犀牛财经了解到，中保研C-IASI采纳的是正面25%偏置磕碰实验，实验车辆以64.4km/h±1km/h的速度、25%±1%的堆叠率（驾驶员侧）正面碰击固定刚性壁障，采纳假人损伤数据、车体结构变形数据、假人运动状况数据。
而中汽研C-NCAP运用的是正面40%堆叠可变形壁障磕碰实验，车辆以64km/h±1km/h的速度、40%±20mm的堆叠率，正面冲击固定可变形吸能壁障。
两者比照之下，中保研C-IASI的磕碰测验更为转机一些，相对得到评分会更少。
关于上汽群众这样的行为，有部分网友表明；“上汽群众此举做法就像高考数学考不过，拿了套小学数学试卷找自负。”
其实，上汽群众的做法仍是能够了解，自2019年12月中保研的磕碰测验成果出来后，帕萨特口碑日益下滑，一代神车的称谓或将不保，恐会影响在2020年的销量，为才会有此做法。
看得到，此次上汽群众预备在中汽研C-NCPA测验的车辆，正是在2019年12月份出产，预备在2020年出售的一批。
揭露多个方面数据显现，2019年帕萨特累计出售21.4万辆，同比增加19.6%，是上汽群众的出售主力之一，能够意料的是假如中保研C-IASI测验的影响继续扩展，对帕萨特的出售肯定是一个坏消息。
