文/宋双辉
辣评：
传统车企CEO里，群众集团的迪斯博士关于向“新四化”转型的情绪最活跃，一点老牌巨子的架子也没有，揭露表态“传统轿车制造商的年代现已过去了”，看看人家的醒悟！
尽管一切传统车企都喊出了转型标语，可是实话实说，船大欠好调头，作用也没那么显着，就像迪斯博士说的，“依照现在的转型速度，很难不变成诺基亚。”
其实迪斯博士的忧虑不无道理，最近特斯拉股价飙升市值现已超越900亿美元了，打破千亿超越群众指日可下，迪斯能没有危机感么。
短时间内传统车企的市场占有率和销量规划都不会被不坚定，可是大厦倾塌可是很快的，所以传统车企们，赶忙醒一醒吧！
辣评：
从上一年开端，关于蔚来融资隔三差五就能蹦出一个风闻来，感觉挨近蔚来的消息人士特别多，没事就给媒体放猛料，然后就能看到蔚来估量大涨一波，再然后又是无疾而终。
自主车企们盯上蔚来并不让人惊奇，究竟他们喊了多年“我国品牌向上”都没能真实成功，却是蔚来一个新造车把国产车卖到了四五十万还培育出了一批铁粉，现成的成功事例，直接吞掉多省劲。
不过，蔚来之所以能成为蔚来，首要是因为它不是在传统车企的环境下成长起来的，而有了财大气粗的自主品牌爸爸尽管可以缓解资金压力，可是或许也会让蔚来的未来变了味。
辣评：
本来我以为“外行”造车里，恒大最执着，现在看来人家富士康才是真的有执念，从与调和轿车和腾讯协作打造调和富腾开端，它就想挤进电动车的圈子，可是一向没有成功。
可是这次找的这家同伴，我也真是不太了解，菲亚特克莱斯勒应该归于传统车企里最不电动化的代表了吧，没啥核心技能也没啥牛逼产品，两个不相上下的企业合资造电动车，这是啥操作？
当然了，真有核心技能的传统车企或许也不会挑选富士康了。那啥，不如考虑考虑蔚来啊，他们缺钱不缺技能，就等富士康你们这种有诚心又有钱的同伴呢。
