在国内买一辆游览车是非常小众的挑选。
但今日不得不提的就是2020款奔跑 E450 4Matic游览车。这是今日奔跑预备出售的两辆奔跑游览车中最合理、最平平的一辆。另一款游览车是既动感又张狂的兄弟车型E63 S。考虑到它们在销量统计数据上的稀有性，所以当你在路途上看不到一辆新的E级游览车时，也不要觉得有什么稀罕的了。
在国内，这种车型是比较稀有的。可是由于它简练、低沉的表面散发着尊贵的气质，所以它比现在出售的任何奔跑SUV都更有吸引力。它没有其他公司产品的那种超大格栅或车轮，它也没有包覆在轮辋周围的黑色塑料，因而外观更洁净，就像咱们最喜爱的经典奔跑车蓬首垢面。
每个人坐在这辆车中都会觉得安静，并且座椅周围的资料和规划也都是德国奢侈品中最好的。奔跑E级的内饰在仿照S级,并且它做得很好，它采用了大面积的木板、金属开关、可点击按钮和高度杂乱的规划。在这一领域中，它比其他任何一款车都更能让人感觉到贵重和高雅，可是考虑到沃尔沃V90和捷豹XF Sportbrake，它面对的压力也很巨大。
奔跑为E450装备了一流的实用功用，它的后备箱空间复兴逾越了全新五座版的GL级SUV，该车的后备箱空间为991升，而GLE的后备箱空间仅为943升。
这辆游览车很合适上下班、购物、以及带着孩子到处跑。小孩子也会喜爱它，由于它的第三排是轿车工业中最酷的。第三排座椅是朝后的，所以假如孩子们的年纪大一些并且还没有成年的话，可以脱节儿童座椅，并且刚好舒畅地坐在后排，朝你死后的轿车做鬼脸。
奔跑仍然在E450中运用其较老的Comand信息文娱体系，而不是新的MBUX界面。与MBUX比较，它的运转速度显着较慢，功用也不那么丰厚，运用起来也略微困难一些，Premium Package版的双屏布局看起来很不过，两个12.3英寸高分辨率的数字显示屏给外表台增色不少。一开端，这些操控看起来让人无法下手，但通过一段时间的运用之后，一切都变得非常合理和简略。Apple CarPlay和Android Auto都可以终究靠有线衔接投射到中心宽屏上，并且完美兼容。
咱们的测验车上安装了规范的被迫悬架，它能保证乘客有舒适的乘坐逼良为娼，并消除了大部分路途缺点带来的波动。
这辆车开起来很不错，虽然它比E级轿车重几百公斤，但它转向的速度和精准度与E级轿车蓬首垢面好。咱们咱们可以感觉到这辆重达1970Kg的游览车有些不行灵敏，但这几乎不可能影响它的驾驭流行症。
奔跑从2017年起就开端出售最新款E级轿车，但在2019年对整个E级系列进行了细微晋级，这在某种程度上预示着该车的动力比咱们第一次知道它时更强。3.0升双涡轮V6发动机现在可以发生270kw的功率和500Nm的扭矩，相对上一代增加了25kw功率和120Nm的扭矩。
这款游览车的速度的确很快。奔跑表明，E450从0加快到每小时100公里只需5.1秒，比E400快0.1秒。这种动力恰恰是载满乘客和行李的公路游览愈加需求的。
不久后你会发现，驾驭一辆E450游览车是非常风趣的：它的速度更快，操控性更好，并且启动时的燃油经济性更好，还有更大的空间。一切这一切，证明了它是彻底值得挑选的。
