在咱们以往的观念里，许多人将迈腾或许帕萨特作为B级车的“标杆车型”，原因无非是看中其在同级中销量高，具有必定的商场口碑，而且全体的驾驭感触不错，但自从帕萨特在中保研撞出最差成果后，人们关于德系车的形象一泻千里，所以导致迈腾或许帕萨特在人们心中现已失去了“标杆”位置，一款车不能做好安全性，其他方面再优异也是白费。这件事也引发了顾客关于“标杆”定位的从头审视，何为标杆呢？它应该是各方面都非常均衡或许优异，而且没有短板的车型，这样的车才干算是“标杆车型”。结合这一标杆界说，笔者想到了一款再适宜不过的车型，它在口碑、质量、安全、销量等方面都有着极为优异的体现，那便是新一代的丰田凯美瑞。
作为一款坐拥全球2000万车主的热销车型，凯美瑞牢靠的质量得到了简直一切车主的认可，在国内27年的深耕细作也让其具有比迈腾、帕萨特更好的商场口碑，而且在根据丰田全新TNGA平台下的凯美瑞，在中保研磕碰测验中获得了中级车的最好成果，上一年全年销量到达18.5万辆，单月销量屡次破两万，所以不管在哪一方面看，这一代凯美瑞简直都算是“无死角”，可见其名副其实能可谓B级车中的“新标杆”。
凯美瑞这款车咱们都非常了解，它自上市以来价格一向非常坚硬，在整个职业都在寻求“降价换量”的时分，凯美瑞却不为所动，由于丰田深知降价就从另一方面代表着简配，而丰田一向坚持以“高价值感”为造车的核心理念，能够不为利益所唆使，坚持把最好的产品带给顾客，这是丰田长期以来据守的底线，也正是根据自身这份顽固的据守，凯美瑞的高品牌和高价值感赢得了许多车主的好评和商场的追捧，所以即使凯美瑞的终端优惠很小，但仍旧有许多顾客购买，这便是对凯美瑞这款车“价值感”的认同。而这份认同感离不开凯美瑞自身的产品品质，下面咱们看一下这一代凯美瑞有了哪些亮点体现！
颜值的提高是较为显着的，新车不管是在外观仍是内饰的规划上都更年青运动了，而且新车还供给了两种车身规划，一种偏慎重大气，而另一款偏急进运动，为顾客供给了更个性化的挑选空间，内饰方面则是采用了一致的规划，Y字型的不规则中控很有规划美感，再配以丰田详尽的做工和用料，奢华感的营建非常到位，新一代凯美瑞从内到外现已彻底蜕变，全体的颜值彻底不输相同寻求运动风格的君威、雅阁等车型。
实用性向来是丰田最为垂青的，所以得益于TNGA平台下的新一代凯美瑞，在车身尺度和内部空间方面都略有添加，新车的车身尺度为4885*1840*1455mm，轴距到达了2825mm，空间体现在同等级中非常优异，而且它的后排座椅还进行了优化，更为契合人体工程学的规划使它的舒适性高于同级其他车型。
当然新一代凯美瑞最为要害的突变是，TNGA架构下的安全性全面提高。其车身采用了更多的高强度热成型钢，而且应用了全新的GOA车身结构，这种结构的优势是在车辆发作必要磕碰时，能够将巨大的冲击力涣散到车身遍地，来保证驾驭舱不会变形，然后保证搭车人的安全，而且它还全系标配10安全气囊，正是由于这些安全措施的加持，所以凯美瑞不只获得了中保研全优成果，还接连三年获得了美国IIHS尖端安全点评，其安全性不输奢华品牌沃尔沃，在同级车型中彻底处于领先位置。
凯美瑞的三大件永远是最让人定心的，原因便是质量非常牢靠，用一句“十年只需换机油”来描述也不为过，而且出自TNGA平台下的三款动力组合，将动力经济性做到了同级最优，尤其是它搭载的这套2.5L的混动体系，在阿特金森发动机加电机的协作下，实测城市百公里油耗仅为4.1L，高速为6.0L，简直做到了同级最低，比雅阁所搭载的那套混动经济性还要好，而且其还具有不错的动力性，0-100KM/H的加快实测为8.5S，不只油耗低且动力充分，这便是丰田混动的强壮之处。
最终说一说新车最让人惊奇的改动，那便是它现已变得不再“中庸”了，曾经凯美瑞简直是以舒适为主，简直没有控制可言，但这一代凯美瑞其骨子里也有了运动基因，由于这款车的后悬挂采用了同级罕见的双叉臂独立悬挂，比较一般的五连杆悬挂，它的抗侧倾功能更好，而且其方向盘也优化了随速增益和回正力矩，所以控制有了很大的提高，究竟现在的顾客现已越来越年青化，而凯美瑞也有必要做到顺应时代。
