商场便是战场，没有常胜将军，也没有天选的王者。考校一个品牌的耐性和内涵价值百科，就在“波澜起伏”之间。斗争的路，不会一往无前，但传祺敢想、敢拼、敢战、敢搏，足以推进其在2020年完结更高质量的展开。
文/《轿车人》张敏
广汽传祺(参数|图片)之所以叫“传祺”，内心里恐怕仍是有一点自我期许的。扯顺风旗、虐菜，不能称为传奇，遇挫而勇、绝地反击，重归强者队伍，就有点对得起这个自豪姓名了。
2019年关于全球轿车业来说，都是跌入低谷的一年；而我国轿车商场尽管降幅收窄，但未能彻底收复失地，中汽协最新多个方面数据显现，乘用车商场全年下滑9.6%，而我国品牌的商场占有率回到40%以下。这个份额被以为两边攻守易势的要害点位。
商场便是战场，没有常胜将军，也没有天选的王者。考校一个品牌的耐性和内涵价值百科，就在“波澜起伏”之间。
这一年，传祺过得不容易。从外部竞赛加重到商场失序，从产品动能到出售库存，不断检测广汽传祺的运营。是墨守成规，仍是调整战略、换道超车？传祺挑选了后者。
贯彻执行“拓商场、调结构、降库存、谋展开”的工作思路，上一年，广汽传祺经过供需调理进步终端出售，全体库存安稳在合理区间，完结国五、国六车型平稳切换，库存数相比上一年年末下降了44%。在此根底上，整个传祺系统现已步入愈加安定的展开轨迹。
广汽乘用车总经理张跃赛
广汽乘用车总经理张跃赛总结道，2019年，是传祺苦练内功、系统晋级的一年，是传祺坚持质量驱动、高质量展开的一年，是传祺产品迭代晋级的一年，也是传祺继续进步品牌影响力的一年。
“敢”字，能够荣膺传祺不一般2019年度汉字。斗争的路，不会一往无前，但传祺敢想、敢拼、敢战、敢搏，足以推进其在2020年完结更高质量的展开。
调结构、降库存、实根底
在某种意义上说，出产是“闭门系统”，而营销则是典型的“开门系统”。上一年，广汽传祺加速推进服务晋级，并完结旗下500余家出售店的晋级改造，完善区域布局。
面临杂乱的商场环境，经销商盈余承压。传祺没有把卖给经销商的车辆视为卖掉一辆车，由于，只需到了终究顾客手里，才是卖出。增强用户黏性，就能进步经销商赢利，从而促进整个系统的健康。道理人人都懂，要害看履行。
传祺将2019年的营销战略总结为调结构、降库存、实根底，与集团提出的“4×2+1”内容共同。
在数字化、网联化的趋势下，广汽传祺构建了用户、经销商、整车厂的“金三角”立异生态。以营销端为导向，一致经销商和客户方针两大知道；改变工作方式和工作作风，重视客户、经销商和职工联系；树立特征服务系统和数字化营销。
以客户为导向。传祺的方针是将营销系统打构成“不依赖新车出售的盈余系统”。客户的情绪是专一决定要素。广汽传祺推出了智能APP服务途径、超越8000辆的“享你所想”尊享服务用车、一键可视化救援服务等传祺特征服务。
传祺均匀每个4S店的服务用车数量到达16辆，位居职业之首，“享你所想”尊享服务用车前史服务天数高达91万以上，而全国联网的一键可视化救援服务系统，一键下单，180秒内呼应，实时检查救援车轨迹，最大程度缓解客户等候过程中的焦虑感。
此外，广汽传祺还全力推进“50km客户服务圈”的打造，致力于为客户供给更智能、更快捷、更人性化的用车日子。而正在开发GSSW传祺出售服务规范，也将为客户供给愈加规范化、流程化、暖心化的立异服务。
客户需求信息通明，传祺引进“通明车间”系统，车主实时了解车辆维保的印象。对客户“心思按摩”的方法，传祺下了大功夫。
有的时分，客户很实践，寻求维保质量和价格的极致平衡；有的时分又很务虚，只需感觉到站在客户视点考虑，全部好商量。传祺在这两个维度都使出浑身解数，服务拿到业界高分，毫不意外。在传祺的服务系统内，客户不会感觉到一丝“推诿”、“高傲”等负面体会。客户黏性便是经销商赢利，传祺将服务水准推到如此高度，也让竞赛者感受到压力。
以经销商赢利为导向。传祺自动下降经销商库存、进步终端销量。传祺按商场实践需求排产，调整产能方针。以销定产，而非以产定销。对细分车型，依据商场反应排产，树立大数据预测模型，细化排产计划。这些组织，使得库存数比2018年末下降了44%。广汽传祺声称，要下降经销商库存压力，推进库存合理化的办法长效化；而做实根底即抓出产和产品。
出产系统构筑完结之后，产品就成了箭头。传统上，轿车商场合资企业占有先发优势，而传祺挑选正面竞赛，杭州工厂首先投产传祺GA4、宜昌工厂首先投全新一代传祺GA6(参数|图片)，再加上广州工厂的高端轿车传祺GA8(参数|图片)，广汽传祺在据守着我国高质量轿车的位置。事实上，广汽乘用车是我国自主品牌中罕见的坚持轿车、SUV和MPV全系列车型同步展开的车企。
2019年，是传祺产品迭代晋级的一年。第二代传祺GS4(参数|图片)、“极智魅力中高级轿车”全新一代传祺GA6、“万能宽享MPV”传祺GM6(参数|图片)等冲击中高端商场的全新车型，在技能层面建议攻坚战，成功完结全系车型国六改款，使用全新广汽全球途径模块化架构GPMA，将我国轿车技能水平进步至全新高度，引领我国品牌价值百科跃升。
传祺坚持品牌向上，再次得到商场认同。在15万-25万元等级中高端细分商场中，广汽传祺以8万多辆的销量高居我国品牌榜首。很多顾客的挑选，构成了全体商场点评，支撑传祺树立品牌的初衷。传祺之路，必定走得更坚决。
苦练内功，系统为王
摆在顾客面前的是详细的产品和营销店面，但关于整车厂商来说，意味着巨大的出产和质量系统。纲举目张之举，莫过于打造规范化架构和通用途径。两者都意味着模块和零部件的一致、出产程序的一致、供给形式的一致，从而到达出产和质量系统的一致。
宜昌工厂作为“工业4.0”的规划模范，具有出产自动化、信息数字化、办理智能化、智造生态化特征，单线出产节拍为52秒，职业抢先，并且在变节拍出产流程中依然坚持全线安稳，产品优良率动摇在0.5%以内，相同为职业抢先。
宜昌工厂的E-cube干式喷漆雾别离、全自动合车、全自动轮胎装置系统等等全新工艺都是广汽传祺工厂的初次使用，处于业界抢先位置。
宜昌工厂建成后，传祺在粤港澳大湾区、长三角经济区、长江经济带、“一带一路”沿线的布局现已完结。系统的打造便是先苦后甜，前期投入巨大，财政承压，后期本钱下降，开释布局盈余。传祺以质量展开为纲，就必须走智能制作的道路。
全球轿车业的实践标明，智能化出产与通用途径密不行分。要不要打造通用途径，相似的争辩已在数年前完毕。归纳本钱和产质量量的数据明明白白地表现了该技能趋势，是无法反转的。
传祺的规范化模块架构研制项目，在数年前就已发动，只是在2019年才结出果实。全新广汽全球途径模块化架构GPMA首先在新建的宜昌工厂内得到使用，后者为传祺榜首个实在意义上的智能化工厂，与前者匹配，能发挥出最大的出产效能。
全新广汽全球途径模块化架构GPMA则涵盖了轿车、SUV、MPV、PHEV/HEV各个车型，通用性更胜一筹。它处理了有无问题，是国内首个统筹全球不同轿车商场需求的途径架构；它处理了追逐跨国企业的质量安稳难题，在全球化、年青化、智联化、可靠性、通用化、低油耗、混动化、舒适性、安全性等9个方面都有腾跃性的进步。
不管出产设备新旧，日本厂商信仰“匠人哲学”，即重视出产者个人实质，依托高手操控出产质量，意在大工业年代，保存共同的技能魅力；而韩国和欧洲厂商则走了另一条路，依托规范化出产、通用途径和智能化设备，向“规范流程”要质量，尽量剥离“人”的要素。
按理说，规划制作的实质，便是用机器制作机器。人非圣贤，孰能无过？尽量去除人为要素，就避免了人所能犯的初级过错。但实践上，两种出产技能潮流逐步合流，并未呈现后者替代前者的现象。这是值得考虑的，人的发明力在规划制作年代，依然具有不行替代的价值百科。
传祺的大师制作，俨然成为企业标签。动力总成大师吴坚、造型规划大师张帆、质量办理大师浦上嘉文、感知质量大师相田修平、底盘调教大师Marco•Gilardi、NVH大师田畑俊幸，无疑相当于在产品上刻上大师背书的印记。
传祺苦练质量内功，不会直接见诸任何财政报表和出售成果。它坚持两大出产技能门户交融的理念，正在逐步显现出威力。这在弱市之下，更弥足珍贵，也是大反扑的本钱。
2020，高质量跨步
在苦练质量内功根底上，加之有强壮的系统支撑，传祺的车型溢价才能在我国品牌傍边归于最强的队伍。
传祺应该有自傲。J.D. Power 2019年我国新车质量研讨（IQS）陈述显现，广汽传祺再次荣获我国品牌榜首，更以整体PP100得分90的佳绩，发明我国品牌前史最好成果。接连7年取得冠军，言论不免有点审美疲劳，但不管商场风云怎么变幻，传祺据守了我国品牌的底线，其产质量量一如往昔。
服务满意度也相同。和一般顾客知道的相反，“满意度”看上去很片面，实践上照样能够透过大数据量化。在我国轿车售后服务客户满意度查询（CAACS，卡思查询）中，广汽传祺接连四年连任我国品牌榜首。12月份，传祺作为专一的轿车品牌，跻身“2019十大年度新锐品牌”，与我国航天、高铁、华为、大疆品牌同获荣誉。
在全新GA6和中期改款的GS8带领下，传祺开端了从头兴起。传祺GS4这款广汽传祺当年声名鹊起的明星车型，也完美完结了“王者归来”。
第二代传祺GS4发布会，成为业界热门，现场上千名记者看到GS4慢慢褪去幕布，显露被称为“光影雕塑3.0”外观，不由欢声如雷。表面动听，内涵更令人动容。依照“五感愉悦”打造的内饰、车机和动力，完结了动力微弱，具有ADiGO（智驾互联）系统，大师级NVH水准。人们知道到，传祺重归SUV范畴，是2019年的大事件，也是其销量重回轨迹的要害。
第二代传祺GS4是全球首搭微信车载版的量产SUV，敞开了车内显现沟通永不下线的新年代。微信作为私密交际，是一种十分留意“不打扰使用者实在的体会”的极致存在。第二代传祺GS4捉住这个点，专为开车场景研制了微信车载版，以“用嘴巴与耳朵去沟通，用眼睛与双手去开车”为特征，既承继了微信的特性，一起也不会构成安全困扰，让用户“手不离方向盘，眼不看中控屏”就能完结微信互动沟通，极大进步了快捷性。一起，微信车载版“即用即走”的特性也为用户隐私供给了保证。第二代传祺GS4在微信车载版上的立异，招引了大批年青用户。
上市当月，第二代传祺GS4的销量就完结了打破1.28万辆，为传祺的反扑之年定下了调子。目前日终端销量坚持在500辆以上，要点车型的迸发，进步了经销商的盈余才能，推进整个传祺系统构成正向循环。
2020年，是传祺的产品大年。广汽传祺计划在2020年推出10款新车型，全面掩盖SUV、MPV、轿车和新能源范畴，强化车型竞赛力。GA8中改款、GM8中改款、GS3中改款、GA4中改款、GS4 PHEV换代及GS4 Coupe等车型，令人眼花缭乱。传祺是否在油电混动和增程式电动车等产品上发力，成为新等待。
强壮的产品力背面是雄厚的研制实力。在国家展开变革委办公厅发布国家企业技能中心2019年点评成果中，以广汽研讨院为中心的广汽集团名列全国第六、轿车职业榜首。
面临2020年，张跃赛信心十足：“广汽传祺将筑梦结壮，以广汽‘e-TIME举动’为辅导，聚集顾客体会，在产品、技能、质量、途径、服务层面继续晋级，全面立异、继续向上、不断进阶；还将重装上阵，发动QDR（质量、耐久性、可靠性）工程，树立管控目标，完善耐久质量规范，展开商场环境全面检证，推广专家团队的专业判别，执行车辆耐久质量办理，在‘四心质量’之上再为顾客添加一重保证。”
“矢志不渝将传祺品牌打造为我国品牌的王者。”在2020的曙光照射下，传祺正在迎来归于自己的“祺迹”时间。（文/《轿车人》张敏）【版权声明】本文系《轿车人》独家原创稿件，版权为《轿车人》一切。
