中保研的磕碰测验让渐渐的变多的顾客开端重视新车的安全功能，今日咱们就来给咱们说说那些中保研、C-NCAP磕碰测验中得分都比较低，不值得买的车型。
首要来看一下中保研磕碰测验中得分比较低的车型：
菲斯塔(参数|图片)作为一款比较受顾客欢迎的运动型轿车，曾一度以百公里加快6.79秒为噱头引得年轻人争相购买，可是其在中保研取得的测验成果却给顾客们泼了一盆冷水。2019款菲斯塔在25%偏置磕碰中将A柱撞成了90°，致使座舱的安全防地被攻破，座舱空间遭到紧缩直接要挟车内人员安全，终究在车内乘员安全指数这一项只拿到了M（一般）。
作为本田专为中国市场打造的一款特供车，凌派(参数|图片)在同等级中具有超卓的空间和油耗，作为家用再合适不过了，可是在中保研正面25%偏置磕碰中，A柱显着变形，而且乘员舱下部侵入量得分为中等“M”，因为车型未装置侧气囊，形成假人头部回弹时撞向了B柱，车内乘员安全指数也为“M”。
风神(参数|图片)AX7(参数|图片)在中保研的正面25%偏置磕碰磕碰测验中，取得P（较差）点评。从现场图中可以精确的看出，A柱发生了必定的形变，导致驾驭舱上部侵入量较大，取得较差成果，导致终究点评为“M”。
帕萨特和途观L的成果想必也是人尽皆知了，这儿就不再进行赘述了。
看完了中保研的测验成果，咱们再来看一下C-N CAP在2019年里给出的差评车型。
博骏这款车型在40%磕碰实验中只拿到了9.758分（满分20），从表中可以精确的看出该车在磕碰后，因为上部侵入量较大，形成驾驭位假人胸部遭到必定损害，而后排假人的头颈部和胸部还遭到了更大程度的损害。在彻底正面磕碰中，博骏驾驭舱内的侵入量都比较大，后排乘客还呈现了右侧骨盆下潜的现象，再加上这款车没有全系标配ESP，所以危险也会更高。
其实这款车假如不是参与磕碰测验，天边君彻底不知道还有这么款车，只能说买这款车的人，心真的很大。
斯威G01(参数|图片)在正面40%磕碰实验中，下方的侵入量最大，驾驭位假人的小腿部分遭到的损害较大，而该款车型关于后排乘客的维护也十分不到位，得分极低。在彻底正面磕碰测验中，斯威G01的下方侵入量依然较大，驾驭位假人小腿部受伤较重，后排假人的颈部和胸部也相应受伤。
江淮的这款纯电动车只装备了2个安全气囊，在正面40%磕碰实验中，驾驭舱上方的侵入量较大，导致驾驭位假人的胸部受伤严峻。在彻底正面磕碰实验中，前排假人胸部有严峻损害，后排乘客的颈部和胸部受损严峻，而且后排假人骨盆下潜更为严峻。
最后来天边君再为咱们盘点一些安全装备十分低的车型，这些车型主张咱们咱们在购买的时分也要三思：
本年的广州车展，广汽三菱带来了新款的劲炫，全新的劲炫与海外车型同步，外观和内饰比起老款好了太多，而且指导价为9.98-13.98万，信任许多顾客在了解到这个价格后就心动了。可是在装备上，劲炫却十分地不宽厚，全系除了顶配有8个气囊外，其他车型都只要2个气囊，而且全系都没有装备ESP和TRC（牵引力操控）。
日产阳光。7.98万的起价格，也算不低了。可是，车上的装备几乎少得不幸，全系只装备两个安全气囊，而且全都没有ESP和牵引力操控，乃至还取消了后防撞梁，安全功能令人堪忧。
本田锋范作为日产阳光的对手，因为搭载了地球梦的1.5L发动机，所以被许多顾客看好，这款发动机在动力输出和油耗上有着显着的优势，适当合适家用，但是它的安全装备相同不高，除了顶配车型外，其它车型标配2个安全气囊，也没有ESP和牵引力操控。
现代瑞纳除了顶配车型外，其他车型都只要两个安全气囊，也没有ESP、牵引力操控乃至连制动辅佐也没有，可以说是省到极致了。
这款车或许很少有人听说过，究竟销量惨白，形成它销量惨白的底子原因是它11.78-28.98万的价格。按理说价格都这么高了，装备应该不会低到哪儿去，但事实上它的2019款车型连刹车辅佐、牵引力操控以及ESP都没有装备，而且全系都只要两个安全气囊。
