上一年的日内瓦车展上，雪铁龙发布了AMI ONE概念车，其细巧的车身、夸大的规划，合作纯电动的理念，让时髦再次成为城市通勤微型车的代名词。而根据AMI ONE概念车打造的量产车——雪铁龙ami，也于今日正式发布。
雪铁龙AMI ONE概念车
看到雪铁龙ami的第一眼，咱们会觉得它保存了概念车的许多规划元素，但比照之下，细节却有了很大的改变。首要是车厢的大幅“缩水”，还有车轮尺度变小等等，这些改变，使ami散发着廉价感，一改本来高端大气上档次的形象，乃至让人联想到国内早已大卖的宝骏E200(参数|图片)。事实上，雪铁龙ami的价格与定位，都简直与宝骏E200相同（5.48万元起），含税价为6000欧元起（约4.63万元人民币），用于满意用户近距离市内出行的代步需求。
比较概念车，量产ami的细节有不少改变，车厢尺度也缩小。
概念车上很有张力的大尺度轮毂，在量产车上也消失了。
车头和车尾傻傻分不清楚。
那么，同为纯电动城市代步小车，本来计划登上日内瓦车展这个大雅之堂的雪铁龙ami，与被国人看成是能上牌的“老头乐”的宝骏E200比较，是否能够打得宝骏E200满地找牙呢？我能够担任萍水相逢你：“不能。”
雪铁龙ami的定位，与宝骏E200这款可上牌的“老头乐”相同。
咱们能从雪铁龙ami的外观找到许多亮点，例如从旁边面看过去，一般人很难分辩它的车头与车尾；在前挡风玻璃下方选用了与被评为全球最丑车的菲亚特Multipia规划相同；小尺度的车轮缺少张力。
ami的前挡风玻璃下方的规划，与被评为全球最丑车菲亚特Multipia的规划千篇一律。
菲亚特Multipia
不过，雪铁龙仍是很用心肠将ami装扮了一番，例如通过不同的车身图画以及不同的外观色彩调配，来显现ami特性、时髦的一面。
雪铁龙ami具有多种不同的车身色彩组合。
除车身色彩外，ami还供给两种不同风格的车身拉花。
可是在这款车之前，宝骏E200现已将微型车的外观玩出了名堂。E200的外形规划信任咱们咱们都很了解了，是很规范的A00车身规划，通过前后保险杆以及车灯的造型，营建了新能源车应有的、代表未来的造型。
一起，宝骏还为用户更好的供给红、银、粉、蓝、白多种车身色彩调配，而在赤色配色下，E200的外观会瞬间令人联想到钢铁侠。这就难怪，E200在2018年广州车展露脸时，被前来看车的人围得风雨不透，本来宝骏其时的概念，在一年半后的今日仍旧有实力登上国际级舞台。
与电影人物钢铁侠选用相同配色的E200，一度成为抢手货。
作为一款城市通勤的微型车，有用性、便当性至关重要，而历来以“反人类”规划著称的雪铁龙，在ami上并没有犯下相同的过错。尽管ami尺度并不大，长宽高分别只要2410mm、1390mm、1520mm，车长仅为紧凑型轿车的一半，在这样的空间，它却具有不少为用户带来便当的奇妙规划。
雪铁龙ami的尺度只要2410/1390/1520mm，微型的尺度决议它廉价的定位。
ami对车内空间的运用率适当高，例如在液晶外表盘的前方，腾出了空间设置杯架；中控台的几个简略按键的平台上，供给了用来放置手机的支架；而在副驾驭座位的前方，设置了用来挂手袋的钩子；挡风玻璃下方的面板，划分出许多用于寄存随身物品的空间；乃至连副驾驭座前方的地板也运用上了，划分出专门用于放置行李箱的空间，并且设有挡隔避免行李箱在车辆行进中移动；在车门饰板上的传统储物格，则选用了精约的网兜规划，一起车门拉手也用一条带子代替。
雪铁龙ami在内饰相同供给了四种配不同色，并且雪铁龙车型上常见的“反人类”规划，也消失了。
液晶外表后方的杯架，很奇妙地将空间运用上。
受本钱约束，ami没有装备多媒体主机，但供给了手机支架，足以敷衍近距离驾驭的需求了。
中控面板被划分为多个储物格，有用之余还有用避免物品滑动。
副驾驭前方供给了用于挂手袋的钩子。
网兜式车门储物格，尽管略显简略，但储物空间能够拓宽。
副驾驭前方的腿部空间也得到运用，奇妙地规划成行李箱的安放点。
脚垫选用了耐脏、耐磨、耐腐蚀的TPE资料制成。
没有一键发动功用，但钥匙扣的规划适当特性。
雪铁龙ami这一系列交心周到的规划，其实宝骏E200也做到了，并且更为丰厚，仅仅显得有些廉价，缺少规划感算了。例如前挡风玻璃下的中控面板，E200选用了防滑面料造出了用于储物的大空间；车门饰板选用传统规划，运用便当；在副驾驭前方，配有2个躲藏式的挂钩；藏在副驾驭坐垫下储物格；尽管E200没有很好地将地板的空间运用起来，但后备厢足认为出行时带着的物品供给足够的寄存空间。
宝骏E200的内饰规划相同特性十足，且充溢了未来感。
尽管内饰的规划和配色都适当斗胆，但一点点不影响E200的有用性。
尽管没有中控屏，但这块坐落方向盘前方的液晶外表，就能显现一切信息。
翻起副驾驭坐垫，会发现此处是一个躲藏的储物盒。
E200共供给了11处储物格，空间运用率很高。
在电子装备方面，雪铁龙ami更是落后宝骏E200一大截。为了尽或许减轻车身分量，ami取消了许多电子设备，首要车窗的开合改成了手动，用手机代替了多媒体车机……至于E200，电动升降车窗，支撑收音机、蓝牙功用的多媒体体系、多功用方向盘、触摸式功用按键、电子挡杆，USB接口等一应俱全。
ami通过尽量精简车上的电子装备，以到达减重的意图。在这样的规划理念下得到了手动敞开的车窗，并且翻开面积只要一半。
多媒体功用（收音机、蓝牙）的参加，成为了E200最大的亮点。
这类微型车的运用环境一般是近距离代步，对纯电动轿车来说适当友爱，一来是用户对续航才能的需求不大，二来对动力功能的要求也不高。可是，雪铁龙ami在这两点上，不免有些太抠门了：续航路程只要70km，电池包容量仅有5.5kWh，电动机的功率只要6kW，比一般125cc摩托车的发动机功率还略低。较弱的动力体系带来的优点，或许便是大幅缩短的充电时刻了，运用一般220V交流电源3小时即可充溢。
一般纯电动都能为咱们咱们带来杰出的动力功能体现，但ami明显不会，由于它的电动机功率只要6kW，而5.5kWh的电量，也只能让它具有70km的续航路程。
低容量的电池，换来的优点是单次充电时刻的大幅减小，运用220V交流电，只需3小时就可充溢。
比较之下，宝骏E200就能够大幅下降充电的频次，得益于容量达24kWh的电池包，E200具有250km的续航路程，是ami的3.5倍。而在动力功能层面，E200也大幅逾越ami，电机总功率到达了29kW，行进极速到达100km/h。可是，较大的电池容量，换来的也是更长的充电时刻，选用一般10A的220V交流电充溢需10小时，选用充电功率达6.6kW的充电器，充溢也需求4小时。如果能轻松接家用220V电源的话，一晚时刻充溢电仍是挺香的。
宝骏E200具有29kW最大功率的电动机以及24kWh的电量，动力功能和续航路程，均大幅逾越ami。
不过在充电这个细节上，雪铁龙ami能够说甩宝骏E200半条街。这款车的充电线缆，就像一般家用电器相同，与车体相连，并且平常还能够收纳在B柱车门锁机下方的空间中。这个精巧的规划，不只便当了运用，还无需忧虑充电线缆的防盗、防水等问题。
随车的充电线能够收纳在坐落车门锁机下方的空间中。
共同的规划充电线缆规划，让ami能够完成随时随地即插即充，没有防盗和防水的顾忌。
比较之下，E200就显得差劲得多了。之前我曾长测过E200，对这款车的各方面都满意，唯一在充电这样的一个问题上有所保存。E200随车顺便的220V充电器，就像是加大版的手机充电器，车身的充电插座躲藏在车前方的宝骏logo后边，在长达10小时的充电过程中，常常忧虑是否有人会拔掉电源，而在下雨天也会忧虑它的防水功能。
外置式的充电线缆，是E200最需求改善的当地。
运用便当性相同体现在控制的灵敏程度以及上下车的快捷性上，在这点上，雪铁龙ami相同占优——ami的转弯半径仅为3.6m，小于E200的3.8m，在横街窄巷中行进，ami更有优势。
别的，ami的车门敞开方法也适当特别，左边选用传统的翻开方向，而右侧选用方向翻开。这种车门敞开方法，合作没有间隔的座椅通道，能给在狭小的泊车位上下车带来便当。
3.6m的转弯半径，使ami成为穿行横街窄巷的利器。
E200的转弯半径为3.8m，略大于ami。
雪铁龙ami和宝骏E200的座椅中心没有间隔，不管从哪个车门上下车都非常便当。
雪铁龙ami的车门两头的敞开方向相反，更显共同特性。
微型车的最大优点，在于对泊车空间的要求不高。
雪铁龙ami在欧盟能够答应16岁以上的人直接驾驭，且无需获得驾照（在法国为14岁）。在价格方面，雪铁龙ami供给直接购买、长时间租借或同享用车三种方法。除此之外该车还会参加雪铁龙旗下的Free2Move轿车同享服务车队，价格为0.26欧元/分钟（人民币2元/分钟），包月费用为9.90欧元（约76元人民币）。在这样的方针之下，信任ami将会成为欧盟国家抢手的代步神器。
雪铁龙ami将参加雪铁龙旗下的Free2Move轿车同享服务车队，低价的租金，信任会让它成为欧盟国家的代步神器。
比较之下，在宝骏E200的产地柳州，相同有相关的优惠方针，一方面政府增设了专用的泊车位，别的在机关单位、大院，供给免费的泊车和充电服务。此外，车主还能够轻松的享受到政府给予的0.05元/公里，500元/年封顶的路程补助，再加上宝骏供给相同额度的补助，一年总计可享受1000元的路程补助。这些行动，让宝骏E200成为了柳州街头常见的代步神器。但是惋惜的是，这些优惠仅适用于柳州。
柳州当地的优惠方针，让E200成为当地街头能见度最高的轿车。
小/微型纯电动车，渐渐的变成了新能源轿车的发展趋势。低价的价格、够用的续航路程、满意运用上的要求的空间，为用户出行带来许多便当。而“缩水”的车身尺度，对缓解拥堵的城市交通有必定效果，完成了新能源车节能减排的初衷。而通过一轮比照，E200与ami在有用性上相仿，但续航路程和动力功能，E200无疑占优，运用更为便当，因而宝骏E200是一个更趋理性、更契合车辆自身的定位，这也是它能成为“神车”的原因。至于刚发布的ami，能够把它看作是一款包着时髦外观的宝骏E200，外观愈加靓丽算了，看来规划仍旧不是自主品牌的强项。
文 | 波子
